7条史诗级铁路,总有一段驶向你最爱的远方!猜猜中国哪条铁路入选~
1、牙林铁路的“牙”是指呼伦贝尔市的牙克石，“林”并不对应某个地名，而是代表这条铁路沿线穿越的大兴安岭，牙林铁路的另一端在呼伦贝尔的最北端——满归。
2、中国第一条自主建设的铁路是唐胥铁路，唐胥铁路的建成，在洋务派与顽固派的纷争中，虽然经历了一波三折，但最终还是伸向了远方，同时也拉开了中国铁路建设的序幕。
3、广深港铁路线，广州站 - 深圳站 - 香港站：Z111/T808/K79 如果想看南方的海岸线，那就选这条。深圳作为一个超级繁荣的现代化城市，总让人忽略掉，深圳也是有海的，也是可以度假旅行的。当时鱼酱在广州出差，突然想去海边玩，所以决定乘坐最方便的交通方式——火车。
4、中国第一条自行设计修建的铁路是成渝铁路。成渝铁路（Chengdu-Chongqing Railway），简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。
要一张中国地图,抗日战争时期全国铁路分布图,最好标注每条干线的名称...
抗日战争时期全国铁路分布图图片集第一张，仅供参考。山脉可以根据铁路途经分析。
年卢沟桥事变，日本发动了全面侵华战争，到1945年8月无条件投降，在八年中，它侵占了半个中国（参见《日军历年侵占中国领土略图》）。七七事变到1938年10月，侵略者气焰嚣张，大举进犯，是其战略进攻阶段。
日本侵华所占面积最大时期的中国地图如下。1931年9月18日，“九一八”事变爆发，日本关东军部队大举侵犯中国领土，开启14年侵华战争。九一八事变后，日军侵占了我国东北三省，成立了伪满洲国，管辖东北三省、内蒙古东部、河北省。1935年5月29日，华北军分会代理委员长何应钦与日方代表开始秘密谈判。
第一战区为河北及鲁北地区，蒋介石亲自兼任司令长官。第二战区为晋察绥地区，山西王阎锡山担任司令长官。第三战区为京沪杭地区，冯玉祥担任司令长官。第四战区为闽粤地区，何应钦担任司令长官。第五战区为鲁南及苏北地区，李宗仁担任司令长官。
日本高铁和中国高铁有何区别
开通时间不同 日本高铁：1964年10月1日，日本第一条东海道新干线开通，连接东京、名古屋和大阪，连通日本三大都市圈。中国高铁：1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。
中国高铁的性价比更高，而日本新干线则更注重细节和独特性。无论选择哪一种，都能感受到铁路旅行的魅力，展示各自国家的铁路文化。
在建造时间上，日本新干线较中国高铁更早。此外，两者的外形设计不同，日本新干线呈现出明显的子弹头形状，而中国高铁的车头较为圆润。 日本新干线的车厢内可以站立，而中国高铁车厢则全为坐席。
外观设计差异显著：中国高铁列车头通常显得更为圆润，而日本新干线的列车头以细长著称，其流线型设计宛如子弹头，给人以锐利印象。中国的一些高速列车，如“复兴号”，也采用了细长的车头设计，旨在减少空气阻力，提高运行效率。
外观不同：中国高铁更圆润，日本更细长。日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。
东北的铁路有日本建的吗
“满铁”在中国东北修建铁路的目的，主要是为了掠夺资源和控制交通。它修建的铁路线不仅方便了日本军队的调动，也使得日本能够更高效地掠夺东北的矿产资源和其他财富。然而，这种掠夺性的建设也为东北的基础设施打下了基础。
俄国在建成西伯利亚铁路之后，于1898年在中国东北地区强行修建了两条铁路。一条是从满洲里到绥芬河的中东铁路，另一条是从哈尔滨到大连的南满铁路。这两条铁路的轨距为1524毫米，即宽轨，按照俄国铁路标准修建。这也是中国东北地区最早出现的铁路系统。
东北的铁路叫做“中国长春铁路”，简称“中长铁路”，本是俄国人修建的。“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。
俄国人修的。日本是在日俄战争后获得了使用权。
该铁路建成前，东北的铁路都是沙皇俄国和日本建设的，东北没有一条是由中国人利用自己的资金和技术建设、管理，并完全国有的铁路，奉海铁路填补了东北国有铁路的空白。