中国铁路最长的一个山洞在什么地方.
中国铁路最长的山洞位于陕西省安康市石泉县境内，名为秦岭隧道。秦岭隧道是中国铁路史上施工难度最大、一次性投资最多、里程最长的高铁隧道。它穿越秦岭山脉，连接陕西省安康市和西安市，是西成高速铁路的控制性工程。
新关角隧道。新关角隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路上作为西格（西宁-格尔木）铁路段二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，由中铁第一勘察设计院集团负责设计。全长3645公里，到2017年时还是中国最长隧道，居全球隧道长度第五。
到了河北省的边界也就是太行山前一个隧道打到了山西省。太行山隧道是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，左线全长27839米，右线全长27848米，2007年底已经全线贯通。 一共耗资64亿RMB 可以说是钱烧出来的。
中国最长的洞穴是贵州省绥阳县的双河溶洞。双河溶洞系统是经过多次的间歇性新构造抬升，地下河不断下切后所形成的网络状地下河系统，形成洞的年龄大约在200万年到300万年之间。双河溶洞目前已探明洞穴长度138公里，是“中国第一长洞”。
第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是宁西铁路东秦岭隧道；第四次是包茂高速（西康高速）公路秦岭终南山隧道；第五次是京昆高速（西汉高速）公路秦岭隧道群；第六次是兰渝铁路西秦岭隧道；第七次是西成高速铁路的秦岭山区隧道群。
北京到赤峰的高铁轨道为什么都建在山洞里面?
因为所遇到的山体多。高铁是由多列车厢连接组合而成，不像一辆汽车只要山体有公路就可爬行而过，高铁轨道只有直线前行，遇山体必须凿山洞直行而过。北京到赤峰铁路里程503公里，列车运行时间为117分钟。
赤-京直线约300公里，地质、地貌特别，建高铁，维护高铁费用会是史无前例的。如果说接凌源，凌源又接哪。要钻几座大山到哪儿，做啥用？现在赤-京安全行车静使7—8小时.，是因为路基特别，高桥、陡壁、弯道、山洞多。行车慢。
距离赤峰市最近的只有牛河梁那一站，但还是在辽宁境内的。就是说这条铁路在平泉北-牛河梁段跟内蒙古擦边而过、根本就没打算进内蒙古境内。
七个小时基本摸黑,国内最“难熬”高铁在哪里?
在我国的众多高铁路线中，有一条高铁被称为国内最煎熬的高铁，因为这个高铁中间有七个小时的时间是完全在黑暗环境中行驶的，黑暗环境其实就是在一条很长的隧道中，并且全程没有手机信号，不管是从视觉还是精神上来说，都是让乘客备受折磨的一件事。
这条线路就是重庆到武汉的高铁线路，由于从重庆去武汉坐飞机的话机票太贵，所以也就有许多人选择了高铁。可是，这趟高铁可有点折磨人啊。其实重庆距离武汉并没有太远，坐飞机的话大概一两个小时就能到达吧，而高铁竟然要七个小时，是绕去哪里了吗？按照高铁那么高的时速，最多4个小时就到了吧。
我们宿舍房号是804，所以我们相约的时间也是八月4号在省会那边见面，因为比较多的室友在那边，而且那边想要走动想要娱乐的话，也是比较方便的。坐火车的时候，八月份的天气本来就比较闷热，出了不少的汗。
首先硬座本来坐着就很累，更别说是一坐坐十几个小时。我从大学学校到家的路程大概是三个多将近四个小时，坐火车的时候时常就想起来走动走动，但是开学放假都懂得都是学生，根本很难能起来走动，有时候坐在那都会累，更别说是十几个小时的火车了。
也许这趟全程4603公里的列车里程不是我国最长的，但是单程67小时、不算K19那种跨境列车的话，K726的单程时间目前在国内无其他列车线路可超越。67个小时，还差5个小时就是整整三天了。而这趟列车晚上19：38从昆明出发，要第四天下午14：50才能到哈尔滨；乘坐全程的旅客，需要在火车上度过三个晚上。
记得那次是去四川成都，一个很美丽的城市出差，自己知道要坐很久很久的火车，所以提前都做好了准备工作。