中国电气化铁路的开山鼻祖是谁?
1、中国铁路电气化始于1958年建设，1960年通车的宝成铁路。由于线路坡道大，引进了世界上较先进电气化铁路模式，机车全进口。
2、今天先说南车株洲电力机车公司，它是中国设计生产电力机车的开山鼻祖。1958年开始在苏联专家援助下生产6Y1引燃管电力机车，囿于整个国家技术水平低下，问题多多，不能投入商业运行，长期不能批产。
3、年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
4、毕升（约971-1051）一作升，湖北蕲州蕲水县直河乡（今湖北黄冈市英山县草盘地镇五桂墩村）人，北宋布衣，我国古代伟大的发明家。其发明活字印刷术，比德国人古腾堡发明金属活字印刷早四百多年。蔡伦——造纸术 蔡伦（？－121年 ），字敬仲，东汉桂阳郡人。
5、湖北四渡河大桥，被称为世界特大桥，长1222米，高496米，世界第一高的悬索桥，相当于200层楼高。大家都知道的港珠澳大桥，世界最长的跨海大桥，总长约55公里。它可是世界里程数最多、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高的跨海大桥。
电气化铁路的中国发展
1、中国电气化铁路的发展历程可以划分为六个主要阶段。在第一个阶段，从1958年至1961年，中国构建了第一条电气化铁路，该线路位于宝成线的宝鸡至凤州段，采用了25kV的交流供电系统，全长达91公里。这条线路于1961年8月正式投入运营。
2、中国电气化铁路发展历程分为六个阶段。第一阶段，1958至1961年，中国第一条电气化铁路在宝成线宝鸡至凤州段建造，采用25kV交流制，全长91km，于1961年8月正式运营。第二阶段，1961至1968年，国家遭遇困难时期，电气化铁路建设步伐放缓。
3、从1958年第一条电气化铁路开始修建，中国电气化铁路总里程在54年突破8万公里，成为世界第一。第一条电气化铁路是1961年建成的宝成铁路宝（鸡）凤（州）段，供电制式最初是按3000直流制设计的，后改用25KV工频单相交流制，为我国电气化铁路发展奠定了良好基础。
4、中国电气化铁路发展历程分为六个阶段。第一阶段，始于1958年的宝成线宝鸡至凤州段，全长91km，采用直流3000V设计。后改用工频单相25kV交流制。接触网设计适应不同区域需求，机务段采用简单悬挂。此段电气化铁路在1961年正式投入运营。第二阶段，1961至1968年，因国家经济困难，电气化铁路建设面临挑战。
5、从1958年第一条电气化铁路开始修建，到2012年12月1日哈大高铁正式开通，中国电气化铁路总里程在54年突破8万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。 1961年8月15日建成我国第一条电气化铁路——宝成铁路宝（鸡）凤（州）段。
中国第一条电气化铁路是哪一条?
中国第一条电气化铁路是宝成铁路宝（鸡）凤（州）段，它于1961年8月15日建成。最初的供电制式是3000直流制，但在了解了国际上采用的工频单相交流制后，经过专家教授们的论证，于1975年4月改为更为先进和实用的25KV工频单相交流制。
中国第一条电气化铁路是宝成铁路。1958年1月1日，宝成铁路通车，成为四川与全国路网相连的第一条干线，实现了“破天堑、畅通途”的夙愿。宝成铁路建成后，对沿线经济发展起到了积极作用，也遇到了新的挑战。由于种种困难，宝成线面临诸多新的挑战。
我国第一条电气化铁路是宝成铁路。宝成铁路位于四川省、甘肃省跟陕西省境内，从陕西省的宝鸡市到四川省的成都市，全长为66198公里。宝成铁路是在1952年7月开始动工建设的，在1958年6月宝成铁路开始进行电气化的改造，并在1975年的时候首先实现中国铁路电气化。
我国第一条电气化铁路是京张铁路，它位于中国北方的京张地区，全长215公里。这条铁路建于20世纪20年代初，当时正逢全球经济危机和中国的农村问题，于是当时政府决定提高基础设施建设水平。北京和张家口之间的路线是中国第一条新建的现代化铁路网络，也是世界上第一条动力供应线用交流电 。
中国第一条电气化铁路是宝成铁路。宝成铁路是中国第一条电气化铁路，是沟通西南与西北的第一条干线铁路，破秦巴天堑，畅千年通途，改变了“蜀道难”的交通困境。让人们一起回顾宝成铁路的前世今生，感受过去未来的碰撞。1952年7月，宝成铁路成都端开始建设；1954年1月，宝鸡端开始建设。