自行车车闸的杠杆
1、自行车上的轮轴、滑轮组 中轴上的脚蹬和花盘齿轮；自行车手把与前叉轴，组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）和后轴上的齿轮和后轮，组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。控制刹车闸的杠杆 车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
2、有杠杆的地方：方向把、手捏闸、闸力传递钢丝条的各个拐点、齿轮：脚蹬的齿轮盘和后轮的小轮盘（链条传动是齿轮传动的变形）、棘轮内的棘轮齿、铃铛内齿轮付；你说的滑轮是指滚动轴承吧：前轴、中轴、后轴、立轴（方向轴）、棘轮等地方。
3、其次，自行车上也使用了轮轴和滑轮组。比如，中轴上的脚蹬和花盘齿轮组成了省力轮轴，人们用很小的力就能驱动自行车前进。同时，后轴上的齿轮和后轮组成了费力轮轴，通过飞轮带动后轮转动，提高了车速。最后，控制刹车闸的杠杆也是自行车上的简单机械之一。
4、B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。②自行车上的轮轴 A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。
自行车涨闸调节方法
自行车涨闸调节分为两种情况：前涨闸调节方法。将前拉杆下端的调节座适当拧紧，使涨闸皮向涨闸盒靠近；反之，使涨闸皮离开涨闸盒。后涨闸的调整方法。将后拉杆尾调节座向前拧动，使涨闸皮向涨闸盒靠近；反之，使涨闸皮离开涨闸盒。
前涨闸的调整方法是：将前拉杆下端的调节座适当拧紧，使涨闸皮向涨闸盒靠近；反之，使涨闸皮离开涨闸盒。后涨闸的调整方法是：将后拉杆尾调节座向前拧动，使涨闸皮向涨闸盒靠近；反之，使涨闸皮离开涨闸盒。
自行车的抱闸、涨闸不灵，可将车闸部卸下来，用电烙铁把松香均匀地烫到抱闸、涨闸的闸皮子上；如没有电烙铁，也可用烧热了的铁条代替，用这种方法一般可以保证自行车抱闸、涨闸半年时间好用。
可以先吧后拨的线松下来，在变后指拨，如果不畅的一般就是线生锈了缺油 一根变速线修车摊也就2块钱左右，可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦 --- 找些黄油，涂在钢线上在穿线。
自行车闸线
闸线外层是可以打弯但不可伸缩的螺旋金属层，芯线是钢丝绳，调节原理是两端固定外层，钢丝绳牵动刹车装置。夹器是利用秆杆原理，所以用很小的力就可以刹住车了，而且刹皮会把车圈、刹鼓、碟刹盘夹的很紧。自行车刹车的基本知识：刹车是控制速度的，而不仅仅是停车使用。
把闸线插进线管里，然后把带闸把的一个放在自行车把方向，另外一个与自行车上的闸上面的固定点固定。
关键是线管，因为闸线的运动，是相对于线管来讲的。线管能够弯曲，但是线管的长度基本不会变化。也就是说闸线能够在线管内往复运动，来拉紧刹车皮。
把后曲拐接头中的调节螺母拧紧。以接头为支点，逼使闸弓向前移动。缩短闸皮与圈面的距离。加深后闸长拉杆和后曲拐的衔接程度。把曲拐上的紧闸螺母拧紧，推动整个曲拐向前位移。这时使劲按压长拉杆，将二者的衔接距离加长，再把紧闸螺母紧固好。加深把立管侧面的手闸短拉杆与拉管的衔接深度。
我不明白你所指的闸皮是什么东西。一般闸皮是刹车时与车圈摩擦的那两块东西。橡胶做的。现在一般来话，最长70MM长已经是比较长的了。
自行车的闸线断了以后最好不要用钱是焊接。如果有钱是焊接的话，可能会导致重新脱落。