贵阳到南宁只要两小时!设计时速350公里的贵南高铁又有新进展
1、月15日，贵阳至南宁高速铁路二标段已基本实现全面复工，在做好疫情防控的同时，1000多名建设者掀起施工大干热潮，全力确保今年建设任务顺利完成。贵南高铁全长534公里，其中贵阳北至龙里北52公里线路已经提前通车；本次新建线路龙里北至南宁东长482公里，其中贵州段长200公里，共设7个施工标段。
2、贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波，金城江、都安、马山、武鸣等站，终点在南宁铁路枢纽南宁东站，目前这条时速350公里的高铁有新进展，2月3日，随着一段500米长的钢轨精准接轨。
3、“目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需13小时36分，乘坐动车组最快需5小时13分（经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行）。”贵阳北站负责人介绍，而贵南高铁几乎是直线运行，运行时速预计在每小时300公里或以上，全程历时不到2小时，比普速列车大幅压缩11个多小时，比现在走贵广高铁缩短3小时以上。
4、如今，贵南高铁如果建成通车，那么贵阳和南宁之间的交融会更加强烈，让两座省会（州府）的实力也得到提升，说一个很简单的例子，比如原先从柳州去贵阳、去重庆，都要三四个小时，而等贵南高铁开通之后，从南宁到贵阳，都只要2个多小时，说明南宁的地位在区域内在逐渐提升。
5、根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。
贵州独山县东客运站什么时候开建
年5月。贵州独山县东客运站2022年5月，开建设，预计到2023年11月15日，独山东站站房工程将全部完工，为贵州独山县东客运站奠定坚实基础。
不一样。独山站和独山东站是不同的车站。独山站位于贵州省黔南布依族苗族自治州独山县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，距离县城5公里，邮政编码558200。 独山东站位于贵州省黔南布依族苗族自治州独山县麻万镇花园村，是贵南高铁贵州段2个新建车站之一。
贵阳东站和贵阳西站位于贵阳市区，作为高铁的主要客运站点，服务于城市内的旅客。独山站作为贵南高铁沿线的城际列车停靠站，专为独山县的居民及周边地区提供服务。仁怀西站坐落于仁怀市，为该市及其周边地区提供便捷的高铁服务。
独山基础设施日趋完善，纵横南北县境的黔桂铁路、公路以及贵阳至独山新寨通向出海口的高等级公路等，连接滇黔桂三省区的“册三”公路横穿县境。独山县麻尾至国家级荔波樟江风景名胜区的旅游公路已全线通车。铁路、公路网络的构建，为独山的经济发展和旅游活动提供了坚实的交通保障。
贵兴铁路的基本介绍
贵兴铁路，即贵阳至兴义高速铁路，1线路走向为贵阳经惠水、长顺、紫云、贞丰、兴仁、终点兴义。国铁Ⅰ级、双线、200km∕h、客货共线建设。该项目已初步列入国家铁路十三五规划，按省里提出的要求，2016年上半年争取执行工程开工，下半年全线实质性开工，确保在十三五通车。
新建铁路贵阳至兴义线起于贵阳市，经黔南州、安顺市，终于黔西南州兴义市。拟按国铁Ⅰ级、双线、200km∕h、客货共线建设。线路正线长约263km，拟设花溪南（既有）、惠水、长顺、紫云、贞丰、兴仁、兴义等14个站，投资估算按284亿元控制。
贵兴铁路起点位于贵阳市，沿着西南方向延伸，依次经过贵安新区、黔南州的惠水、长顺，安顺市的紫云、关岭、镇宁，以及黔西南州的贞丰、兴仁、义龙和兴义，最终到达黔西南州首府兴义南站。这条铁路全长约280公里，按照时速200公里（预留250公里）的标准，采用国铁Ⅰ级客货共线建设。
黔桂铁路技术条件
1、黔桂铁路的技术条件原为Ⅲ级干线，1965年后改造成为Ⅱ级干线，全长608公里中，除侧岭复线插入2公里，贵阳至贵定复线77公里以外，其余均为单线，共有76个车站。线路的特点黔桂铁路纵联黔、桂两省区，跨越高原、山地、岔地三大地貌类型，地势北高南低。
2、黔桂铁路的技术规格最初定为Ⅲ级干线，但在1965年进行了升级，改为了Ⅱ级干线。铁路全长共计608公里，其中侧岭复线增加了2公里，而贵阳至贵定的复线长度为77公里，其余路段均为单线运行，沿线设有76个车站。
3、标书递交时间、地点：投标人《投标文件》必须于2004年12月16日8：30至10：00送到铁道部工程交易中心，并清楚地标明“改建铁路黔桂线（贵州段）扩能改造工程监理招标，招标号JJ2004-22”。迟于12月16日10：00送到的所有投标文件将被拒绝。
4、黔桂铁路的建设与改造，极大地促进了西南地区的经济发展，加强了贵州与广西之间的交通联系，为两地的物资交流和人员往来提供了便利条件。同时，这条铁路也是连接中国内陆与沿海的重要通道之一，对推动区域经济一体化和对外开放具有重要意义。随着社会经济的快速发展，黔桂铁路在运输需求方面的挑战也日益增加。
5、三线建设的规模之大、投入之多、动员之广，在贵州建设史上有着重要的一页，对全省经济社会的发展产生了深远的影响： \x0d\x0a （一）极大改善了贵州的交通运输条件。贵州所谓“苗蛮聚居”之区，山深地僻，自然地理环境十分复杂，少数民族众多，大部分都居住在山水阻隔的山区。三线建设开始后，加快了贵州的铁路建设。
6、二是这几年建设的铁路大致都是沿着既有铁路线路走向来布局的，这是因为既有线路沿线城镇较多、人流和物流集中的特点，如黔桂扩能改造贵州境内沿线集中了龙里、贵定、都匀、独山、荔波五个县市和四个省级开发区，是黔中经济聚集带。
贵州开通高铁的县有多少
在贵州省，共有29个县通了高铁，这些县城居民可以享受到高速铁路的便捷。
贵州作为中国西南部的一个省份，其交通网络正在逐步完善。目前，贵州共有88个县、区市，其中59个县城已经通了火车，覆盖率达到67%。更为迅速的交通方式——高铁，也已经覆盖了29个县，占总县份数的33%。这表明，贵州的铁路建设取得了显著进展。
贵州省目前共有88个县、区市，其中59个县城已经开通了火车线路，另有29个县已经开通了高铁服务。值得注意的是，目前尚未开通火车的县区主要分布在遵义、铜仁、黔东南和黔南等地区。