铁路工程混凝土原材料质量控制探讨?
1、未雨绸缪，预先谋划，是保证混凝土原材料质量可控的一个法宝，材料的事先储备也是加快工程工期进度的重要手段。高铁工程建设，混凝土原材料要求高，相应质优价廉材料更是各工程单位抢夺的热点，I标段地处安徽芜湖，对于砂子供应受季度制约影响尤为突出，在枯水期，长江上游的砂子无法正常运输，供应价格随之上涨，质量也不能保证。
2、在选择粗骨料时，应严格控制大骨料含量，避免超标，以防止混凝土表面干裂纹的产生，影响混凝土的表观质量。碎石粒径应在5mm-20mm之间，最大粒径不应超过25mm，确保级配良好，压碎指标不大于8%，针片状含量不超过10%，含泥量低于0%，骨料水溶性氯化物折合氯离子含量不超过集料质量的0.02%。
3、混凝土拌制和运输：混凝土拌制时应采取措施控制混凝土的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失及塑性收缩开裂。在混凝土拌制、运输过程中可以采取以下措施。⑴使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量，同时在混凝土浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。
4、根据沙特南北铁路工程夏季高温浇筑混凝土的实际情况，总结了以下几条经验供今后在高温下浇筑混凝土参考 （1）选择高强度、低水化热的水泥配制混凝土。（2）应用制冰机降低混凝土拌和水的温度，尽可能保证混凝土原材料避免受阳光直射，保持原材料在较低温状态，（3）尽量利用夜间进行混凝土浇筑。
5、铁路混凝土强度检验评定标准：标准编号：TB 10425-1994， 本标准适用于铁路工程混凝土抗压强度的检验评定。对于有特殊要求的混凝土，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
6、[5监理工程师检查混凝土拌合物的坍落度，坍落度应符合设计配合比及规范要求；如有调整时，需经监理工程师同意。[2混凝土拌制的质量控制要点[1监理工程师巡视检查混凝土原材料每盘称量的偏差，其偏差值应符合下表的规定。
