10万级轿跑开着怎么样?试驾长安UNI-V
UNI-V的底盘表现还是有不少可圈可点的地方的，指向精准，车尾的跟随性也很高，倒是悬挂的支撑我个人感觉还是软了点，对大振动的过滤没能做到一蹴而就，假如可以再柔韧一点的话，那高级感会更强，不过日常的舒适性肯定是没有问题的。这款车的不足还有油门初段会略微窜一点，变速箱也偶有顿挫。
总体来说，UNI-V在性能、配置和设计上均有亮点，但存在一些小瑕疵。是否购买，关键看个人对车辆的要求和接受程度。对于已经购买国产车的车主，是否后悔还需结合实际使用体验来决定。
这款车的前后排空间都不大，我178cm的身高，前排座椅调整到最低居然还有点顶头。所以驾驶这款车，低情商说法是空间局促，高情商说法是包裹感比较强。
今天咱们推荐考虑的三款国产品牌的B级轿跑，不管是外观，操控，还是性价比，都非常适合，分别是指导价80-180万的传祺影豹，指导价99-169万的奇瑞艾瑞泽8，和指导价89-199的长安UNI-V。外观 传祺影豹的外观设计采用了“光塑曲面”的设计语言，展现出运动感和力量感。
长安UNI-V首发亮相:高颜实锤,UNI老车主羡慕了!
1、月20日，河南荣博UNI店长安UNI系列的第三款车型——UNI-V新品品鉴会品鉴。得益于优秀的基因传承，刚刚亮相的UNI-V在前辈的基础上又有了很多进步。那么，UNI-V的优秀体现在哪里呢？我们下面接着细说。
场地试驾UNI-V插混:峰值扭矩590N·m,15万能买
该项目主要考验的车辆全力加速状态能力，也就是大家喜闻乐见的零四。UNI-V智电iDD搭载5T混动专用发动机，采用深度米勒循环，运用14项国际先进技术，发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，系统最大扭矩可达590N·m。
UNI-V智电iDD所搭载的蓝鲸5T混动专用发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。凭借着590N·m的最大综合扭矩，它具备同级车型中较为强悍的加速性能。
长安UNI-V智电iDD版确实是很值得关注的，5门掀背轿跑、零百加速5秒，插混纯电NEDC续航113km，综合续航1100km，NEDC匮电油耗2L/百公里。而且顶配也才15万多，的确能吸引不少年轻人，接下来咱们就重点分析分析。
手握15万左右的预算想要买一台A级家轿，除了传统的合资车，很多年轻人也会热衷去选择更有个性和性价比的国产车，特别是那些经济省油，又没有续航焦虑的插电混动车型。而最近我们试驾的长安UNI-V智电iDD，相信会是很多年轻群体的关注对象。
自主、合资硬碰硬,长安UNI-V和吉利星瑞对比大众朗逸
但时至今日，随着自主品牌的不断崛起，也开始涌现出一批十分优秀的车型就如长安UNI-V和吉利星瑞，这两款车型不仅拥有运动、时尚的外观，在机械素养方面也十分具有看点。
而随着自主品牌的不断崛起，已经开始有了一批又一批的优质车型，就如长安UNI-V和吉利星瑞这两款车型，它们有着很高的配置，并且在动力方面做得十分不错，是你选车过程中的必看选择。
长安UNI-V的侧面通过溜背的轿跑造型，呈现出较为低趴的车身姿态，整个侧面几乎看不到隆起的线条，以此来保证整体的流畅感，隐藏式门把手的加入对于提升空气动力学也会有一定帮助。长安UNI-V的车身尺寸为4680mm（4695） x 1838mm x 1430mm，虽然是一款A级车，但它的轴距却达到了2750mm。
为什么不建议买长安uni–v
1、车主们普遍认为后排空间不够大，尤其是头部空间不够充裕，而且高速行驶时车内会有风声，密闭性不够好，抓地性稍弱，车内会有倾斜感。尽管长安UNI-V配置了一些高性价比的元素，但是小缺点也不少。总的来说，这款车有优点也有缺点，个人喜好因人而异。
2、长安uni–V的缺点： 长安UNI-V偏向运动，因此在噪音和减震方面的处理并不出色。在坑洼路面上行驶时，仍然能感受到明显的震感。 为了追求运动化设计，后排空间相对较小，而且价格没有任何优惠。 出现异响问题，隔音效果一般。在过减速带和颠簸路面时，后备箱位置会传来异响。
3、长安uni-V作为一款运动型汽车，存在一些不足之处。首先，其噪音和减震方面的处理并不出色。在行驶在坑洼路面上时，仍然能感受到明显的震感。其次，为了追求运动化设计，其后排空间较小，且价格没有优惠。此外，该车的隔音效果一般，过减速带和颠簸路面时，后备箱位置会出现异响。