修三线铁路是哪年
1、修三线铁路是1965年。三线建设出现两次建设高潮。1965年和1966年间，国家集中了大批的人力、物力和财力，以西南为重点，以铁路、冶金和国防工业为骨干，形成三线建设的第一次高潮。1969年至1972年，是第二个高潮。根据党中央的指示，三线集中了全国一半以上的投资。
2、“三线”，一般是指当时经济相对发达且处于国防前线的沿边沿海地区向内地收缩划分的三道线。三线工程从一九六五年开始，并持续到七十年代末期。
3、年，越南战争威胁东亚，中国在中苏冲突、台海危机和美国核威胁下，启动了这场里程碑式的三线建设。14年光阴，耗资巨资20568亿，孕育了1100多个工矿企业，其中包括重庆的兵器工业重镇、攀枝花的钢铁巨擘，以及成昆铁路这一壮举的象征——中关村坝隧道，1966年的竣工见证了建设者的辛勤与智慧。
4、年。 20世纪60年代中期，国际局势日趋紧张。1964年五六月间，毛泽东提出三线建设问题，随后三线建设开始启动。 三线建设出现两次建设高潮。1965年和1966年间，国家集中了大批的人力、物力和财力，以西南为重点，以铁路、冶金和国防工业为骨干，形成三线建设的第一次高潮。
铁路建设高潮或来临新一轮铁路招标新政将启
“央企要通过民企或者个人来中标。日前爆出的中铁六局通过民企来拿标的丑闻再次暴露了铁路项目招标中存在的顽疾，而新的铁路建设项目招标政策将对此顽疾“下药”。“新的铁路建设项目招标政策要先对投标人进行资质审查，然后通过抓阄来决定在最低报价法、综合打分法等五种招标方式中具体采用哪种。
另外，铁路总公司将在年内启动第二批动车设备招标，暗示铁路建设项目意欲投资铁路基建，也说明意味着去年的高铁化路线在沉寂一年后再度重启。有专家表示：这是中国发展的一个必然趋势，项目获批以及投资额再获增加，充分说明政府已经开始注重铁路建设方案，这将对铁路基建形成积极的影响。
年的尾声，我国铁路交通建设迎来了一场精彩纷呈的高潮，连续四条高铁线路密集开通，不仅刷新了铁路交通的新纪录，更是为中国与东盟国家的互联互通书写了浓墨重彩的一笔。让我们一同追溯这四条高铁开通背后的故事，感受它们给人民生活带来的便利与经济发展的驱动。
根据国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《铁路“十二五”规划》和部省纪要，从今年起到2015年，四川将有16个铁路项目启动建设，建成25个，四川又将迎来新一轮铁路建设高潮。届时，四川铁路网规模快速扩充，营业里程将达到6380公里，比目前增加2831公里。
世界铁路发展的四个阶段
1、兴起发展期、筑路高潮期、衰退期、复苏期。兴起发展期：以蒸汽机车发明和铁路建设为标志，19世纪初期，铁路建设开始兴起。筑路高潮期：19世纪中后期，铁路建设进入筑路高潮期，欧洲、北美、亚洲等地区的铁路建设快速发展。衰退期：20世纪中期，由于汽车、航空等运输方式的竞争，铁路发展出现衰退。
2、电力机车时期：电力机车无需自带能源，其热效率是蒸汽机车的两倍，具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快等优点。自20世纪起，电力机车逐渐取代了蒸汽机车和内燃机车，成为铁路交通的主要力量。 高速列车时期：高速列车以其快速、舒适、安全的特点，成为了现代铁路交通的重要标志。
3、高速列车时代 高速列车以其高速度、舒适性和节能环保的特点，成为现代铁路交通的代表。日本、德国和法国在高速列车技术上处于世界领先地位。20世纪50年代，日本首先提出了高速铁路的设想，并在1964年东京奥运会前夕开通了东海道新干线，标志着高速铁路时代的到来。
4、火车发展史四个阶段是蒸汽机车时期、内燃机车时期、电力机车时期、高速列车时期。蒸汽机车时期蒸汽机车是一种火车机车。它的优点是结构简单，成本低，缺点是热效率太低，体型笨重。英国人乔治·斯蒂芬森研制了第一部蒸汽机车。1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。
5、铁路编组站作为铁路建设的重要组成部分，其核心问题之一是调车设备的优化配置。全球铁路编组站调车设备的发展历程大致可以分为四个阶段：首先，1825年至1876年间，处于平面调车阶段。那时的调车主要依赖于牵出线或正线，依靠人工扳道和手闸制动来完成车辆的移动。接着，1876年至1924年进入了简易驼峰调车阶段。
6、按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。立项决策阶段 分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。