东莞全面开展摩托车电动车乱象整治工作,不少市民喊惨,为何这次如此猛烈...
首先相关部门做出整治是完全合理合法的一种行为，因为摩托车和超标的电动车在道路上面行驶的时候会带来一定的完全隐患，同时还很容易引起社会治安的问题，所以在这种情况下，对相关的车辆进行整治是为了能够给大家提供一个更好的生活环境，也能够让大家在平常生活中的生活变得更加方便。
东莞市禁止摩托车行驶。根据《关于印发东莞市整治本地摩托车工作实施方案的通知》的要求，2009年1月1日起，全天禁止摩托车在市区环城路范围内行驶。禁止摩托车行驶的原因如下：噪音扰民、气体污染，严重的影响了人们的生活；被作为违法和犯罪的工具；容易引发交通事故。
东莞市确实实施了摩托车禁行政策。自2009年1月1日起，根据《关于印发东莞市整治本地摩托车工作实施方案的通知》的规定，市区环城路范围内全天禁止摩托车通行。
英国曼岛TT比赛没有奖金、为什么还有那么多人参加
1、英国曼岛TT比赛没有奖金，仍然没有阻挡住来自全球的顶尖高手不断超越自己，超越极限，是让人着迷的原因。曼岛TT摩托车大赛可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛，赛车的平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。
2、尽管曼岛TT摩托车大赛没有奖金，但这并未阻碍全球顶尖车手们的热情。这项世界上最危险、速度惊人的比赛，平均车速超过200公里/小时，最高可达330公里/小时，每年6月在英国皇家领地马恩岛举行，被誉为世界超级机车锦标赛的一部分。
3、你可知，这个小岛上每年举办一场世界上最壮观、最危险的摩托车赛事？这场赛事无奖金，车手需自费参加，赛车平均时速超过200km/h，最高时速达330km/h。至今已有250多人因赛事离世，却依然吸引全球顶尖摩托车手，他们前赴后继，搏命厮杀。这就是曼岛TT。
4、每年高达2人的平均死亡率也让这项体育赛事成为离死亡最近的车赛。 sidcar组车手需要与同车队友相互配合 大家一定会想，参加这样一场需要用自己生命作为筹码的勇者游戏，参与者一定能在赛后获得一笔可观的奖金吧，事实并非如此。
5、中国没有参加曼岛TT的车手、条件是有国际超级摩托车驾驶证、曼岛TT没有奖金。曼岛是英格兰和爱尔兰之间的一个小岛。曼岛TT赛是公路机车赛，属于世界超级机车锦标赛。每年六月在这个岛上举行。赛道是环岛公路，全长60公里，200多个弯道，是世界上最长的赛道。这条跑道穿过城市街道、山路等而且非常多样化。
如何评价像曼岛TT这样的摩托车赛事?
1、如果说把曼岛TT的比赛与车手一起做个比喻。那么这就好比“勇者斗恶龙”一样，赛道就是恶龙，车手就是勇士。他们在一遍一遍的用速度攻击着恶龙，哪怕与世长辞……此片献给在曼岛TT中离世的16号Derek Brien-高清观看 曼岛TT的比赛是自费参加的，而且就算获得第一也是没有任何奖金的。
2、总结一句，曼岛TT比赛，是最勇敢者的游戏，是人类勇气与技术的结晶。他代表的，是一种挑战自己的信念，是一种朝着胜利冲锋的旅途。
3、曼岛TT也是世界级摩托车大赛，参赛的人员是非常多的，道路较为崎岖，是比较危险的，也是比较刺激的，观看的人员也是非常多的。
4、曼岛TT摩托车大赛同样是世界级的，参赛人数众多，赛道崎岖，既危险又刺激。这项比赛也吸引了大量的观众。
5、百年时光的洗礼，赛道沉淀了太多情感，见证了太多变迁。从工业革命到后工业化时代的技术爆炸，人与机械之间的关系微妙变化。无人驾驶汽车成为现实，人驾驭车这一简单逻辑在人工智能发展下受到冲击。在这样的环境下，曼岛TT显得尤为珍贵。
6、曼岛TT摩托车大赛可以称为世上最搏命的赛车比赛 曼岛的赛车历史可追朔到1904年的汽车比赛，当时是只有限制汽车才能参加的比赛，而在2轮世界中著名的曼岛TT则是在1907开始的，曼岛位於英格兰和爱尔兰之间的小岛，曼岛TT赛事每年都会在这岛上举行。
开小车和开摩托车哪个安全点???
汽车操作起来稳定性好，舒适，档风雨，不晒太阳，而摩托车是裸露着的，受到环境影响大。汽车拥有很多的保护措施，这些都是摩托车所没有的。汽车的驾驶证难度比，摩托车高很多，导致汽车驾驶员的技术都比较高。
这个是相对的，摩托车的刹车距离短，体积小，在应急时躲过危险的机率比汽车大。当碰撞时，汽车因为有保险带和安全气馕，人的伤亡率要比摩托车手小得多，当然如果你买高档摩托车也是有保险带和安全气馕的，但是开车不去撞人不代表不会被人撞，四肢毕竟暴露在外，摩托车手一向的骨折率比开汽车的高。
肯定是开小车，你技术练好，同样的事故，摩托车的伤亡概率肯定是比小车高多了，你觉得呢？数据没有，就是摩托车数量上比小汽车多，开的人多了，发生的事故率那就相对来说比小汽车多，而且摩托车是裸露的，你用车是在安全的基础上用车，不是说喜欢和不喜欢的事情。
摩托车事故伤亡人数占整个交通事故的吧百分之多少
1、摩托车事故伤亡人数在交通事故中占比约为35%，步行者在交通事故中的伤亡人数占比为19%。进一步分析，摩托车事故导致的死亡人数占总死亡人数的23%，步行者事故导致的死亡人数占总死亡人数的29%。在交通事故造成的伤亡情况中，摩托车和步行者分别扮演着重要角色。
2、每年与摩托车有关的交通事故占总数量的50％左右，而摩托车交通事故致死人数占总交通意外死亡人数的60％左右。那么我们从摩托车事故的伤亡来看，死亡率达到将近60％，在不带头盔的情况下，身体各个部位受伤的概率中，头部受伤高达65％。
3、法律分析：交通事故中，摩托车占次要责任，汽车占主要责任，从理论上说，是摩托车承担30%的事故损失的赔偿，汽车承担70%。摩托车方可以通过双方互相协商，或通过交警调解，或法院诉讼获得对方赔偿。
4、年我国摩托车交通事故死亡人数为10991人。
5、有什么可大惊小怪，摩托车现在社会保有量远远低于汽车，事故占交通事故百分率当然低。