青藏铁路的建设遇到了哪些难题
青藏铁路的修建面临了三大难题。第一个难题是地质环境极其恶劣。青藏高原地处高原、山地、河流、冰川和草地等多种复杂地貌类型相互交织的区域，而这些地貌条件都对线路的建设和运营产生了直接影响。此外，由于高原气候干燥，土壤脆弱，造成工程建设风险巨大。第二个难题是物资运输困难。
所经冻土线路最长（544公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富，生态类型独特、原始，环境敏感，一旦破坏很难恢复。
首先，多年冻土问题一直是高原铁路建设的难题之一。青藏高原拥有世界上中、低纬度地区最高的多年冻土分布区，铁路需穿越550公里的多年冻土带。为此，建设者采用了主动降温、冷却地基等技术，通过石片气冷路基、碎石护坡等手段，成功克服了多年冻土带来的挑战，使得青藏铁路成为了“世界冻土工程博物馆”。
青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。 如何破解多年冻土难题？ 青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则，这对“被动保温”是一场革命。设计中，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段，采取“以桥梁通过”的办法。
保尔在修筑铁路时,遭遇的十大困难
1、在《钢铁是怎样炼成》中，保尔·柯察金在修建铁路的过程中遇到了重重困难： 极端的低温严寒，工作条件艰苦。 同事们的伤病问题频繁出现，困扰着整个工作队。 医疗条件落后，受伤的工人往往得不到及时有效的治疗。 食物供应紧张，工作队常常面临饥饿的威胁。
2、在《钢铁是怎样炼成》中，保尔·柯察金在修建铁路的过程中遇到了重重困难： 极端的低温严寒，考验着他的意志和耐力。 身体的伤病不断地困扰着他，但他从未放弃。 医疗条件的落后，使得伤员们的治疗变得异常艰难。 食物供应严重短缺，大家都要忍受饥饿的折磨。
3、在修建铁路的过程中，保尔和同志们面临了极端的天气挑战，包括低温严寒和连续的雨雪天气，这些恶劣条件对工程的进度产生了严重影响。 伤病成为另一个重大难题，由于医疗条件落后，许多工人遭受了工伤和疾病的双重打击，这不仅影响了个人健康，也削弱了整个工地的工作力量。
4、低温严寒；伤病困扰；医疗落后；食物短缺；燃料缺乏；匪徒袭击；衣物单薄；材料短缺；冻土；劳动力不足。一次参加工友同志的聚会，保尔因带着穿着漂亮整洁的冬妮娅同去，遭到了工友们的讥讽和嘲笑。
5、特别是修建铁路的工作尤为艰苦；秋雨、泥泞、大雪、冻土，大家缺吃少穿，露天住宿，而且还有武装匪徒的袭扰和疾病的威胁。一次参加工友同志的聚会，保尔因带着穿着漂亮整洁的冬妮娅同去，遭到了工友们的讥讽和嘲笑。
建设川藏铁路面临的最大困难是什么?
建设川藏铁路面临的最大困难是地形的海拔高差问题，甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米，累计爬升高度里程4万米。
地形复杂，气候恶劣，物资运输困难。地形复杂：川藏铁路沿线穿越了多个山脉和河流，地形复杂，地质条件恶劣，这给施工带来了极大的困难。气候恶劣：川藏铁路沿线地处高原，气候恶劣，冬季寒冷，夏季炎热，这对施工人员的身体健康和工作效率都有很大影响。
整条线路平均海拔在3000米左右，最高可达5000米，空气稀薄。所以施工人员不得不面对的一个问题就是缺氧，各种高原反应例如头痛、失眠、呼吸困难不畅，尤其是高原突发呼吸类疾病，很容易造成死亡。
川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。
建设青藏铁路时所遇到的困难
1、青藏铁路的修建面临了三大难题。第一个难题是地质环境极其恶劣。青藏高原地处高原、山地、河流、冰川和草地等多种复杂地貌类型相互交织的区域，而这些地貌条件都对线路的建设和运营产生了直接影响。此外，由于高原气候干燥，土壤脆弱，造成工程建设风险巨大。第二个难题是物资运输困难。
2、二：冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究，并组织多家科研院校的专家，对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关，获得了大量的科研数据和科研成果。
3、青藏铁路是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（544公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。
4、千里冻土：青藏高原的连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们采取了多种措施，如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等，有效克服了千年冻土带来的困难。
5、题目内容 青藏地区修筑铁路，需要克服的主要困难有 A. 缺氧和冻土问题 B. 沼泽和草地问题 C. 沙丘和戈壁问题 D. 溶洞和暗河问题 答案 A 解析 青藏铁路的修建克服了三大技术难以：高寒缺氧；冻土广布；生态脆弱。
青藏铁路修建的困难是什么?
青藏铁路的修建克服了三大技术难以：高寒缺氧；冻土广布；生态脆弱。
青藏铁路的修建面临了三大难题。第一个难题是地质环境极其恶劣。青藏高原地处高原、山地、河流、冰川和草地等多种复杂地貌类型相互交织的区域，而这些地貌条件都对线路的建设和运营产生了直接影响。此外，由于高原气候干燥，土壤脆弱，造成工程建设风险巨大。第二个难题是物资运输困难。
严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。在冻土上修铁路，其难度可想而知。青藏铁路穿越547公里的多年冻土地段，全线海拔高于4000米的地段约有960公里，最高处海拔为5000多米。 “高原”和“冻土”问题是施工中需要重点解决的技术问题，其特殊性和复杂性在世界上独一无二。
千里冻土 青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题，中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。