1851年英国铁路总里程1万6千公里相当于几条京广铁路
1、相当于今天中国6条京广铁路。到了1851年，英国已经拥有了13000公里的铁路，相当于今天中国6条京广铁路，火车和汽船已经代替了传统的马车和帆船。在那年的伦敦世博会上，蒸汽机的轰鸣声几乎盖过了所有展品的风头。
2、条。英国国会1836年批准建设新铁路，到1855年其铁路总里程已达12960公里。京广铁路北起北京丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，正线全长2260千米所以，1851年英国铁路的总里程相当于72条京广铁路。
3、占领铁路161英里，约等于由南京到上海的京沪铁路。解放日军占领区在5万平方英里（13万平方公里）以上，比一个山东省的面积略小——缅甸总面积67万平方公里，相当于其国土面积的五分之一【《缅甸荡寇志》，第164页】。
4、同一时期，世界铁路网从8600公里扩大到38000公里。1839年至1847年间，德国生铁净进口量增加了8倍，达114000吨，相当于国内产量的42%，1841年到1845年间，美国每年进口10万吨以上的生铁、钢和铁轨。进口绝大部分来自英国。法国冶金工业得到高关税保护，没有受到英国钢铁制品的冲击。
英国高铁每公里造价约为中国20倍成全球最贵?
由英国政府委托专家撰写的评估报告称，估算整项HS2工程，每建设大约1公里的铁路，就要付出近3亿英镑（约26亿人民币），势将成为全球最昂贵的铁路，恐沦为大白象工程是指一项很贵重，需要很高昂费用维持，但却难有巨大经济效益的项目。
由英国政府委托专家撰写的评估报告称，估算整项HS2工程，每建设大约1公里的铁路，就要付出近3亿英镑（约26亿人民币），势将成为全球最昂贵的铁路，恐沦为大白象工程（注：指一项很贵重，需要很高昂费用维持，但却难有巨大经济效益的项目）。
而在港部分，全长为26公里，这是由于当地政府全资修建的。据了解，当初对这一路段的预算投资为699亿港元，约为人民币575亿元，每公里造价约为27亿港币，堪称世界上最贵的铁路之一。
因为中国高铁性价比是所有国家中最高的。 前阵子，英国曝出今年初刚开始动工的英国高铁2号严重超支，全长348公里的工程耗资9230亿元天价，每修1公里就要烧掉26亿。在比英国高铁安全舒适的情况下，中国高铁每公里造价3亿，是英国高铁的1/20。 因此，越来越多国家开始向中国下订单，希望中国给他们修高铁。
平均下来每公里耗资超过1亿英镑（8亿人民币），号称是全世界最贵的铁路。相比之下，中国高铁每公里造价仅为3亿人民币。该线分两段，第一阶段是直线的主干，从伦敦到伯明翰，预计2026年通车；第二阶段是Y 型上面的分支，从伯明翰分别通往利兹和曼彻斯特，预计2033年通车。
铁路轨道多宽。中国机车和国外国一样吗
中国的铁路铁轨宽度标准为1435毫米，这与国际上的标准轨距相同。国际铁路协会在1937年确定了1435毫米为标准轨距，这一宽度在全球约60%的铁路线上得到应用，通常被称为普轨。这一标准最初由英国工程师乔治·史蒂芬生提出，并在英国得到广泛应用，随后逐渐成为国际上的通用规格。
中国大多为1435毫米1435毫米，不和外国一样。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。
相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。中国机车和国外不一样。
不一样，我国轨距为1435mm，俄罗斯轨距为1520mm。1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，世界上百分之六十的国家都是标准轨距，我国也是。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。
中国铁路由英国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用英国标准，为标准轨。中东铁路曾经使用过1520mm的宽轨。山西的同蒲铁路和正太铁路曾用过1000mm（已改造），云南的昆河铁路仍为1000mm。香港九广铁路亦使用1435mm标准，但香港地铁却跟伦敦地铁一样，用稍窄的1432mm。
为什么英国人无视中国主权,可以随意在中国修建铁路
再往后外资自行修路，都是清所签订的不平等条约里规定的内容，没有侵犯主权。说“随意”修是不对的，清不可能让人随意修铁路的。
表面上看似是好心帮助中国，实际上是怕日本人独占了利益。他们想要独吞中国的利益，除了英国人帮助中国以外，德国人也来帮助我国，他们都想要从中获取利益。德国人是修建了中国的第二条铁路，他们也是起初在我国扩张势力的一个国家之一。
但是，英国人也注意到，大清国北面的俄国在步步蚕食中国领土，在第一次鸦片战争到第二次鸦片战争的20多年里，获利最大的并不是英国人，而是俄国人，俄国人逼迫清政府割让了大片领土。
晚清时期：19世纪70、80年代，铁路开始出现但受阻挠。 在西方国家1925年出现了第一条铁路之后，时隔51年，在1876年中国才出现了第一条铁路---吴淞铁路；这是英国人无视中国主权擅自建筑的一条铁路；中国人自建的第一条铁路为1881年唐胥铁路。1888年，宫廷专用铁路落成。
穆耐尼教授表示，非洲国家更愿意接受中国投资的原因有三：价格低、交付及时、尊重当地人。而中国人在非洲，不像欧洲人那样以优越的态度发号施令。中国人会认真听取非洲人的意见，并在遇到问题时与非洲人协商解决。
无疑，这些指责目的是为在中国建立起领事裁判权制度，破坏中国司法主权制造根据。 来华外人尤其是英国人，正是以上述指责为藉词，屡屡抗拒中国法律的实施。同时，英国政府又试图通过国内立法，不经中国政府同意，强行在华建立领事裁判权制度。
英国火车晚点赔偿,你乘坐火车遇到过晚点的情况吗?
1、不过如果在英国，如果你遇到这样的问题的话，你可以要求英国的火车公司给你一些补偿。因为在英国，铁路公司是私有的，如果他没有让你收到足够的服务，就是可以履行消费者赔偿协议的。
2、火车晚点赔偿标准没有明确规定，但国外有些国家已对火车晚点赔偿做出了规定。比如英国就规定当旅客乘坐火车出行晚点一小时以上，铁路公司最低要赔偿旅客车票价格20%的赔偿金，而根据各铁路公司所提交的列车延误赔偿标准，对于列车延误30分钟以上的旅客，超过半数的英国铁路公司将会返还50%的票款当做赔偿。
3、英国铁路公司对晚点的规定是以人为本的体现，如果火车晚点超过一小时，乘客可获得全价退票。 这种政策既保护了消费者的权益，又维护了公司的形象。尽管如此，每年仍有一亿英镑的票款未被退还。 这可能是因为一些旅客选择了其他交通方式，或者因为退票窗口较少，导致人们放弃退票。
4、火车在行驶的过程当中，晚点是经常会遇到的事情，因为这是有很多的因素所决定的，并不能完全的控制它的到达以及出发时间。这就导致了很多人对火车晚点，有很大的不满，而英国火车如果晚点了是可以要求赔偿的。英国出台这个政策，并不是因为英国的火车经常晚点，而是因为在英国铁路是归私有的。