2023俄罗斯最具雄心勃勃的基建项目:“艾列戈斯特-克孜勒-库拉基诺...
俄罗斯西伯利亚地区的图瓦共和国，长久以来由于高山阻隔，铁路交通受限。然而，这一切即将改变，因为“艾列戈斯特-克孜勒-库拉基诺”铁路项目正雄心勃勃地推进，有望成为连接图瓦与周边地区的关键经济动脉。这一项目的初衷是为了支持乌卢格赫姆斯克聚煤盆地的煤炭开发。
俄罗斯将加快推进新项目建设现代化升级
1、俄罗斯总理普京27日表示，俄政府今后将进一步加大对俄罗斯铁路建设的资金支持，以推进新项目建设和现代化升级。
2、在国际军事合作方面，俄罗斯与全球伙伴深化了合作，共同应对挑战。在国内基础设施方面，重建和新建了多个军事设施，包括机场、医院和教育机构，显著改善了军人的生活质量。绍伊古还提到，俄罗斯将继续在2024年之前推进“特别军事行动”，并加强导弹部队、海军现代化以及新型武器的研发。
3、俄罗斯军队的发展方向主要集中在现代化建设和武器装备更新升级上。俄罗斯总统普京在俄军高级领导干部集训班上强调，俄罗斯将不遗余力地建设和发展自己的军队，并计划装备世界上独一无二的新型核导弹系统。这表明俄罗斯正在进一步加大军队现代化建设的力度。
4、月30日，俄罗斯国防部长绍伊古在一次部长会议上表示，俄军将加快研发并在战场部署下一代先进武器；曾任主管武器工业副总理的鲍里索夫随后对媒体表示，这可能指向高超音速武器、机器人系统及“基于新物理原理的武器”。“基于新物理原理的武器”是俄罗斯2012年军事改革中提出的新概念。
5、尽管俄罗斯拥有建造航母的技术能力，但其面临的主要问题是财政资金的缺乏。海军是一个资金密集型的军种，资金不足将严重限制其发展。个人观点是，俄罗斯能够对其现役军舰进行现代化升级已属不易。其唯一的大型船坞已经排满了即将进行的工作，直至2020年。目前尚不清楚俄罗斯将在何处建造新航母。
6、经济转型 俄罗斯目前正在经历经济转型，从过去的计划经济模式向市场经济模式转变。这一转型过程涵盖了产业结构优化、私有化程度提升、市场经济机制建设等方面。俄罗斯致力于打造一个更加开放、透明和有效的经济体系，以促进经济的持续稳定增长。政治转型 政治领域也在发生深刻变革。
大学论文俄罗斯为什么要修建铁路和地铁
除了铁路建设外，俄罗斯的城市轨道交通也蕴含着极大商机。俄罗斯2018年要举办世界杯赛事，而莫斯科等大城市的地铁承载量已达上限，未来新建、更新轨道交通的需求会很大。
此外，铁路局的工作环境和工作条件也往往更佳。铁路系统的工作通常更为稳定，加班机会较少，工作环境较为舒适。而地铁系统由于工作环境的特殊性，工作时间可能更为灵活，但也伴随着更多的加班机会。总体来说，铁路系统的待遇和职业发展前景更为优越，尤其是在职业晋升和工作环境方面。
地铁比铁路更好。详细解释如下：地铁与铁路相比，地铁在城市交通中具有更高的便捷性和效率。地铁通常位于城市内部，覆盖广泛的区域，提供快速、直接的交通连接，尤其对于通勤者和需要快速移动的人来说非常实用。地铁系统经常设有多条线路，可以抵达城市的各个角落，减少了换乘和长途旅行的需求。
除了这些，国家重视铁路建设也是为了更好地促进偏远地区的经济发展。像西北一些地区，交通不畅会制约经济发展，影响到人们生活水平的提升。改善铁路建设状态是重中之重的大事。而且，高铁建设也会推动南北城市经济文化交流互通的发展。
其实它的交通是非常发达方便的，俄罗斯的陡峭地势比较少，基本上都是高原平地，所以建路是非常方便快速的。
中国大多数铁路，都是新中国修的。高铁只是发达地区，落后地区的铁路为什么没人修建。孙中山先生也意识到铁路的重要性。想大量修铁路。地铁是一个城市的名片，也是国家国力的形象。地铁方便快捷，看看美国和俄国的地铁，就知道什么是超级大国。北京以及中国的大中城市，私车泛滥，交通拥挤。
俄罗斯西伯利亚通往中国的三条铁路
1、俄罗斯正在规划和建设三条重要的铁路线，连接西伯利亚地区与中国，旨在加强两国之间的经济和贸易联系。第一条铁路从西西伯利亚的比斯克站出发，直达中国新疆的阿苇滩镇，这条铁路全长约1600公里，穿越了广阔的森林和草原，沿途风光旖旎。
2、远东联邦区有两条铁路干线，其一，西伯利亚铁路沿中俄边境通过阿穆尔州、哈巴罗夫斯克边区和滨海边区，直抵俄远东第一大港符拉迪沃斯托克（海参崴）港和第二大港东方港，沿线有3条铁路与中国对接。其二，贝加尔－阿穆尔干线（简称贝阿干线）通过阿穆尔州和哈巴罗夫斯克，直抵瓦尼诺港。
3、第三条路线是蒙古纵贯铁路，在贝加尔湖东岸的乌兰乌德分支，向南到达乌兰巴托，再向东南前往北京。今天西伯利亚铁路每年运送约20万集装箱前往欧洲。俄罗斯铁路希望至少可以将集装箱容量翻倍，发展一种特制车厢以及将港口的容量扩增3至4倍。
4、西伯利亚大陆桥（或称亚欧第一大陆桥）全长3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。
5、西伯利亚铁路正线是从莫斯科延伸至符拉迪沃斯托克的铁路线路，全程位于俄罗斯境内。不过，对于从中国出发的旅客而言，通常会选择乘坐从北京出发的3次或19次国际列车。其中，3次列车需要经过蒙古国。这条3次国际列车的路线从北京启程，到达二连后出境，穿越乌兰巴托，最终抵达乌兰乌德。
俄媒中国高铁在俄国遍地开花
俄国与中国合作，在俄罗斯建设高速铁路的计划正在一个又一个地增加。俄罗斯卫星网报道称，中国这个在高速铁路方面居于世界领先地位的国家，将在技术和运作等多方面为俄国提供帮助。在那些最近确定的项目当中，连接莫斯科与北京的高铁颇受瞩目，建成后，两地间穿越西伯利亚的火车旅程将从六天缩短到两天。
早在2017年，俄罗斯铁路公司第一副总裁米沙林就已经表示，俄罗斯首条高铁项目，将是中国制造，并将于2018年正式启动。
中国没有在越南建高铁。中国的高铁项目在东南亚其他国家也是遍地开花，早在2015年11月，就签署了中国老挝铁路项目。不过有一个东南亚国家明确拒绝了中国的高铁方案，雷打不动的使用日本新干线的高铁方案，它就是越南。
月8日报道 俄媒称，中国从未停下科技创新的脚步。中国高铁里程已创下世界之最——8万公里，比日欧加起来还多，且其中半程路段的列车运行时速最高可达350公里，而在俄罗斯，这甚至是不可想象的。那么究竟中国高速铁路里程有多长呢？中国铁路总公司工作会议1月3日在北京召开。