我国铁路货车单节车厢载重能力跃至百吨时代
1、该型电力机车轴重达到30吨，牵引能力比现有同功率和谐型电力机车高出20%，一举将我国铁路货车单节车厢的载重能力由“70—80吨时代”跃升至“百吨时代”。其各项指标达到国际领先水平，堪称中国铁路新生代“超级大力士”。
2、货车载重大多数是60t，每列货物列车载重量在4000t左右，有些地区开行了5000t单列重载列车，大秦线已经开行了20000t组合列车。2019年9月24日，在《交通强国建设纲要》新闻发布会上，到2050年，铁路将实现3万吨级重载列车。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。
3、每节车皮可以拉约35吨煤。故一列20车车皮的煤炭运输火车可以拉约700吨煤。通常一般一节车厢载重是60-65吨。另外部分专用的重载专线，例如大秦重载运煤铁路专用的铝合金车皮，就能装 70 到 80 吨，如今已可以以每节车皮百吨的规模运输煤炭资源。
请问铁路货车轴重多少t?
车辆轴重提高到23t至25t，转向架为运行速度120km/h的转K5型（摆式）、转K6型（下交叉支撑）转向架。车体采用了铝合金、不锈钢、高强度耐候钢，推广了富氩气体保护焊、高强度螺栓和防松螺母、专用拉铆钉等新技术。
我国铁路的轴重是25吨，也就是说每辆车（包括机车）的最大重量是由多少轴决定的。我国的客车、货车一般都是2轴转向架，机车是三轴转向架，一台车是两个转向架，也就是说客、货是一辆车共有4根轴，这样载重+自重的最大重量就是100吨。机车是150吨。
我国线路允许的最大轴重因铁路类型和运输货物种类而异。对于标准轨距铁路，客车和货车的最大轴重分别为25吨和30吨。这些限制是为了确保铁路线路的安全和稳定，防止过度负荷对轨道、车轮和轴承座等部件造成损坏。对于重载铁路，由于需要承载更重的货物，最大轴重可达35吨或更高。
据介绍，目前我国铁路货物运输使用的64万辆货车基本上是60吨级货车。这些货车轴重21吨，标准载重60吨，时速约80公里，与国民经济发展对铁路运输的要求相距甚远。
这列由27吨轴重新型80吨级通用敞车组成的重载列车，车辆单车载重量比60吨级货车提升33%，比70吨级货车提升14%，标志着我国铁路迈入国际重载铁路先进行列。当前，我国既有线运行的铁路货车近6成是21吨轴重的60吨级通用货车，4成是23吨轴重的70吨级通用货车和25吨轴重的专用货车。
【铁道知识·车辆】我国铁路货车——专用敞车
我国铁路货车的专用敞车系列我国铁路货车技术的代表性车型之一是专用敞车，包括了一系列不同轴重和用途的车型，如21t轴重的C16系列低边敞车、CF型高边敞车，以及23t、25t、30t轴重的C70A、C70C、C7C80（H）、C80B（H）和C96（H）等车型，每种车型都有其独特的结构和应用特点。
在中国铁路的璀璨星河中，专用敞车作为技术与实用性的典范，展示了我国铁路货车的卓越性能。让我们一起探索这些专用车型的卓越阵容，从21t到30t轴重，每一种都有其独特的设计和使命。21t轴重系列：多样化的选择C16系列的低边敞车，如C16K和C16AK，以稳健的结构和卓越的装卸效率，展现了低重心的优势。
我国铁路货车中的通用敞车是保有量最多的车型，约占货车总数的55%，其独特设计使其适应多种货物运输。
铁路货车现状
大部分货车的载重为60吨，列车载重通常在4000吨左右，部分地区甚至运营5000吨重载列车，如大秦线已实现20000吨组合列车的运行；货车的运行速度普遍低于80公里/小时，但也有行包快运列车能达到120公里/小时的高速度；货车的轴重为21吨，货车种类丰富，包括敞车、平车、棚车、罐车以及专用货车等。
中国的铁路货车制造在过去几十年中取得了巨大进步，从木质结构到焊接结构，再到现代化的高性能车辆，适应了不断变化的市场需求。特别是在90年代以后，产品种类的增加和性能的提升，使得货车制造水平得到了显著提高。
铁路货车的现状：随着国民经济的持续快速增长，铁路运输能力严重不足已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。如何缓解运输紧张状况和确保货车运用安全，一直是铁路部门思索的重大课题。
【铁道知识·车辆】我国铁路货车——通用棚车
1、在中国，铁路货车的通用棚车主要分为轴重21吨、载重60吨级的P62系列、P64系列、P65型棚车，以及轴重23吨、载重70吨级的P70系列棚车，以及轴重27吨、载重大可达80吨级的P80型棚车。这些棚车在设计上注重结构的优化与材料的选用，以提高其运输效率与货物保护能力。
2、我国铁路货车中的通用敞车是保有量最多的车型，约占货车总数的55%，其独特设计使其适应多种货物运输。
3、专为特殊货物设计的P70B滑动顶棚车/ P70B型车顶采用滑动设计，专为免受日晒雨雪影响的货物而生。上、下车顶的滑动功能使其能适应垂直装卸，确保货物安全存放。这是一辆真正的货物保护伞。
4、P66K（P66H）型活动侧墙棚车车辆外形如下图所示。
5、我国的铁路货车种类繁多，而平车作为通用货车的一大部分，大约占据了货车总数的9%。根据其特殊功能，平车可以分为三大类别：基础通用平车，如N17系列，其底架采用全钢焊接结构，可承载机械设备和钢材，部分车型还配备了集装箱锁闭装置，方便运输集装箱。
我国铁路货车的种类
铁路货车种类繁多，主要分为敞车、棚车、罐车、有盖漏斗车、家畜车、平车和保温车等。敞车是最常见的货车，无车顶，主要用于运送大宗货物，如煤炭、矿石等，也可通过遮篷运输怕雨的货物，占货车总数的50%以上。分为人工装卸和翻车机卸货两种类型。
中国铁路货车包括敞车、平车、棚车、保温车和罐车等通用货车与集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等专用货车。 一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。
铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。铁路客车包括∶运送旅客用的车辆，如硬座车、软座车、硬卧车、软卧车；为旅客服务的车辆，如餐车、行李车；特种用途的车辆，如邮政车、公务车、卫生车、医务车、实验车、维修车、文教车等。