铁路红线范围是多少米
1、法律分析：50米内。《铁路运输安全保护条例》第十条规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
2、铁路规划红线一般为50米。以下是详细的解释：铁路规划红线的定义 铁路规划红线是指在铁路建设和规划过程中，所划定的一条具有法律效力的界限。这条红线范围内，对于铁路建设有着严格的要求和规范，确保铁路建设的顺利进行以及沿线安全。
3、米。根据华律网显示，在司法实践中，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离为8米。
4、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。在司法实践中，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区，不少于8米； （二）城市郊区居民居住区，不少于10米； （三）村镇居民居住区，不少于12米； （四）其他地区，不少于15米。
5、其他地区，至少15米。具体保护区范围的划定，由铁路管理机构提出方案，随后由县级以上人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则来确定。如果铁路用地已经能满足上述要求，那么铁路管理机构可以在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
用地红线、铁路红线、征地红线以及建筑红线
征地红线则是指土地征收过程中，政府根据土地使用规划划定的边界。这个边界用来界定土地征收的范围，确保征收的土地能够用于规划中指定的用途。建筑红线、用地红线、铁路红线以及征地红线共同构成了城市规划和土地使用的规范框架，确保城市的有序发展。
建筑红线由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。
法律分析：用地红线就相当于征地线，包括临时用地和永久用地；道路红线就是指道路边界线，一般为永久用地。道路红线一般到规划局办理，而用地红线图要到国土部分来办理。
法律分析：用地红线和建筑红线都是根据我国土地管理法的相关法律规定来进行确定的，而我国土地的所有权都是归国家所有的，因此是属于国家所有的。法律依据：《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》 第十条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
用地红线通常由一系列坐标点相连形成，红线内的土地面积即为取得使用权的土地范围。建筑红线，又称建筑控制线，是指根据相关法规或详细规划确定的建筑物或构筑物基底位置不可超出的界线，任何建筑物的基底位置都不能超出这条线。在某些情况下，一个地块内可能会同时存在道路红线、用地红线和建筑红线。
法律分析：用地红线是点虚线，建筑线要用实线。建筑红线指的是建筑用地的边界线。又细分为道路红线和用地红线。建筑红线一般称为建筑控制线，是建筑物基地位置的控制线。说白了，就是建筑物与地面接触的范围线。
铁路占地面积宽度标准
1、铁路建设工程用地红线宽度的最低标准是18米，这是根据一般情况下的施工需求设定的。然而，在不同的地段和地形条件下，根据实际施工需要，红线宽度可能会有所调整，甚至在隧道口等地段，红线宽度会远远超过18米的标准。具体宽度需要依据施工图设计文件来确定。
2、铁路的总长度为100千米，即100，000米。 铁路的宽度为3米。 计算铁路占地的面积：长度乘以宽度，即100，000米 x 3米 = 300，000平方米。 将平方米转换为公顷：300，000平方米 ÷ 10，000平方米/公顷 = 30公顷。因此，这条100千米的铁路占地300，000平方米，合30公顷。
3、征收耕地补偿标准： 旱田平均每亩补偿3万元。水田平均每亩补偿2万元。菜田平均每亩补偿3万元。征收基本农田补偿标准：旱田平均每亩补偿76万元。水田平均每亩补偿64万元。 菜田平均每亩补偿4万元。征收林地及其他农用地平均每亩补偿0.64万元。
4、年7月1日，成都东站正式投入运营，成为成都铁路局直属的客运特等站。成都东站占地面积约为1306亩，南北长度大约为9公里，东西宽度约为520米。其布局自西向东依次为西广场、站房、东广场。站房面积总计108000平方米，是成都东站的主要组成部分。站房建筑高度约为39米。