阿富汗伊斯兰共和国的交通
阿富汗最早的铁路是阿曼努拉汗修建的从喀布尔到帕格曼的一段铁路。1975年4月，伊朗允诺提供20亿美元贷款，其中17—用于修建一条总长1815公里，从伊朗通往阿富汗赫拉特、坎大哈和喀布尔的铁路铁路支线还将延伸至阿富汗玉巴基斯坦边境以及阿富汗玉苏联边境，该工程与1983年完工。
阿富汗国土的五分之三交通不便。属大陆性气候，全年干燥少雨。它与大部分毗邻的国家有着民族、宗教、语言以及地理上一定程度的关联。
阿富汗伊斯兰共和国地理概览阿富汗位于亚洲的十字路口，地处西亚、南亚和中亚的交界处，其总面积为652，300平方公里，地理位置极其重要，是南北交通的关键通道。它的北边与土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦接壤，东北部则有与中国相连的狭长地带，东部和东南部紧邻巴基斯坦，西部则与伊朗为邻。
喀布尔没有地铁。喀布尔是阿富汗伊斯兰共和国首都，位于该国东部的喀布尔河谷、兴都库什山南麓，海拔1800米。喀布尔为喀布尔省省会，也是阿富汗的最大城市。喀布尔是一座有3500多年历史的名城，著名的东西方通商要道丝绸之路上的重镇，是连接中亚和南亚的贸易必经之路，也是东西方文化交流的一个中心。
阿富汗伊斯兰共和国，简称阿富汗，位于亚洲中部，是一个内陆国家。它与周边国家在宗教、语言和地理上有着密切的联系，但三分之一的领土交通不便。农业是经济的主要支柱，但可耕地不足农用地的三分之二，使得阿富汗成为世界上最贫穷的国家之一。
世界上最贵的项目,正在建设或正在开发的世界各国大型项目
1、世界上最贵的大型项目概览榜首：中国一带一路项目，总投资高达8万亿美元，致力于亚洲、非洲、欧洲的广阔区域，旨在推动文化交流与经济合作。排名第二：欧盟全欧交通网络，预计耗资6250亿美元，涵盖公路、铁路、机场及水路，连接欧洲各国，旨在优化内部交通网络。
2、印度的豪华公路皇冠——巴拉特马拉高速公路，总投资高达1100亿美元，计划在2022至2024年间分期落成，这条83677公里的巨龙将重塑印度的交通版图。海洋之心的璀璨编织——海洋花环项目，1300亿美元的投入将打造一条涵盖7517公里海岸线和14500公里水路的繁华走廊，连接着印度的繁荣与未来。
3、排名第一的是位于某国的桥梁，它的建设成本高达数百亿美元，主要因为采用了先进的工程技术及材料。第二位的是另一国的桥梁，尽管建设时间较长，但由于其独特的设计和复杂的施工环境，使其成为成本最高的桥梁之一。
4、贝洛蒙特大坝 贝洛蒙特大坝是一个颇具争议的全球性项目，最初于1970年提出，采用最先进的技术建造。这座大坝旨在通过发电来提升该国的经济。该大坝的预算为185亿美元。 大因加大坝 大因加大坝被认为是世界上最昂贵的大坝，其建设和维护成本极高。
5、. 利比亚的大人工河项目，自1985年起步，旨在解决国家的饮水和灌溉需求。预计在2030年完工，总投资约250亿美元，分五个阶段实施。这一巨型工程预期将成为世界上最大的灌溉项目之一，也是世界十大超级工程之一。 北京首都国际机场，中国的这一航空枢纽分两个阶段建设。
6、英国高速铁路2号 英国高速铁路2号，即英国HS2工程，简称HS2，是英国政府在2012年的时候就批准通过的一项高铁工程。HS2全长348公里，是连接了英国第二大城市伯明翰和西北部大城市曼彻斯特的一条高速铁路，目前，这个项目依旧在规划建设中，按照计划，这条高铁线将与2033年全线投入运营。
阿联酋批准联邦铁路网络计划
月22日，阿联酋内阁公共服务委员会对外宣布由阿布扎比酋长国的努维斯至富吉拉酋长国的双轨铁路计划已经通过了审议。这个连接各酋长国的铁路网络不但可以减少公路交通的拥堵，还可以节省大量的道路养护和修建辅助设施的成本。
据《中东经济文摘》3月1日报道，阿联酋基础设施发展部长AbdullaBelhaifal-Nuaimi表示，阿联酋内阁通过了第一部铁路法，这部新法为阿联酋未来铁路基础设施发展奠定了基础。除规范了安全标准外，此次立法也是为了鼓励私营部门更多的参与到阿联酋铁路部门融资和服务中来。
联邦铁路二期计划修建605公里铁路线，从沙特边境连通至阿联酋富查伊拉港口，工程项目分为四个合同段。A段 2019年3月，阿联酋联邦铁路公司将联邦铁路二期A段授标给了中国建筑联合体，合同额15亿迪拉姆（约合09亿美元）。2019年1月，阿联酋联邦铁路公司董事长宣布铁路二期A段正式动工。
中国铁建下属中国土木公司与当地企业共同建设的“一带一路”重点项目——阿联酋联邦铁路二期项目迎来关键节点，B、C两个标段主线双线铺轨完成，这也意味着阿联酋第一大酋长国阿布扎比和第二大酋长国迪拜实现了铁路“双线连接”。
铁路的主要作用就是城市与城市间的连线，还有就是方便边疆的防御，所以青藏铁路也是中国的战略铁路，是印度的大威胁。。
但确认了关于GCC铁路的技术要求和法律框架工作将在2016年底前完成。 目前，部分GCC成员国的国内铁路段建设已经完成。GCC各国承诺将继续支持该项目的推进，并欢迎私营资本的参与与合作。 阿联酋联邦交通局局长指出，海湾各国必须确保GCC铁路的安全性和可靠性，并且还应继续提升公路服务质量。
阿联酋与阿曼投资30亿美元建设铁路span两地旅行时间将缩短至47分钟span...
阿曼和阿联酋已经联手投资30亿美元，用于建设连接两国的新铁路。这条铁路全长303公里，将大幅缩短旅行时间，预计从苏哈尔到阿布扎比的旅行时间将缩短至100分钟，从苏哈尔到艾因的时间将缩短至47分钟。该项目的目标是提升两国产品的市场竞争力，并降低供应链成本。与其他运输方式相比，铁路运输更为高效。
客运列车时速将达到200公里/时，苏哈尔至阿布扎比的行车时间缩短至100分钟，苏哈尔至艾因的行车时间缩短至47分钟，货运列车时速将达到120公里/时。
海湾国家的铁路网络将于2010年开工，阿联酋的铁路网络也将与之相连。海湾铁路网络将沿着波斯湾海岸从阿曼的马斯科特通往科威特城，绵延1000多公里，沿途经过阿联酋、卡特尔和沙特阿拉伯，设计时速将达到180公里每小时。
海合会国家铁路网进入设计阶段即将公开招标
海湾合作委员会助理秘书长穆罕默德·马兹鲁伊最近在利雅得宣布，海合会国家铁路网工程项目已经进入设计阶段，总体设计完成后，进行公开国际招标。海合会国家铁路网的始发站为科威特，经沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋到终点站阿曼首都马斯喀特。全长2117公里，总投资预算250亿美元。
而在去年12月召开的海合会交通部长会议却并没有形成一个新的海合会铁路网项目建设时间表。美国工程建筑公司Parsons中东非洲地区铁路业务主管Harj Dhaliwal认为，很可能需要等到海合会所有国家都已经启动其内部铁路网建设，整个海合会铁路网才会出台一个清晰的时间规划表。
综合消息获知，受国际油价暴跌影响，规划长度2117公里的海湾国家铁路网项目受阻，海湾六国不得不重新研究进度规划。阿联酋基础设施发展大臣努尔米24日表示，海湾六国交通大臣将于3月在利雅得召开会议，重新商讨海合会铁路网建设完成时间等事宜，原定2018年建成的目标已不可能实现。