高铁外交161的压轴大戏有何深意
作为本次会晤的“压轴大戏”，最后一项活动安排可谓别出心裁——国务院总理李克强与参会的中东欧国家领导人一起，25日上午乘坐高铁从苏州前往上海。91公里，22分钟，史上最强的高端乘客阵容，为中国高铁带来一次最强有力的“代言”。高铁外交已不是第一次，但此次安排着实不一般，可谓看点诸多，意味深长。
强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代
1、强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代 篇1 20xx年之始，铁路总公司党组提出“强基达标、提质增效”的工作任务，这将成为铁路当前及今后时期各项工作的主题，并将成为引领铁路奋力开创安全稳定、改革发展新局面的决心和信心。 随着春运的结束。
2、随着人民日渐增长的物质追求，作为人民出行首选的铁路，在今后如何发展关系着民生，而作为铁路发展中最重要一环高铁人的肩上有着更大的责任感和使命感。作为基层的高铁职工，如何在既有工作中体现自身价值？为铁路发展做出应有贡献，我认为无非是抓住“强基达标，提质增效”八个字展开工作。加强自身的业务技术水平。
3、今年以来，铁路总公司围绕“强基达标、提质增效”工作主题，大力推进京沪高铁标准示范线建设，组织京沪公司和北京、济南、上海铁路局对京沪高铁线路、桥梁、隧道、供电、信号等全线固定设施设备进行了普查分析和整治补强，固定设施设备质量得到了进一步巩固强化。
中国铁路加快走向世界一批境外项目取得重大进展
1、中国铁路总公司5日召开新闻通气会，介绍了中国铁路“走出去”有关情况和重点项目进展情况。目前，中国铁路“走出去”项目推进顺利，一批境外项目取得重大进展。近年来，在中国政府的高度重视和有力支持下，中国铁路实现了快速发展。
2、“十二五”以来，中国铁路总公司加快推进“四纵四横”高速铁路为骨架的快速铁路网建设，国家快速铁路网基本建成。到2015年底，中国高速铁路运营里程达到9万公里，居世界第一位，与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市。同时，一批境外项目取得重大进展。
3、中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、中国与泰国铁路项目进展顺利。在印尼，俄罗斯，伊朗，印度都有建过。印尼雅加达—万隆高铁启动先导段建设。
4、按照党中央、国务院的决策部署，铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务，在较短时间内，就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列，成为了世界上高铁发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。 我国高速铁路发展历程和取得的巨大成就 发展高速铁路、加快实现铁路现代化，是几代中国铁路人的梦想和愿望。
5、高速铁路具有初始投资大、建设周期长、投资回收慢等特征，高铁走出去必将面临不同国情、不同经济发展水平等复杂的外部环境，因此必须探讨中国高铁走出去的投融资问题，积极创新海外高铁项目投融资模式，根据海外高铁项目的不同情况设计不同的投融资方式，以保证高铁建设资金的供给、回收和利润的获得。
6、此外，俄罗斯莫斯科至喀山高铁、马来西亚吉隆坡至新加坡高铁等境外项目的合作都已取得突破性进展。 今年两会上，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫表示，未来将研制“京张智能高铁动车组”，列车不仅会继续采用更加节能、更加环保的新技术、新材料，动车组还将实现自动驾驶功能。
中国铁路走出去项目遍及四大洲
近年来，随着我国铁路快速发展，铁路“走出去”的步伐也不断加快。中国铁路总公司有关负责人5日表示，我国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。
中国高铁走出去，机制和成本优势也非常明显。
印尼雅万高铁采购中国标准动车组，就是中国高铁“走出去”的第一单。 10年前，中国主要是引进和取经，现在很多企业也来向中国的复兴号取经。如今，中国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一批重点项目顺利推进。
”预示我国“走出去”“引进来”的双向开放向纵深发展。“走出去”战略是党中央、国务院根据经济全球化新形势和国民经济发展的内在需要做出的重大决策，是发展开放型经济、全面提高对外开放水平的重大举措，是实现我国经济与社会长远发展、促进与世界各国共同发展的有效途径。
全世界拥有中国制造高铁动车和铁路的国家有几个
个。印度尼西亚首都雅加达至西爪哇省会万隆之间，一条高铁142公里、设计时速350公里即将开建。这条铁路叫雅万高铁。在“一带一路”国家战略实施的过程中，我国铁路向欧洲方向开行了“中欧班列”，拉通了欧亚陆地物流快速通道；向东盟方向，率先在印度尼西亚合资修起了高铁。
截止到2021年8月。有高铁的国家有中国，日本，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、奥地利、瑞士等欧洲大部分国家。中国的高铁是在引进德国技术上加以创新，形成了自己的独特技术。
土耳其、莫斯科、沙特、墨西哥、美国、印尼。土耳其安伊高铁 中国企业在海外修建的第一条高速铁路——安伊高铁，由土耳其首都伊斯坦布尔至第二大城市安卡拉高速铁路的二期工程刚刚通车。除此之外，中国还参与了沙特高铁的建设。
一）日本是世界上第一个拥有高速铁路的国家。在1964年，日本的新干线系统投入运营，成为世界上第一条高速铁路。新干线的设计速度超过了200公里/小时，标志着高速铁路时代的开始。（二）高速铁路发展最快的国家前十名依次是：日本、英国、法国、意大利、西班牙、芬兰、比利时、德国、丹麦和美国。
例如，中国铁路人在高铁技术上的持续奋斗，加上国家层面的支持，使得中国的高铁技术不断进步，目前已位居世界前列。中国高铁的制造和发展也体现了国家的综合实力。通过党的领导和新型举国体制的优势，以及几代铁路人的接续奋斗，中国高铁实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。
匈塞铁路中国贷款从哪里来
值得一的是，匈塞铁路的铁路预计总造价约为21亿美元（约150亿元人民币），其中约85%的融资来自中国的贷款，另外15%由匈牙利提供。德国公布6695亿铁路大单，中国基建优势明显，如今再传好消息！实际上，匈塞铁路只是近年来中国基建走向欧洲的一个缩影。
匈塞铁路自匈牙利北京首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，总长350千米，在其中匈牙利段为152千米。建成通车后，匈塞铁路将成为中欧区港专线工程项目的关键延伸线，中国产品可以从抵达希腊比埃雷夫斯港口后先通过匈塞铁路进到匈牙利，从而转为西欧销售市场。
月24日，中欧班列“齐鲁号”从济南南站鸣笛启程，满载着中国铁路物资集团为匈塞铁路项目提供的物资设备，前往塞尔维亚。这趟班列的开行标志着匈塞铁路建设进入新阶段，并新增了铁路物资运输通道。匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。
是的，这个修建计划把中国铁路技术标准带出去，把中国铁路科技力量展出去，在目前紧张的国际局势下，让世界摆脱偏见看到我国铁路的科技技术实力。
对于匈塞铁路新路段通车运营这件事情来说，这对两地有何帮助呢？匈塞铁路新路段通车运营，这对一两地的帮助就是可以让这两地的人们加强沟通，甚至是让两地的人们在来往的时候能够更加地方便。
匈塞铁路塞尔维亚境内区段由中国铁路国际有限公司和中国交通建设股份有限公司联营体承建，全长183公里，设计时速200公里。其中，从塞尔维亚首都贝尔格莱德至诺维萨德段（贝诺段）2022年3月正式开通运营，截至目前累计发送旅客量超过220万人次，极大方便了沿线民众出行。