中国建非洲铁路有哪些
中国建非洲铁路有坦赞铁路，这是中国在非洲援建的第一条铁路。坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。
坦赞铁路：作为中国援助非洲的第一条铁路，坦赞铁路连接了东非与中南非，是重要的东非交通干线。该铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。工程于1970年10月启动，1976年7月完工。铁路沿线地形复杂，途经东非大裂谷。
尼日利亚沿海铁路项目：中国铁路建设集团与尼日利亚签署了一项价值约120亿美元的合作协议，旨在尼日利亚建设一条沿海铁路。该铁路线全长1402公里，将连接尼日利亚的经济中心拉各斯西部与东部城市卡拉巴。该项目于2014年达成合作协议。
在铁路方面，中国企业在非洲建设的重大项目包括肯尼亚蒙内铁路、埃塞俄比亚至吉布提亚吉铁路等。这些铁路项目不仅提升了非洲国家的交通运输能力，还成为了促进区域经济发展的重要纽带。
中非铁路合作：中国与多个非洲国家签署了铁路建设合作协议，包括蒙巴萨-内罗毕铁路和尼日尔河铁路等。这些铁路项目将改善非洲国家的交通运输体系，促进贸易和人员流动。 中非农业合作：中国在非洲进行了多项农业合作项目，帮助非洲国家提高农业生产水平和农产品出口。
月1日，随着尼日利亚交通部长奥马尔在卡杜纳为最后一节轨排拧紧螺栓，中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目第一标段——首都阿布贾至卡杜纳铁路（阿卡项目），12月1日宣告全线铺通。首条中国标准尼日利亚现代化铁路通车在即。尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，南起拉各斯，北至卡诺，合同总额为83亿美元。
中国给那个国家修了1900千米的铁路
上世纪70年代中国为非洲修建了一条连接坦桑尼亚和赞比亚两个国家的“坦赞铁路”，即从坦桑尼亚的首都达累斯萨拉姆，到赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860千米。
长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路 滨洲铁路 自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。
长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路 时间：09-07-10 05：01：18 爱你无悔 爱你无悔 滨洲铁路 自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。
滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线 京沪铁路 京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。
哈大铁路 哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。
中国帮助非洲修铁路的事
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。
这些年，我们同非洲国家进行了很多的合作。”杨洁篪说， “例如，帮助他们加强基础设施的建设，已经帮助他们修建了2200公里铁路、3400公里左右的公路。这就像人一样，血脉畅通。这些国家就增强了可持续发展的能力。我们会进一步加强同各国的互利合作，来拉紧我们之间的利益纽带。
在中非多年的携手合作中，“中国铁路”是亮丽的一笔。从坦赞铁路，到亚吉铁路、蒙内铁路、阿卡铁路……以中国标准、中国技术修建的铁路撑起了非洲的“钢铁骨架”，成为助力当地经济社会发展的一张“中国名片”。铁路架起中非“友谊桥梁”2018年5月31日，肯尼亚蒙巴萨—内罗毕铁路（蒙内铁路）开行一周年。
坦赞铁路：作为中国援助非洲的第一条铁路，坦赞铁路连接了东非与中南非，是重要的东非交通干线。该铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。工程于1970年10月启动，1976年7月完工。铁路沿线地形复杂，途经东非大裂谷。
中国建非洲铁路有坦赞铁路，这是中国在非洲援建的第一条铁路。坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。
中国其实早在十几年前就已经开始了援助非洲的行动，像是帮助非洲建桥修道，而且我国援助非洲并不像是欧洲和日本等一些国家那带有目的性，我们是出于人道主义基本上算是无偿的援助非洲，就拿帮助非洲建设铁路这件事来说吧中国在这个项目上足足投入了200亿的美金。
非洲蒙内铁路是在哪个国家
蒙内铁路，就在肯尼亚这个国家。肯尼亚，位于非洲东海岸，面积526万平方公里，比四川+重庆还要稍大。蒙内铁路的蒙指的是肯尼亚东部港口蒙巴萨，这是个岛屿，人口约120万，是肯尼亚第二大城，也东非最大港口。蒙巴萨面积125平方公里，最初由阿拉伯人开发，是海上丝绸之路重要港口。
蒙内铁路经过哪几个国家蒙内铁路，就在肯尼亚这个国家。肯尼亚，位于非洲东海岸，面积526万平方公里，比四川+重庆还要稍大。蒙内铁路的蒙指的是肯尼亚东部港口蒙巴萨，这是个岛屿，人口约120万，是肯尼亚第二大城，也东非最大港口。蒙巴萨面积125平方公里，最初由阿拉伯人开发，是海上丝绸之路重要港口。
蒙内铁路位于非洲的肯尼亚。首先，蒙内铁路是从肯尼亚的蒙巴萨港口到首都内罗毕的一条铁路线。这条铁路线穿越了肯尼亚的多个重要经济和人口中心，对于肯尼亚的经济发展有着重大的意义。其次，蒙内铁路也是东非铁路网的一部分，该铁路网连接了多个东非国家，促进了地区间的贸易和人员流动。
中国为何要砸几百亿给非洲修铁路,深层原因是什么?
中国之所以砸几百亿给非洲修铁路，就是因为中国已经计划好了非洲穷，也许非洲还不上修铁路的钱，但是非洲有资源，比如说石油，天然气，铁矿石等等，这些资源都是中国经济建设所需要的。
因为非洲现在已经跟我国建立了同盟关系，中国的盟友又多了一个，而且最近也有消息称我国获得了非洲稀有金属矿的开采权，不光是这些非洲的一资源也是只对中国保持合作关系，可以说中国对非洲这么多年的援助终于是有了回报，这么看来我们还是赚大了。
在这个问题上，因为非洲的资源。中国不是喜欢去抢的国家，所以在合作上就喜欢追求共赢，我们中国人有很多在非洲开工厂，他们的劳动力与地皮都要比我们国内要便宜，所以给他们修铁路就是双赢。
想致富，先修路。通过修铁路，来带动铁路沿线地区经济发展。非洲物产丰富，特别是有大量中国需要的矿产资源，通过修铁路，可便于将其矿产从内陆运到沿海，再海运到中国来。
但人口基数庞大，低值易耗品的需求反而更多，能给我国创造巨大的需求市场，从而拉动我国出口贸易。在非洲修建铁路也能彰显我国大国外交的气场和手段，与非洲国家建立友好的外交关系，帮助非洲当地居民缓解就业压力，提供更多就业岗位，带动双方国家的经济发展，其实是有利于我国表现大国崛起和人道主义精神的。