中国支持建渤海海底高铁span大连到烟台路程缩短90span
但是环渤海高铁，特别是渤海海底高铁将改变这一历史。主要原因是，从大连旅顺到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。而如果走陆路绕行环渤海则有1000多公里，是直线距离的10倍。
大连和烟台都是海滨城市，并且处于两个相近的半岛，它们之间相隔着一个渤海海域，但是因为渤海海峡的阻挡，来往的火车并没有“两点之间直线最短”的线路，只能绕道河北山海关，也就是说明明一百多公里的直线路程却变成了绕行1600多公里，所以这两座城市的路程就需要十八个小时才能到达。
关于大连到烟台的高铁建设，已经经过了近20年的研究论证。大烟高铁（即渤海海底高铁）项目设计时速为每小时250公里，目前已纳入规划。然而，由于技术难度大、投资巨大以及涉及复杂的海域地质条件等因素，该项目尚未进入实质性建设阶段。因此，短期内大连到烟台开通高铁的可能性较小。
据国内经济报道，国家支持建设渤海海底高铁，该项目经过了近20年的研究和论证，海底建设高铁技术已经解决，将来大连到烟台路程可能会大大缩短。
全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连最多只需要40分钟。烟大海底隧道建成后，原来需要7-8个小时的路程将缩短至3个小时左右。
就像是当初为了促进香港和珠海的互连，我国修建了世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，它将原本4个多小时的路程直接缩短到30分钟，人们的出行变得非常方便。换成大连和烟台的话，时间上的差距肯定比港珠澳更大，可是这样一个对两地发展都有益的项目，为什么这座大桥迟迟没有消息呢？我们接着往下看。
环渤海经济圈再添铁路动脉龙口莱州通火车
一旦连接天津、河北与山东的地方铁路全线贯通，将完全打通环渤海经济圈的交通“瓶颈”，经济圈的能量释放将更加畅通自如。
大莱龙铁路的建设不仅促进了山东省北部沿海地区的经济发展，还加强了区域间的经济联系，提升了物流效率，对推动整个区域的资源优化配置和产业升级具有重要意义。通过优化铁路网布局，大莱龙铁路不仅加强了山东省北部沿海地区与环渤海经济圈的紧密联系，还为山东乃至全国的经济发展注入了新的活力。
地处环黄渤海经济圈，作为烟台市第一条横向铁路大动脉，通车后将与大莱龙铁路（大家洼-莱州-龙口）和黄大铁路（黄骅-大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海经济通道。
烟台到莱州没有铁路线路联接，只有有了铁路线路才有可能有普速火车或动车。目前最有可能实现烟台和莱州铁路线路连接的方案是烟台经龙烟铁路到达龙口，从龙口经大莱龙铁路到达莱州。
灰埠镇位于中国山东省青岛市平度市的西北部，是一个具有多重荣誉的乡镇，被列为全国重点镇，同时也是山东省环境优美乡镇和青岛市文明小城镇的示范点。它坐落在胶东半岛的莱州湾畔，处于环渤海经济圈的黄金位置，地理位置优越。
环渤海高铁建设方案具体线位车站等尚未确定
记者从市发改委获悉，环渤海高铁可行性研究工作刚开始不久，建设方案上，除个别主要技术标准、建设原则基本明确外，具体线位、车站等尚难确定。此外，市发改委答复，环渤海高铁与龙烟铁路是两条不同的铁路。
环渤海高铁的主要站点包括：北京南站、天津南站、秦皇岛站、唐山站、德州东站等。北京南站 北京南站是环渤海高铁的起始站，也是北京的重要铁路枢纽。该站位于北京市南部，连接了多条高铁线路，是进出北京的主要门户之一。天津南站 天津南站位于天津市，是环渤海高铁上的重要节点。
涉及的环保问题众多，包括与原有的生态红线存在冲突，需要花大量时间进行生态保护和生态修复。 涉及的利益主体众多，需要协调各方面利益关系。 需要克服技术上的难题，如高铁桥梁、车站、轨道等的设计、施工和运营管理等技术问题。
唐山至秦皇岛高速铁路是环渤海高铁的第三段，起点为唐山市滦南县，终点为秦皇岛市青龙县。线路全长292公里，设计时速为350公里。这一段的建设包括两个阶段，分别是铁路线路工程和车站群工程。其中，唐山至乐亭段已经开工，预计2021年底完成建设。而乐亭至秦皇岛段则还在进行前期的论证、评估和设计等工作。
环渤海城际铁路的建设背景
一个重要原因，就是环渤海地区空间跨度较大，各省市距离远、战线长，特别是山东半岛与辽东半岛被渤海海峡分割，资源、资金、信息、技术、人才等生产要素流动不畅，增加了区域内的交易成本，影响了产业集聚发展以及城市间交流合作。
环渤海城际铁路这条衔接秦皇岛、唐山、黄骅等地的新干线建成。城际铁路将把生活在京津冀都市圈的人们带入同城生活。 沿着渤海海峡的海岸线主要走向，北京、天津、山东、河北、辽宁联合打通环渤海城际客运铁路，让铁路客运专线从大连直通青岛。
跨渤海海峡通道战略研究逐步深化，据目前研究成果，倾向建设由烟台—潍坊—东营—黄骅—天津环渤海“C”形圈的高速客货运铁路，以快速通过渤海海峡，形成南北大通道。德龙烟、黄大铁路正在积极推进，建成后将成为环渤海地区重要的货运铁路通道，更好地实现沿线港口群、铁路共同发展。
环渤海高铁修到哪了
1、唐山至秦皇岛高速铁路是环渤海高铁的第三段，起点为唐山市滦南县，终点为秦皇岛市青龙县。线路全长292公里，设计时速为350公里。这一段的建设包括两个阶段，分别是铁路线路工程和车站群工程。其中，唐山至乐亭段已经开工，预计2021年底完成建设。而乐亭至秦皇岛段则还在进行前期的论证、评估和设计等工作。
2、首先，环渤海高铁会经过北京南站。作为北京的铁路枢纽之一，北京南站连接了多条高铁线路，是旅客前往各地的起点站。其次，线路将继续向东北方向延伸，途经廊坊站。廊坊位于河北省，是连接京津冀地区的重要节点城市之一。接下来，高铁将经过德州东站。
3、北京通车的具体时间 关于环渤海高铁何时能够正式通车到北京，具体的通车时间还未公布。但是，根据目前的建设进度和各方面的消息透露，预计将在近期通车。乘客可以密切关注相关新闻和官方公告，以便及时了解最新动态。通车后的影响 环渤海高铁的通车将对区域经济发展产生积极影响。
4、牟平站是环渤海高铁在烟台市的一个中间站点。该站位于牟平区，为当地及周边地区居民提供了便捷的交通出行选择。牟平站的建设也促进了当地经济的发展和旅游资源的开发。莱阳站 莱阳站是环渤海高铁在烟台市的另一个重要站点。位于莱阳市，为莱阳地区及附近居民提供了高铁出行的便利条件。
5、事实上，渤海海底高铁，是环渤海高铁的一部分。记者了解到，辽宁、山东、天津和河北都在加快推进规划和建设环渤海铁路。目前大连到盘锦的高铁已经开通，秦皇岛到天津、天津到沧州的高铁已经建成，盘锦到烟台的高铁尚在施工。
6、调整） 》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道，环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市，基本与德龙烟铁路方向相同，规划线路包括德州-东营（185公里）、东营-潍坊（110公里）、东营-烟台（280公里），全长575公里，计划投资600多亿元，环渤海高铁时速或为350公里。