不只于氢能汽车,盘点2019年国内外氢能应用最新突破
储能电站氢燃料电池：2019年8月，安徽省六安市金安经济开发区成功签约了1MW分布式氢能综合利用站电网调峰示范项目。该项目由国网安徽综合能源服务有限公司投资建设，六安明天氢能公司参与合建，总投资5000万元，占地10亩。这是国内第一个兆瓦级氢能源储能电站，对氢能产业和能源互联网的发展具有重要意义。
最后，加氢站的数量不足。截至2021年底，中国仅建成207座加氢站，而国家目标是到2025年至少建成1000座加氢站。这一差距凸显了氢能源汽车在基础设施方面的挑战。
安全性不稳定：氢能汽车的安全性问题一直是推广的障碍。由于氢能具有高度易燃性，过去发生的氢气泄漏和爆炸事件导致公众对氢能汽车的安全性存有顾虑。尽管如此，氢能公交车已经在某些地区的实际道路条件下运行，显示出在公共交通领域的潜力。
电动车被淘汰?
综上所述，电动车不会被淘汰取缔，而是会在政府的管理和引导下，实现更加安全、健康的发展。
电动车作为我国最大的交通工具，不应该被淘汰。它取代了自行车和摩托车，但目前存在一定的交通事故。管理问题应得到解决，而不是直接淘汰。车主认为电动车给大众提供了便利，不应被淘汰，但超标电动车可能会被新国标电动车所取代。
电动车不会全部淘汰。虽然传统燃油车在短期内仍然占据主导地位，但随着环保要求的提高和新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车的市场份额将会逐渐增加。同时，政府也在大力推动新能源汽车的发展，通过补贴、减税等政策来促进新能源汽车的普及。
“黑船”再临东京湾!日系车企急需一场“明治维新”
同时，以日本汽车行业御三家——丰田、本田、日产为代表的车企，更是拿出了一大批电动概念车，来集体秀肌肉。 不夸张地说，此次东京车展不仅是日本汽车行业的背水一战，也是整个日本试图挽回电动汽车市场颓势的自救之路。看完整个车展，我们也就看明白了日本汽车行业未来的虚与实。
年，美国海军准将马休佩里（Matthew Calbraith Perry）率领舰队进入江户湾（今东京湾）岸的浦贺，要求与德川幕府谈判，史称“黑船事件”（亦称“黑船开国”）。1854年，日本与美国签订了神奈川《日美亲善条约》，同意向美国开放除长崎外的下田和箱馆（函馆）两个港口，并给予美国最惠国待遇等。
马休·佩里选择停靠在距东京不远的浦贺港（日本东京湾口的门户，位于横须贺市东端，三浦半岛东岸）。一旦动手可以直捣黄龙，日本的首都即不保。这是日本人历史上从来没遇到过的威胁。 美军的四艘军舰都是体形巨大的蒸汽船，其中一艘吨位超过两千吨。
明治维新历史背景1853年，美国海军准将马休佩里（Matthew Calbraith Perry）率领舰队进入江户湾（今东京湾）岸的浦贺，要求与德川幕府谈判，史称“黑船事件”（亦称“黑船开国”）。
—1912年 1853年，美国海军准将马休·佩里率领舰队进入江户湾（今东京湾）岸的浦贺，要求与德川幕府谈判，史称“黑船事件”。许多日本人在黑船叩关后觉醒，力图推翻幕府统治，建立一个新的政权。