上饶人文荟萃是中国铁路之父什么的桑梓
上饶人文荟萃，是中国铁路之父詹天佑的桑梓。詹天佑：12岁留学美国的幼童，回来是中国铁路的第一人 。1861年4月26日，詹天佑出生于广州，祖籍江西婺源。1870年，从美国留学归来的容闳，倡议派遣幼童出国留学，得到了曾国藩、李鸿章的支持。
这里人文荟萃，是理学大师朱熹的故里、“中国铁路之父”詹天佑的桑梓。八百多年前，辛弃疾在上饶写下“醉里挑灯看剑，梦回吹角连营”的时候，不知道他对上饶会留有什么样的印象。▲上饶辛弃疾文化园辛弃疾雕像19年后，他在这里去世，并葬于此。这片土地成了他的第二故乡。
上饶还孕育了许多杰出人物，包括唐代诗人王贞白、宋代理学大师朱熹、《容斋随笔》的作者洪迈、清代戏曲家蒋士铨、近代作家张恨水，以及被誉为“中国铁路之父”的詹天佑。此外，唐代“茶圣”陆羽也曾在此寓居，并撰写了我国最早的一部茶叶专著《茶经》。
段仁祖，男，汉族，1969年9月出生，余干古埠人，省委党校在职研究生学历，1991年8月参加工作，1994年11月加入中国共产党，现任余干县玉亭镇党委书记。
婺源自古文风鼎盛，人杰地灵，是鸿儒朱熹的故里、铁路工程师詹天佑的桑梓、著名学者金庸的祖籍地。自宋至清，出进士552人，历朝仕宦2665人，著作3100多部，其中172部入选《四库全书》。婺源博物馆有馆藏文物万余件，有“中国县级第一馆”之誉；傩舞、茶道、抬阁等民间文化艺术绚丽多彩；历代名人遗迹和明清徽派古建遍布乡野。
下列哪一个不属于中国铁路之父詹天佑的成就?
京九铁路 在詹天佑开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑（1861年4月26日-1919年4月24日）被誉为“中国铁路之父”“中国近代工程之父”。是中国首位铁路总工程师，负责修建京张铁路等工程。修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。
第一位、中国铁路之父——詹天佑 在小学课本上我们就了解过，詹天佑是我国第一个主持设计、修建我国第一条铁路的人，在当时修建京张铁路的时候，有很多实际困难令外国人都束手难测，而詹天佑设计的“竖井开凿法”和“人”字形铁路，向世界证明了中国，詹天佑不仅是中国铁路之父也是中国近代工程之父。
詹天佑是我国近代著名的铁路工程专家，被誉为“中国铁路之父”。他的一生都致力于中国的铁路建设事业，为中国的铁路事业做出了卓越的贡献。早年经历与成长 詹天佑出生于一个普通家庭，自幼聪明好学，对工程技术产生了浓厚的兴趣。他通过不懈努力，考入当时的铁路学堂，并远赴国外深造。
人教版第十二册第七课詹天佑的历史背景
1、年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。
2、詹天佑（1861年~1919年），佛山南海人 他是中国铁路之父、中国近代工程技术之父，修筑京张铁路。他还创办了中华工程师学会，致力于工程技术的著述和标准的制定。首批赴美留学学生 修筑京张铁路 幼年詹天佑就读私塾，12岁时成为中国首批赴美留学的学生。
3、六年制小学语文人教版第十二册第十七课的《詹天佑》是一篇讲读课文。课文主要记叙了我国杰出的工程师詹天佑主持修筑京张铁路的伟大事迹，说明了詹天佑是一位杰出的爱国工程师，表现了中国人民的智慧和力量。这是一篇能很好地进行思想教育的文章。
4、詹天佑是我国杰出的爱国工程师，留下了一个伟大工程，使我们赞叹不已。[人教版课标本第十一册课文] 5 詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
5、二是学习詹天佑不怕困难，不达目的决不罢休的精神。记得我二年级的时候，看见别人画画画得很好，就老想着做一名画家，于是我开始在家刻苦画画，终于完成了一幅作品，就拿给老师看，谁知老师说我画的不行，当时我便泄了气，再也不画画了。
6、詹天佑评课稿 我今天评的课文是由张老师执教的小学语文第十二册课文《詹天佑》，本文主要讲述了詹天佑一生中最重要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路，为读者勾勒出了一位杰出爱国工程师的高大形象。
中国铁路之父:詹天佑目录
号眷诚，字达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西婺源）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
课文主要写了我国杰出爱国工程师詹天佑克服重重困难，主持修筑第一条完全由我国工程技术人员设计、施工的京张铁路，表现了詹天佑的爱国主义精神和卓越才能，反映了中国人民的智慧和力量。 詹天佑简介 詹天佑（1861-1919），近代铁路工程专家，字眷诚，西名天佑·杰姆。婺源庐源（今庐坑）人。
中国铁路之父詹天佑的生涯从他成长的童年时代开始。他的故乡与家世，体现了他追求新知的决心。在追求知识的道路上，他远赴海外留学，成为第一批赴美的留童之一。在西海汶和新海汶的学习生涯中，他展现了卓越的学习能力，最终在耶鲁大学成为高材生。
詹天佑的功绩对国家的意义
詹天佑是我国近代铁路工程专家，首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。他主持修建了我国第一条铁路“京张铁路”。意义：为国争光。告诫后人，展示世界，中国人是伟大的，是有能力搞大型工程的。
“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。京张铁路建成典礼 此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
詹天佑想到一个办法：将美国人詹尼发明的自动挂钩加在每节车厢，使之结合成一个牢固整体，确保爬坡时的安全。 1906年12月11日，在工程最紧张的日子里，詹天佑给诺索布的儿子、他少年时的朋友威利的信中写道： 目前，中国正处于极不安定的情形下，她正在进行代价很高的试验，也力求革新。但是将来怎样，是无人可以预卜。
周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩（Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创）等等都是出自詹天佑的提议。