铃木锋驭cvt变速箱油多久换一次?
冯玉自动变速器CVT的变速器油每2-3年或6-8万公里更换一次。变速器油是保持齿轮系统清洁的油，可以润滑和延长传动装置的使用寿命。即使在低温下，也有非常有效的润滑效果。冯玉是长安铃木旗下的一款小型5门5座suv。它采用6LL4自然吸气发动机，最大马力122匹，最大扭矩158牛米。
铃木锋驭的CVT变速箱油更换频率主要基于行驶里程和使用时间的考量。一般建议，每行驶4万公里或满两年，车主应当考虑进行一次更换，以保持变速器的正常运转和延长其使用寿命。然而，值得注意的是，不同车型对于变速箱油的更换规定可能有所差异。
对于铃木锋驭cvt变速箱油的更换周期，建议在两年或六万公里进行更换，具体以先到的为准。以2015款4T自动四驱尊贵型为例，该车型是长安铃木推出的一款小型SUV，车身尺寸分别为：长4300mm、宽1765mm、高1580mm，轴距为2600mm，油箱容积为47升，行李箱容积为430升，整备质量为1170千克。
关于铃木锋驭CVT变速箱油的更换周期，通常依据车型具体规定。一般推荐每两年或者每行驶4万公里进行一次自动变速器油的更换。然而，不同车型因其使用环境和需求的差异，可能会影响到更换周期的设定。
锋驭自动挡CVT变速箱油的更换周期是2至3年或6至8万公里。变速箱油是一种用于保持排挡系统清洁的油类用品，能够有效润滑并延长传动装置的寿命。这种油具有在低温环境下也能进行有效润滑的特点。
对于锋驭的自动挡CVT变速箱，保持其油液的新鲜与清洁是关键。在正常使用状态下，建议每行驶4万公里或每2年进行一次油液更换。这定期的维护有助于确保变速箱内部运行流畅，延长其使用寿命，提升驾驶的舒适性和安全性，强化了变速箱性能的保障。然而，更换周期可能会因车辆的具体情况而有所差异。
长安铃木汽车上cct是什么意思
1、兄弟 应该是CVT 无级变速器 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本； 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放； 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。
长安铃木锋驭CVT档位M档是什么档
m是手动模式 锋驭采用的是cvt无级变速箱，理论上应该是没有档位的，但是为了增加点驾驶乐趣，其高配车型模拟了7个档位。m手动模式就是手动切换这模拟的七个档位的，切换方式是在方向盘后面的拨片换挡。
在长下坡路段，使用M档则能有效保护发动机。保持发动机转速在2000转以上，可以确保动力充足，同时防止因低转速引起的积碳问题。因此，选择M1档是一个明智的选择。但请记住，频繁的挡位切换可能会对车辆造成额外磨损。总的来说，无论是D档还是M档的选择，都应根据实际路况和驾驶需求进行。
对于6升发动机而言，提升至1档时，转速通常会下降800转左右，如果是4AT变速箱，转速下降会更多。如果在发动机转速未达到2000转之前就进行换挡，会导致转速迅速降至1000转以上，此时发动机的工作状态并不理想，无法提供足够的动力，加速也会显得无力。
铃木锋驭质量怎么样
1、长安铃木的锋驭在质量方面表现较为稳定，这对于车辆的日常使用来说是一个相当重要的因素。从油耗的角度来看，锋驭也表现出色，其燃油经济性相当不错，这无疑为车主节省了不少开支。动力方面，锋驭的表现同样令人满意。
2、综合来看，铃木锋驭的质量表现不够理想，消费者在购买时需要谨慎考虑。同时，厂商也应该重视消费者的反馈和意见，改进生产工艺和提高产品质量，以提升消费者满意度和品牌声誉。
3、总的来说，尽管存在一些小问题，但铃木锋驭的整体质量表现还是可以给予肯定的，尤其是在性价比和经济性方面，对于追求实惠的消费者来说，仍不失为一个值得考虑的选项。
4、长安铃木锋驭作为一款性价比较高的车型，其整体质量表现稳健，值得信赖。虽然有部分车主反映了一些小问题，如需要更换胶条和后摄像头，但至今尚未发现严重的大故障。关于网络上流传的一些问题，如馈电、共振和异响等，我可以明确地表示，我的锋驭并未遇到过这些问题。
5、对于铃木锋驭的质量讨论：个人对铃木锋驭的质量持保留态度。尽管它配置颇丰，但铃木品牌近年来的品质口碑并未尽如人意。加上与长安合作生产过程中出现的做工问题，让人对其质量可靠性产生疑虑。实地考察车辆，可见其工艺方面存在瑕疵，焊点不均匀，未经精细平整就急于喷漆，导致接缝显眼。
6、铃木锋驭是一款备受关注的汽车，对于其品质的讨论尤为常见。首先，动力表现是其显著的短板，驾驶者需提前踩下油门来储备动力，这可能会影响到驾驶的流畅性，对驾驶体验造成一定影响。然而，在质量方面，铃木锋驭展现出一定的亮点。
长安铃木s.cross锋驭――动力
在长安铃木s.cross锋驭上，我们试驾的车型搭载了铃木独家研发的G-INNOTEC 6L自然吸气发动机，这款122马力（90千瓦）/6000rpm！--的强劲动力源自于其11：1！--的高压压缩比。匹配的是一台CVT无极变速箱，同时还具备手动模式，可模拟7个挡位，提供顺畅的驾驶体验。
我们所试驾的车辆搭载了铃木全新研发的G-INNOTEC 6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛米/4400rpm，压缩比高达11：1。匹配一台CVT无极变速箱，带有手动模式，可模拟7个挡位，听起来挺不错。
小结：虽然锋驭在车身尺寸方面相比竞争对手没有太多的优势，但是在配置方面可以说厂家做足了功夫。丰富的配置成为了锋驭最大的卖点，同时128万的起售价也比较适中。都说十年磨一剑，长安铃木时隔四年之久推出的这款全新车型，一定会改善长安铃木近年来不断萎缩的销售市场。
除了卓越的动力，国产铃木S-Cross还可能装备升级版的ALL GRIP全时四驱系统，提升操控性能和驾驶乐趣。悬挂系统的优化也提升了驾乘舒适度，使之更适合城市路况。综合表现 总的来说，铃木S-Cross凭借其搭载的高性能发动机和升级的四驱系统，为城市驾驶者提供了卓越的性能和操控体验。
长安铃木锋驭的动力心脏是G-INNOTEC全铝VVT高效能发动机，其压缩比达到了显著的11：1。这款发动机的最大功率表现出色，为90kW，当转速达到6000rpm时可达到峰值，扭矩则可在4400rpm时达到158Nm。对于日常的城市驾驶，它能满足基本需求，但在高速行驶时可能略显乏力。