央企军工电子龙头股?
1、航天科技（000901）：作为军工通信装备的龙头企业，航天科技在军事和民用领域均有广泛应用。其产品在卫星研制、应用方面占有重要地位，军用和民用产品比例约为60%和40%。 航天科工集团：航天科工集团以导弹武器为主业，同时也有超过50%的民品业务，包括信息产品、电力及石油设备等。
2、军工板块龙头股主要有：中航电子、宏达新材、航天通信、航天动力、四创电子等。这些都是A股市场上比较主要的军工板块成分股。军事力量的强大，是国防安全和保护我国海外利益的基础，军工资产的重组是央企整合的核心，同时，军工也是发展高端装备制造业等新兴产业的重点领域。
3、- 航天电子（600879）：军品75%，连接器、传感器等，民品25%，电缆、钻井测斜仪等。 央企军工电子龙头股：- 航天科技（000901）：电机、泵、传动产品等，大部分民用，少部分军用。- 航天晨光（600501）：专用车1/3左右，民品包括波纹管、压力容器等。
4、军工央企混改概念股：中航电子、中航机电、中航飞机、中航资本。 军工整合概念：中国重工。 其他军工股票龙头股：哈飞股份、中船股份、长春一东、东安动力、光电股份、北方股份、航天信息、洪都航空、航天动力、中航地产。
5、央企军工电子龙头股： 航天科技：中国卫星研制、应用。 航天长峰：军品为军用计算机等。 航天二院：战略导弹为主。 航天通信：军品为便携导弹，通信产品等。 航天科工集团：主业导弹武器。 航天晨光：专用车1/3左右，民品包括波纹管，压力容器等。
6、中直股份：中直股份是航空装备线的核心龙头股，主营航空产品及零部件的开发。 中航重机：中航重机是国内实力最强、规模更大的高压柱塞液压泵/马达研制企业。 中国重工：中国重工主要业务是为船舶制造及舰船配套提供业务支持。此外，还有央企军工电子龙头股和央企改革龙头股等。
芯片实现了军事装备的小型化轻型化和高可靠性吗
1、是的。军用芯片更追求可靠性、环境适应性。军用芯片由于使用场合和使用环境的特殊性，需要承受高强度机械应力，热应力，射线福射应力、电应力等苛刻的环境条件，比如就工作温度而言，商业级CPU 的工作温度为0℃-70℃，而军品级CPU 的工作温度为-55℃-125℃。
2、微光机电系统（MOEMS）技术在军事与空间领域的应用正在引起广泛关注，其小型化、低功耗和低成本特性使其在武器系统中具有巨大潜力。美国国防高级研究计划局（DARPA）对MOEMS的研究给予了高度重视，围绕其技术及其应用展开了系列研究计划，以推动其在军事和空间领域的实际应用。
3、它是为适应现代电子系统短、小、轻、薄和高速、高性能、高可靠性、低成本的发展方向而在多层印制板（PCB）和表面安装技术（SMT）的基础上发展起来的新一代微电子封装与组装技术，是实现系统集成的有力手段。
请问电容电阻有没有军品,是怎么样的?
军用电子元器件在武器装备产业链中扮演着至关重要的角色，是信息化武器装备的核心支撑。电子元器件涵盖了电子元件和电子器件，电子元件主要指无源器件，包括电阻、电容、电感、连接器等；电子器件则为有源器件，分为分立器件和集成电路，其中集成电路又可细分为模拟芯片和数字芯片。
满足军工环境工作的技术参数，温度是一个比较重要的标准，好像是-55-125左右吧！像那位哥说的 质量极高，有些需要暴力测试的。
军用被动元器件主要厂家与竞争格局 军用被动元器件主要包括电容器、电感器和电阻器。其中，电容、电感、电阻市场占比分别为67%、13%和10%。在电容器领域，MLCC、钽电容因性能优势占据较高市场份额；在电阻领域，振华科技处于绝对垄断地位；电感市场则被振华科技子公司振华富垄断。
请教:民用级,工业级电子元件的本质区别
总的来说，民用级、工业级和军工级电子元件的主要区别在于它们的工作温度范围和应用环境的差异。民用级适用于日常消费电子产品，工业级则适用于工业和商业应用，而军工级则专为极端环境和军事需求而设计。这些不同级别的电子元件各有特点，适用于不同的应用场景。选择合适的电子元件，需要根据具体需求来考虑。
主要差别在使用温度，民用大多是0～85度，工业的是-25～125度，还有就是稳定性，一批元件。高温恒温老化时，几十万个中选几个最稳定标准最严的这就是航天级别，筛选放宽一些剩下的中选几百个好点的这是军工级，剩下的再放宽标准选，选上的就是工业级的，然后用民用标准来选，过的就是民用的。
区别：主要在其工作温度范围。商业级器件的工作温度范围是0℃——+70℃；工业级的是-40℃——+85℃；军品级的是-55℃——+150℃。另外还有些器件有一种汽车工业级的是-40℃——+125℃。
工业级与民用级标识上没有区别，只是参数不同，或者说指标不同。尤其现在都在追逐低价，所谓民用级可能就无法完全满足标准，有些指标要差些。军用级的型号会有区别。但是元器件一般较小，不便标识区别。
剩余的少量质量不稳定的元件，就地报废或低价转卖给小玩具生产厂商。--- 自上世纪70年代至90年代末期，日本的产品都是严格分出很多等级的。美国的汽车马力大很废油，日本的汽车则非常高效省油。因此它们的发动机是根本不对外出口的。
通常来讲工业级的同类产品的材料要比民用版本的材料多，切贵。并且其中还涉及到了加工工艺方面的情况。价格上不是一概而论的，因为有些产品在工业级上的生产有时候是要预定，甚至是要和生产厂商合作再设计协议生产的，这个价格是远远高于民用同类相似产品的价格。敝人愚见，希望对LZ有用。
工业级元器件与汽车级元器件的区别
车规级与工业级的区别如下：级别不同：元器件一般分为军品工业级民用级这三个级别市面流通基本都是工业级民用级车规级很少用于区分级别的大概介于工业级和军品之间。工作温度范围不同：一般而言工业级器件的工作温度范围为-40℃~+85℃车规级器件则是-40℃~+125℃。
级别不同 元器件一般分为军品，工业级，民用级这三个级别，市面流通基本都是工业级民用级，汽车级很少用于区分级别的，大概介于工业级和军品之间。工作温度范围不同 一般而言，工业级器件的工作温度范围为-40℃~+85℃，汽车级器件则是-40℃~+125℃。
汽车类和工业类的区别：级别不同，组件一般分为三个级别：军用、工业和民用。市场流通的基本都是工业和民用，很少用汽车量表级别来区分级别，大概是工业和军用之间。工作温度范围不同。一般来说，工业级器件的工作温度范围是零下40摄氏度到85摄氏度，而汽车级器件的工作温度范围是零下40摄氏度到125摄氏度。
汽车级与工业级元器件的差异主要表现在： 等级划分：通常，元器件分为三个主要等级：军用级、工业级和民用级。市场上的大部分产品属于工业级和民用级范畴，而汽车级的区分相对较少，它通常被视为工业级与军用级之间的过渡等级。
级别：一般而言，元器件分为军品、工业级和民用级三个级别，而车规级器件介于工业级和军品之间，不常用级别来区分。 工作温度范围：工业级器件的工作温度范围为零下40摄氏度到85摄氏度，而车规级器件的工作温度范围为零下40摄氏度到125摄氏度，车规级器件在高温条件下表现出更好的性能和可靠性。
车规级与工业级元器件在多个方面存在显著的区别。首先，从级别角度来看，元器件通常被划分为军品、工业级和民用级。在市场上，工业级和民用级元器件较为常见，而车规级则相对较少，其级别大致介于工业级和军品之间。
军工级(电容,IC)是什么意思?
1、满足军工环境工作的技术参数，温度是一个比较重要的标准，好像是-55-125左右吧！像那位哥说的 质量极高，有些需要暴力测试的。
2、只是广告效果而已，军工级做工就是电感采用好质量好一点的。电容换成了钽电容，耐热性更好。其实成本只增加了几块钱而已，其它的电路这些都没有多大变化。
3、军工级：主要应用于导弹、飞机、坦克、航母等军工领域，是电子元器件中的最高标准，温度范围为-55℃～+150℃，工艺领先、价格昂贵、精密度高。航天级：在军工级基础上，特别注重抗辐射、抗干扰功能，主要应用于火箭、飞船、卫星等航天领域，使用温度为-55℃～+150℃。
4、军工级主板，意思就是主板做工以及供应都是军事工业科技，一般都是航空母舰和航天飞机使用的！你想想，军队和国家用的主板，现在给你用哦。能不强吗？主板带全固态科技电容。配合ii9级至强。