简述我国高速铁路发展规划内容?
建设规模和投资：十三五期间，我国计划新建高速铁路约3万公里，总投资预计超过6万亿元人民币。 区域布局：高速铁路的建设将重点布局在东部沿海地区、中西部城市群和重要旅游目的地。其中，京津冀、长三角、珠三角等城市群将作为重点发展区域。
由此看来，轨道交通网络建设将是未来15年我国将要科学有序稳步推进的长久工程。截至2019年底，我国铁路固定资产投资完成8029亿元。此外，据国铁集团2020年铁路投资计划显示，2020年全国将确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里，与2019年初制定的2019年确保投产新线6800公里的工作目标相比有所下降。
构建高速铁路网络 根据规划，中国将进一步扩大高速铁路的覆盖范围，优化网络布局。在现有高铁线路的基础上，未来将向中西部和东北地区延伸，形成更加完善的高铁网络，增强城市交通之间的联系，促进区域均衡发展。提升服务质量 高铁服务质量是发展规划的重要内容。
二是拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。三是发展城际客运铁路。
综合交通和物流枢纽：推进既有客运枢纽一体化智能化升级改造，实施枢纽机场引入轨道交通工程。推进120个左右国家物流枢纽建设。加快邮政国际寄递中心建设。法律依据：《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》 第十四条 统筹推进基础设施建设。
党中央、国务院高度重视铁路发展。2004 年国务院批准实施《中长期铁路网规划》以来，我国铁路实现了快速发展。
新乡至焦作城际铁路什么时间
新乡至焦作城际铁路建设时间为2019年-2023年。2019年，新乡市政府发布《新乡市综合交通发展战略规划（2018—2035年）》。文件显示，将于新乡与焦作之间建设一条城际铁路，即新焦城际铁路。
年，将建设一条连接新乡与焦作的城际铁路，正式命名为新焦城际铁路。这条铁路旨在加强两地的快速联系，缩短两地的交通时间，提升居民的出行效率。新焦城际铁路的设计时速为250公里每小时，这将使得两地之间的通勤更加便捷。
年，中国将在新乡与焦作之间建设一条城际铁路，命名为新焦城际铁路。这条铁路旨在加强新乡与焦作之间的快速联系。新焦城际铁路将起始于新乡东站，然后向西经过获嘉南站，最终与郑焦铁路接轨。铁路的设计时速为250公里每小时，并计划设立两个主要站点：新乡南站和获嘉南站。
国铁集团规划:2035年建成约20万公里全国铁路网
. 针对2035年智能高铁建设目标，国铁集团将推动铁路数字化、智能化发展，实现工程建设精细化管控，推广电子客票技术，提供智能化服务。
到2035年，现代化铁路网率先建成，到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。丁亮表示，围绕《规划纲要》这个战略目标，国铁集团将以构建现代高效的高速铁路网，形成覆盖广泛的普速铁路网，发展快捷融合的城际市域（郊）铁路网，构筑一体衔接的现代综合枢纽为重点，打造世界一流的铁路设施网络。
《华夏时报》记者从国铁集团获悉获悉，为配合《交通强国建设纲要》，近日，国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（下称《规划纲要》），提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。
官宣中国国家铁路集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。其中，到2035年，中国50万人口以上的城市将实现高铁通达。
惊喜!天津高铁新规划获批,又新添5个站,津雄高铁途经站首披露
1、最新规划总图披露了天津段内高铁的最新走向和站点规划，包括津雄高铁经过天津南站，并设团泊北站、津南站，津滨高铁设天津滨海机场东站，津沧高铁设静海北站，以及滨海西站、宝坻南站等多个重要站点。津雄高铁的规划目前仍处于前期研究阶段。
2、津雄高铁经过的县包括雄县、任丘市等。详细解释：津雄高铁作为中国铁路干线的重要组成部分，它从天津出发，终点直达雄安新区，在这一过程中会经过一系列的关键县市。其中，雄县是必经之地。雄县地理位置优越，位于京津冀核心区域，是连接天津与雄安之间的重要节点。
3、年开工。津雄高铁起自天津南站，终到雄安站，全长145km，中途不设站。于2021年开工建设，2023年建成通车。津雄高铁一般指津雄城际铁路。津雄城际铁路是天津与雄安新区之间新建的一条城际铁路。2019年年底，《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》获批。
4、年年底，《京津冀核心区铁路枢纽总图规划》获批。津雄城际规划自津潍高铁天津滨海至滨海南站区间双向引出，经津南区南侧至天津南站并站后沿津保铁路至雄安站与雄忻高铁连通，目前还处于前期规划研究阶段。根据规划图中显示津雄城际将设雄安站、天津南站、团泊北站、津南站、滨海南站共计5个车站。
5、年，京滨、环渤海、津雄高铁以及地铁BZZ4线均已开通，这意味着滨海新区的交通网络将更加完善。中日韩自由贸易区或RCEP自贸区的谈判或许也已取得实质性进展，东向与南向通道彻底打通，半向滨海转变为全向滨海，进一步提升了滨海新区的国际影响力。2030年，滨海新区的规划将更加完善。
6、津雄高铁不批可能有以下原因： 起点终点交通枢纽的竞争：津雄高铁的起点天津和终点雄安都是交通枢纽，这两个地点可能存在其他交通方式的竞争，如高速公路、铁路等，这可能会影响津雄高铁的审批。 经济效益的考虑：津雄高铁的修建需要大量的投资和资金，同时需要考虑修建后的经济效益。
沈阳新北站2019有什么规划
1、沈阳新北站2019 今年年初，就在沈阳2009年铁路工程建设方面还专门召开了会议，剧记者了解，沈阳铁路设计部门根据规划要求将设计出配合“京沈二通道”出要求，沈阳境内是不是确定要建设新北站了，这点还任然在论证之中，而之所以会考虑建要建设新北站，主要还是为了使客流量向沈阳的北部靠拢过来。
2、截至2019年11月，沈阳北站并未搬到沈北新区，沈阳新区的盛京站（沈阳新北站）位于沈阳市沈北新区道义街道尚在建设中。具体介绍如下：盛京站 规划中的盛京站（沈阳新北站）位于辽宁省沈阳市沈北新区道义经济开发区内，距离道义北大街（101国道）约5公里，距离沈阳四环快速路约4公里。
3、南起三台子站，北至新沈阳北站，线路走行道义大街、时空西街、七星大街，其中三台子至辽宁大学段已经建成通车，辽宁大学至方特正在建设，规划延伸至新沈阳北站。
4、沈阳苏家屯与沈北新区是沈阳南北两大产业集群，两者各有所长，发展都是可观的。沈北新区在项目招商的环节就牢牢锁定农产品精深加工、先进装备制造、电子信息、文化旅游四大主导产业，并不断提高项目引进精准度和效益性。
5、截至2019年10月，沈阳有2个高铁站，具体位置如下：沈阳北站（地址：辽宁省沈阳市沈河区北站路102号）沈阳北站是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客运特等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽之一，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是沈阳市最主要的铁路客运站之一，是沈阳铁路枢纽的重要组成部分。