利量双升背后,长安汽车成果落地,加速品牌高质量发展
1、从上世纪八十年代长安汽车军转民开始，大量军用技术为民用车后续的发展打下了根基；千禧年过后，中国汽车市场的发展开始加速，从2016年开始，长安汽车在乘用车市场实现了产销突破一千万台，实现了量的积累。
2、经历了2022年新能源车狂乱生长的一年，2023年新能源车已经逐步从“量”转变为“质”的发展。据乘联会最新数据显示，3月新能源乘用车国内零售销量达到53万辆，同比增长29%，环比增长26%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到133万辆，同比增长24%。
3、易车讯 3月16日，在中国电动汽车百人会上，长安汽车总裁发表了以《抛出加速度、共赴新征程 坚定不移推动新能源汽车产业高质量发展》为题的演讲。严重提到了长安构建了基于SDA的服务化架构，并将在5月30日全面投产基于该架构的第一款车。
自主车企一季度财报:新旧更迭
1、近日，A股上市的自主车企们纷纷公布了一季度财报，我们选择了营收靠前的5家，与大家共同看看它们如今的情况，谁在迭，谁在涨？上汽集团：营收超1400亿，但还是跌了 上汽集团，仍然是A股上市的“车企一哥”。从账面数据看，上汽集团在今年一季度营收达到14516亿，但同比下滑了03%。
2、如果说此前自主品牌的销量主体是依托品牌旗下的合资品牌，但是如今长安汽车则是依靠销量当中占八成的自主品牌实现了利润等数据的全线增长，这所反映的是，长安品牌不光有逆境当中盈利的能力，更是大幅提升了自主品牌的盈利能力，盈利不靠别人，靠的是自己。
3、跨国车企的2023年第一季度财报成绩陆续出炉，营业收入同比实现两位数的增长是普遍现象，但是净利润方面的表现却天差地别。一个有趣的点是，将中国视为最重要市场的车企利润普遍出现了下滑，而像现代、福特这样的近年来在中国市场表现欠佳的车企，盈利情况反而不错。
4、进入5月，天气转暖，主流A股上市车企一季度财报也披露完毕。是“春暖花开”还是“乍暖还寒”，各大车企可能有不同感受。 帮宁工作室统计了上汽集团、比亚迪、长安汽车、长城汽车、广汽集团和江淮汽车等8家车企财报，从账面数据来看大多呈跌势，总体情况不容乐观。
5、但是，我们也能看到，无论是吉利还是长城，都曾经当过“自主一哥”，也都保持了连续数年百万辆的销量规模，换言之，无论是价值向上，还是技术向上，相较于与对手缠斗，二者更像是与自己较劲，而在当下，与其说要赢对手，不如说先要赢自己。 这对于转型中的中国汽车品牌，以及跨国车企都是一样的道理。
5.19亿和56亿,长安财报能读出什么?
实际上，长安汽车投资宁德时代始于2017年，初期成本为10亿元。2017年10月，长安汽车出资19亿元，收购招商财富资产管理有限公司所持有的镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）9亿元的实缴份额。
根据财报，2020年前三季度，长安汽车实现营业收入230.59亿元，同比增长532%；归属于上市公司股东的净利润83亿，同比增长30 70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润19亿元，同比增长18 52%。
月31日晚，长安发布公告称，公司已在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司（前海锐致）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（后简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为13 亿元，这意味着本次股权转让完成后，长安汽车将不再持有长安PSA股权。
据财报显示，长安PSA 2018年净亏损74亿元，2019年前三季度净亏损232亿元，且2019年1月起DS全系产品已实质性停产，截至2019年前三季度，长安PSA净资产为-19亿元。在公告中，长安汽车指出，长安汽车自2013年12月26日完成工商变更后对长安PSA进行管理。
解析长安汽车三季报:卖车收入不够炒股来凑?
长安汽车披露三季度财报同时还发布处置交易性金融资产的进展公告称，2020年7月1日至10月30日，长安汽车通过集中竞价方式累计出售宁德时代22999575股，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额42592627595元。扣除成本与相关税费，该交易将影响长安汽车2020年度税后净利润171亿元。
根据乘联会数据显示，9三个月，汽车零售额同比增速均突破10%；新车注册登记的情况来看，一季度577万辆-22%，二季度836万辆+2%，三季度903万辆+5%，从购置税收入来看，三季度三个月车购税增速同比，均恢复到两位数增长，其中，9月收入355亿元，同比增长29%，回暖速度可见一斑。
根据同花顺iFinD数据，记者统计发现，目前沪深两市共有12家乘用车上市公司公布了2020年三季度报，其中上汽集团、广汽集团、长安汽车、比亚迪等8家车企实现了盈利，占比率达666%。