全长93公里总投资92亿元长双烟铁路竣工通车
长双烟合资铁路全长93公里，总投资2亿元。项目北起长春市的龙泉北站，途经泉眼、奢岭、双阳、山河、五家子，接轨于国铁沈吉线烟筒山站，连接哈大线与沈吉线，缩短运距114公里，对完善全省路网布局，提高运输能力具有十分重要意义。
这条铁路线与国铁沈吉线的烟筒山站实现了接轨，总长度为93公里。它的建设历程始于2005年9月，历经三年多的施工，于2008年7月12日正式投入运营，被定级为一级地方铁路，采用国铁Ⅱ级单线标准构建。它是东北地区首例铁路与地方共同投资建设的项目。
据悉，长双烟地方铁路是连接长春－图们与沈阳－吉林两条国铁干线的联络线，是一级地方铁路，线路北起长-图线上的龙泉站，南至沈-吉线上的烟筒山站，全长93公里，工程总概算投资5亿元人民币，设计标准为国铁单线Ⅱ级铁路，工期两年。该项目初期货运量预计为535万吨，远期货运量预计为1017万吨。
长图铁路线路改造
长白、长图铁路将提速改造，交通运输需求巨大，现有设施无法满足。南北方向的铁路运力紧张，货流密度高，能力利用率接近饱和。吉林省共有干线、支线23条，联络线4条，铁路营业里程达3476公里，但仅290.6公里电气化。规划显示，至2020年前将重点建设17个铁路项目，其中包括长图线和长白线的提速改造。
苇子沟--磨盘山段新修布尔哈通河铁路桥，整体向西平移50米，原铁路桥拆除。敦化站：敦化火车站整体向东迁移300米，因此长图线向东平移，新建牡丹江大桥，与长珲城际铁路平行，高架上跨201国道，并在北侧新建小石河大桥向北两千米继续走既有线。
图们市是长图铁路的起点，设有图们站（二等站）及曲水站（四等站）和苇子沟站（四等站），其中苇子沟站位于长安镇。延吉市内的延吉站（二等客运站）是河南区的主要站点，此外还有磨盘山站（四等站）和溪洞站（四等站）以及朝阳川站（四等站，客货兼营，朝开线起点）。
法律分析：新长铁路电气化扩能改造后，经宁启可以去南京，武汉等西南方向。绿巨人动车票价也合适，和盐泰锡宜并线经江阴第三通道（四条铁路）过江去往无锡，宜兴浙江方向。放眼整个上海铁路局范围内像新长铁路这样单线非电气化的铁路真不多了，是时候变样了。图例红色虚线就是新长铁路改造规划。
如图片所示，考虑铁路对城市的影响，沈吉铁路吉林市区计划另建西环线。从长图铁路上的九站至马相屯站另建新线路，通车后拆除吉林站发出经吉林西站到马相屯站的线路。该项目目前已经完成环境评测阶段，正在着手准备施工。 目前沈吉铁路已完成沈阳至抚顺区间电气化复线改造，其他区段改造工程正在进行。
长白铁路提速吗
1、吉林长春至白城铁路提速，设计车速由160公里/小时提升至200公里/小时，总投资6亿元。2020年9月15日，长春至白城铁路提速工程正式启动，预计将于2021年6月完成。完工后，长春至白城的运行时间将由5小时压缩到2小时以内。长春到松原的运行时间将压缩到1小时以内。
2、长白、长图铁路将提速改造，交通运输需求巨大，现有设施无法满足。南北方向的铁路运力紧张，货流密度高，能力利用率接近饱和。吉林省共有干线、支线23条，联络线4条，铁路营业里程达3476公里，但仅290.6公里电气化。规划显示，至2020年前将重点建设17个铁路项目，其中包括长图线和长白线的提速改造。
3、长白乌铁在2017年8月8日正式运营，在2020年9月15日启动提速工程，目前已经成功提速。长白乌铁：长白乌铁铁路全长328公里，在设计之初，预留的时速就是200公里每小时，但为了安全起见，前期运营的时速都限制在160公里每小时。
4、长白快速铁路项目，又称长白铁路扩能改造工程，是吉林省“十二五”铁路建设规划的重点项目，项目建设规模：线路自长春站引出，沿哈大客运专线长春联络线经农安、松原、大安至白城，正线全长328公里。主要技术标准：国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。
5、法律分析：加快建设的项目：沈白高铁、敦白高铁、长白铁路提速工程、吉林枢纽西环线等4个项目。推进前期工作项的项目：长辽通高铁、齐通铁路、牡敦高铁、珲春至东宁铁路、长图线扩能改造、沈吉线扩能改造等6个项目。
6、平齐线、白阿线相接。是吉林省西部的重要通道，为单线铁路。全线主要是平原地形，松原站以东南为黑土地种植区，以西逐渐过渡到盐碱地，适宜放牧。长白快速铁路工程：从复线工程改变为新建长白快速铁路工程，2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。2015年1月国家批复可行性研究。
吉珲高铁建设
1、吉图珲铁路客运专线作为吉林省十二五规划的重点建设项目之一，全长359公里，总投资416亿元，设计时速为250公里。全线共设9个车站，包括吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等10个车站。
2、月22日下午，州委常委、延吉市委书记金永默，对吉珲高速铁路延吉段建设及城市建设情况进行了调研。金永默先后来到吉珲高速铁路延吉段朝阳川吉成村富民1号隧道口、朝阳川光石村、高铁延吉站选址等地，向项目负责部门和施工单位详细了解了延吉段土地征收、拆迁和建设情况。
3、吉图珲铁路客运专线珲春境内全长约32公里，线路路基约69公里，隧道约268公里，桥梁全长约08公里。项目总投资35亿元，珲春段起点为密江乡密江村板石沟，终点为英安镇双新村，途经珲春市2个乡镇10个村屯，预计2015年底建成通车。
4、吉图珲铁路客运专线，是图们江区域交通大通道的重要组成部分，建设进度顺利。在珲春市铁建办负责人介绍中，2012年珲春段计划总投资2亿。目前，已完成投资3亿。主线用地征拆工作基本完成，交付用地100%。在桥梁工程方面，已完成2370延长米的建设。隧道工程已完成7850延长米。
5、临时用电施工单位已进场开展工作。2015年6月26日，吉图珲客运专线（珲春段）全线完工，全面进入联调联试阶段。站房主体工程完成。 2015年9月20日，C1008次列车从珲春站驶出，历时四年建设的吉图珲客运专线高铁正式开通运营。中国高铁向东延伸至中朝俄边境城市珲春市，结束了珲春没有客运火车的历史。
6、年11月9日17时，中铁四局DYJ900-32A3运架一体机徐徐落下第一孔箱梁，标志着吉（林）图（门）珲（春）铁路客专开始架设葫芦沟大桥。葫芦沟大桥位于吉林市蛟河市庆岭镇北茨沟村，全长3745m，架设箱梁11孔，最高桥墩37m。
吉林至珲春铁路专线获批
日前，国家发改委给铁道部和吉林省人民政府下发批复，正式批准吉林至珲春铁路专线项目建议书。长吉图地区通道建设又迈出了重要一步。吉林至珲春铁路客运专线项目线路起自吉林市，经吉林市的昌邑区、龙潭区、蛟河市，我州的敦化市、安图县、延吉市、图们市，终点为珲春市。
年11月1日，吉林省政府宣布启动一项重大工程，即吉林至珲春的铁路客运专线建设。该线路的建设目标是将长春与珲春之间的距离缩短至5小时，整个工程预计耗时18个月完成。线路设计起点自吉林站，通过400米半径的弯道向东延伸，沿既有长图线通道，需穿越松花江和龙丰铁路。
吉珲铁路客运专线，全称吉林至珲春市铁路客运专线，是一条起自吉林市，终点直达中俄朝三国交界地珲春市的高速铁路。线路总长达到359公里，沿途穿越吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春等七个县市区，总投资额约为416亿元人民币。
吉图珲铁路客运专线作为吉林省十二五规划的重点建设项目之一，全长359公里，总投资416亿元，设计时速为250公里。全线共设9个车站，包括吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等10个车站。
吉珲铁路客运专线（吉林至珲春市铁路客运专线）又名吉图珲客专，起点位于吉林市，终点位于地处中俄朝三国交界地的吉林省珲春市，全长359公里，途径吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春等七县市区，投资约416亿元。设计时速250公里。
长吉城际铁路施工进展
东北第一条城际铁路——长吉城际铁路于2009年3月12日正式启动，首片箱梁在吉林省九台市的中国建筑土木建设有限公司九台制梁场浇注。施工团队计划连续制作10片箱梁，随后进行铁道部的专门机构验收。预计在7月中旬，完成176片箱梁制作，标志着铁路施工进入了关键阶段。
在长吉北线，重点建设长东北开放开发先导区和九台新城，长吉中线，重点开发建设莲花山旅游度假区，长吉南线，着力推进净月生态新城、奢岭欧洲风情小镇和双阳城区建设。
长吉城际铁路项目涵盖长春市区至二道区五一水库，其建设区域限定在铁路中心线两侧，具体范围在19至88米之间，施工正紧张进行中。这是一条连接长春和吉林的重要铁路线路。
长吉城际高铁的开通对吉林省内交通产生了深远影响，特别是通过与龙嘉机场站的连接，构建了便捷的空港通道。动车组最高时速可达200公里以上，线路设计直行减少弯路，显著节省了旅行时间。高铁运营灵活，根据需求调整发车时间，强化了中部经济群的双核心联动效应，推动了经济的快速发展。
这个重大工程的投资总额，包括吉林站枢纽工程，约为110亿人民币，由中国铁道部和吉林省共同出资，通过长吉城际铁路有限责任公司进行项目投资。长吉城际铁路沿途设有五个站点：长春、龙嘉、九台南、双吉和吉林站。建设历程始于2007年，于2010年12月30日正式开通运营，同年1月11日正式开始客运业务。