中国帮助非洲修铁路的事
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。
中国其实早在十几年前就已经开始了援助非洲的行动，像是帮助非洲建桥修道，而且我国援助非洲并不像是欧洲和日本等一些国家那带有目的性，我们是出于人道主义基本上算是无偿的援助非洲，就拿帮助非洲建设铁路这件事来说吧中国在这个项目上足足投入了200亿的美金。
当初非洲人民在寻求外国帮助建造铁路的时候，当地的地形地貌以及经济条件来说，是比较难做到的事，可是中国却成功地在非洲建造了“坦赞铁路”。而一开始说的是，把这铁路用于运输矿产或者煤炭方面上，可如今这铁路，已经可以载人了。
中国之所以砸几百亿给非洲修铁路，就是因为中国已经计划好了非洲穷，也许非洲还不上修铁路的钱，但是非洲有资源，比如说石油，天然气，铁矿石等等，这些资源都是中国经济建设所需要的。
中国近年来不仅经济能力提升迅猛，大国地位也在日益凸现，要想在世界上有更多的话语权，又不能推行霸权主义强权政治，那么最好的选择就是以自己的能力去帮助弱小国家从而获得国际声誉，进而提升国际地位。这就是我国帮助非洲国家修建铁路的最主要原因。
中国建非洲铁路有哪些
坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉，也是中国最大和最成功的援外成套项目之一。 非洲联盟会议中心是中国援助非洲的重点项目之一，耗资2亿美元，是中国政府继坦赞铁路之后对非洲最大的援建项目。其设计主题为：中国与非洲携手，共促非洲大陆的腾飞。
中国建非洲铁路有坦赞铁路，这是中国在非洲援建的第一条铁路。坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。
坦赞铁路：作为中国援助非洲的第一条铁路，坦赞铁路连接了东非与中南非，是重要的东非交通干线。该铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。工程于1970年10月启动，1976年7月完工。铁路沿线地形复杂，途经东非大裂谷。
中非铁路合作：中国与多个非洲国家签署了铁路建设合作协议，包括蒙巴萨-内罗毕铁路和尼日尔河铁路等。这些铁路项目将改善非洲国家的交通运输体系，促进贸易和人员流动。中非农业合作：中国在非洲进行了多项农业合作项目，帮助非洲国家提高农业生产水平和农产品出口。
这便是内马铁路——肯尼亚内罗毕至马拉巴的标轨铁路。在谈论这条铁路之前，我们先来了解东非铁路的构想。20世纪初，英国和法国工程师曾修建了穿越东非的铁路，以将货物运至欧洲。
中老铁路项目：作为连接中国与老挝的重要通道，中老铁路项目的成功实施不仅促进了两国之间的经贸往来，也提升了中铁国际在国际铁路建设市场的声誉。埃塞俄比亚亚吉铁路：该项目是中铁国际在非洲的重要成果之一，对于促进埃塞俄比亚及周边地区的经济发展具有重要意义。
中国在非洲建铁路有多快?才通车两年多,蒙内铁路又延长了..._百度知...
1、年5月31日，从肯尼亚蒙巴萨到内罗毕的这部分铁路率先通车，即著名的蒙内铁路。这部分铁路长约480公里，是肯尼亚独立后首条新建铁路，由中国路桥工程有限责任公司承建，2014年9月开工，全线采用中国标准。同时，蒙内铁路也是海外首条采用“中国标准”全方位运营维护的国际干线铁路。
2、在基础设施建设方面，中国企业在非洲承建了大量道路、桥梁、港口、电站等项目。例如，肯尼亚的蒙内铁路、尼日利亚的莱基深水港、埃塞俄比亚至吉布提的亚吉铁路等，都是中国帮助非洲国家改善交通状况、提升物流效率的标志性工程。这些项目的建成不仅促进了当地经济的增长，也提高了非洲人民的生活水平。
3、蒙内铁路的内是指肯尼亚首都内罗毕，也是东非地区最大的城市，非洲最大的城市之一，一座国际化大都市。2017年，中国承建的蒙内铁路开通，这条连接蒙巴萨与内罗毕的铁路，全长约480公里。铁路将两地8个多小时的公路时间缩短一半，运力也倍数级提高，给肯尼亚的经济发展提速。
非洲首条中国标准铁路在尼日利亚铺通
1、月1日，随着尼日利亚交通部长奥马尔在卡杜纳为最后一节轨排拧紧螺栓，中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目第一标段——首都阿布贾至卡杜纳铁路（阿卡项目），12月1日宣告全线铺通。首条中国标准尼日利亚现代化铁路通车在即。尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，南起拉各斯，北至卡诺，合同总额为83亿美元。
2、日，由中国铁建下属企业中国土木工程集团（以下简称中土集团）尼日利亚公司承建，中国进出口银行融资的拉各斯至伊巴丹（以下简称拉伊）铁路部分区段轨道试通车，标志着撒哈拉以南非洲有了第一条中国标准的“双线”铁路。
3、中国铁建今天透露，海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路—埃塞吉布提铁路，当地时间今天9时50分在埃塞俄比亚东部城市德雷达瓦开始铺轨，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆出席铺轨仪式。
4、钱洪祥表示，安全运营900天是不容易的，即使在中国也可以这么说。他说，900天以来，我们和尼铁合作得非常顺畅，合力打造了尼日利亚铁路新标准，为尼日利亚铁路的未来打下了坚实基础。
5、全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最高时速150公里，合同总额181亿美元，工期三年，从此尼日利亚所在的西非地区有了首条中国标准的“双线”铁路。“相较于阿卡铁路的单线，拉伊铁路采用了双线。主要考虑是拉各斯作为尼经济中心、非洲最大的单体城市，其北部奥贡州也是工业重镇，单线无法满足运量需求”。
6、按照中国铁路技术标准，由中国铁建中土集团承建的尼日利亚现代化铁路首段工程主体14日完工。中国铁建中土集团董事长刘志明介绍说，此项工程建设在成功输出了中国铁路技术标准的同时，还拉动了约2亿美元中国建筑机械设备、材料的出口。下一步，尼方也将从中国采购运营机车车辆。
中国在毛里塔尼亚承接铁路建设项目
1、中国铁路建设公司——中国铁路工程总公司（CREC），在非洲西北部的毛里塔尼亚承接了一项铁路建设工程。工程总造价约4亿6000万欧元。铁路全长约430公里，连接首都努瓦克肖特（Nouakchott）和拥有磷矿山的南部卡埃迪（Kaedi）。此前在非洲，中国主要以产油国为中心，提供基础设施建设等的经济合作等。
2、中国山东对外经济技术合作集团有限公司在国际承包工程领域取得了显著的业绩。他们成功完成了多项中国政府对外援助的成套项目，例如毛里塔尼亚的体育场设计，巴布亚·新几内亚的体育场设计，以及西萨摩亚的供水工程。在也门奈安水坝和尼泊尔纪念B·P·柯依拉腊肿瘤医院的建设中，公司同样展现了卓越的执行能力。
3、毛里塔尼亚。根据查询中国电建集团国际工程有限公司网显示，中国电建港航联合申报的毛里塔尼亚渔港工程双双荣获国家优质工程奖，因此中国电建市政集团有限公司国际项目中毛里塔尼亚最好。