湖北将再添一条高速铁路,设车站4座,长多少呢?
新建铁路呼南高铁襄阳至荆门段工程位于湖北省境内，沿线途径襄阳、荆门。全线正线运营长度约11726km，设车站4座，分别为襄阳东津站（郑万高铁既有站）、宜城北站、钟祥西站（越行站）、荆门西站（与沿江高铁、荆荆铁路共站）。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，速度目标值为350km/h。
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段从武汉汉口站引出，途经武汉市东西湖区、硚口区，孝感市汉川市、应城市，天门市、荆门市京山市、钟祥市，宜昌市当阳市、夷陵区，最终到达宜昌北站，全线长约294公里，设计最高行车速度为350公里/小时，估算总投资约527亿元。
这条列入国家中长期规划的高速铁路，犹如一条金色纽带，横贯湖北、河南、安徽、江苏、山东，起自武汉站，终至青岛北站，全程800公里，设计时速高达350公里，将长江中游城市群与淮海经济区紧密相连，直指山东半岛城市群的心脏地带。
当阳西站有多条高铁线路经过这里，随着呼南高铁襄荆宜段的建设逐渐提上日程，沿江高铁湖北段规划出炉，荆门至宜昌段与规划中的襄荆宜高铁共线途经当阳，当阳西站的建设也越来越近了。当阳西站规划建设规模为2万平方米，规划建设站台规模为4台10线。
汉宜高速铁路的建设将优化湖北的交通运输环境，促进社会经济的发展。汉宜铁路作为沪汉蓉铁路的重要组成部分，东连武（汉）合（肥）高速铁路，西接宜（昌）万（州）铁路。全长265公里，总投资236亿元。初步设计时速为200公里，并预留250公里及以上的发展条件。
汉宜高速铁路工程简介
1、汉宜高速铁路工程简介 在元旦期间，荆州至宜昌段的11座混凝土集中拌和站已全部建成并投入使用。全线大部分桥梁已开始建设，完成了18900米的桩基工作，并已开工10余座涵洞。预计在2010年，全程桥梁将架设完毕，全线进入铺轨阶段。在9月14日，汉宜高速铁路的天门南站开始建设。
2、汉宜高速铁路，简称汉宜铁路或汉宜线，是湖北省中西部江汉平原的重要经济走廊，东起武汉，西至宜昌，途径汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江等市。
3、汉宜铁路由铁道部与湖北省共同投资建设，总投资为236亿元，其中工程静态投资196亿元，动车组购置费25亿元。设计时速为200公里，被媒体误称为“汉宜高铁”或“汉宜高速铁路”。
4、全线新建双线桥梁88座149km，单线桥梁8座8km，隧道及明洞8座4km。汉宜铁路由中国铁路总公司与湖北省共同建设，总投资236亿元，其中工程静态投资196亿元，动车组购置费25亿元。设计时速200公里，预留250km/h及以上的发展条件。汉宜铁路又被称为沪汉蓉铁路汉宜段。
5、汉宜铁路（Wuhan-Yichang Railway），是国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉铁路的重要组成部分，运营时速200km/h，原设计时速250km/h，但因部分路段沉降严重，无法提速。
沙市站荆岳线-沙市站(客运)
1、设计上，荆岳铁路将采用客货共线的电气化铁路模式，并预留复线建设的可能性。为了配合这条铁路的建设，荆州东站（即沙市站）也正在规划之中，但其规模和具体位置还未最终确定。荆岳铁路作为一条重要的交通线路，将连接荆门、荆州和岳阳三地，对于促进这些地区之间的经济交流和发展具有重要意义。
2、改扩建沙市东站、岳阳北站，其余为新建车站。
3、北线方案：荆沙铁路沙市东站引出，东南经江北，郝穴，汪桥，容城，朱河，白螺过长江至湖南岳阳市云溪区京广铁路岳阳北站，线路全长约150公里，沿线经荆州开发区，江陵县，监利县，岳阳云溪区。后经专家反复论证，确定荆岳铁路选择南线方案。
4、年要正式运行是荆州火车站，你所说的沙市火车站是指原来荆沙地方铁路的“沙市站”地址在三湾北路，目前只能货运业务。
5、最终确定荆岳铁路沙市到岳阳的最终走向为从沙市站为起点，途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站，线路全长1678公里，总投资114亿左右。设计为客货共线电气化铁路并预留复线，沿线跨江大桥复线一次建成。
荆门三条高铁分别是
荆门市的三条高铁分别是**荆荆铁路、武经荆至宜昌高铁和襄阳至荆门高铁**。这些高铁的建设不仅极大地改善了荆门的交通条件，还显著提升了其区域地位和经济发展潜力。以下是对这三条高铁的具体介绍： **荆荆铁路 - **建设背景与意义**：荆荆铁路是湖北省全资建设的第一条时速350公里的高速铁路。
**荆门西站**：位于湖北省荆门市境内，是荆荆高速铁路、襄荆高速铁路和沪渝蓉高速铁路的交汇车站。荆门西站于2022年7月3日动工兴建，2023年8月11日站房主体结构封顶，并于2024年12月8日正式投用运营。该站站房建筑面积约4万平方米，最高聚集人数可达3000人，站场规模为5台13线。
荆门西站的车次包括多趟高铁和动车。具体车次有G10G10D577D5779等。这些车次连接了荆门与武汉、上海、广州等多个城市，为旅客提供了便捷的出行选择。请注意，车次和时间可能因季节或运营调整而有所变化，建议出行前查询最新车次信息。
**荆州**：荆门至荆州高铁是湖北省全资建设的首条时速350公里的高速铁路，线路全长7537公里，共设荆门西、沙洋西、荆州站3座车站。这条高铁将于2024年12月建成通车，届时往返荆州和荆门仅需约20分钟，大大缩短了两地之间的时空距离。
荆门规划的高铁包括荆门西站高铁和沿江高铁武汉至宜昌段。荆门西站高铁是荆门地区的重要交通项目。该高铁线路的建设旨在提升荆门地区的交通通达度，进一步加强荆门与周边城市的联系。该站建成后，将为荆门提供更为便捷的交通条件，缩短旅行时间，促进地方经济发展。
高铁新城规划选址位于漳河新区文昌村和龟山村境内，规划总面积16平方公里，其中，建设用地面积3平方公里。
荆州荆岳铁路纳入国家规划
在汉宜铁路即将动工之时，荆（门）岳（阳）铁路也传来好消息，国家铁道部已将其列入“十一五”铁路网规划，有望在“十一五”后期开工建设。据了解，本月上旬，铁道部已委托铁四院于7月底前完成新建荆岳铁路的规划研究，这标志着国家已正式启动该铁路的前期工作。
近日，荆州市地方铁路局负责人从铁道部得到一个好消息：荆州至岳阳铁路已纳入国家铁路建设“十一·五”规划，预计在“十一·五”末期开建。 根据规划，荆岳铁路全长180公里，起点是荆沙地方铁路沙市车站，终点是京广铁路岳阳北站，将连接江汉平原、洞庭湖平原，成为这两大平原间的一条经济大动脉。
荆岳铁路设计为客货共线的电气化铁路，并预留复线，沿线跨江大桥也将复线一次建成。2006年10月，荆岳铁路被纳入国家《铁路“十一五”规划》。2009年6月开始施工，2014年正式投入运营，整个施工周期为5年。荆岳铁路的建设，将大大缩短荆门、荆州、岳阳之间的运输距离，促进区域经济的快速发展。
荆岳铁路，作为蒙中煤运通道的荆州至岳阳段，其最新规划在荆门至荆州段采取东绕方案，即选择新建线路而非改造荆沙线。经过专家多次论证，最终决定从沙市站出发，途经江陵、公安、石首、华容、君山等地，最终接入岳阳北站，全长约1678公里，总投资预计为114亿左右。
规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。建成后为国家一级电气化铁路，预留复线。最终确定荆岳铁路沙市到岳阳的最终走向为从沙市站为起点，途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站，线路全长1678公里，总投资114亿左右。
国家发改委已批准荆岳铁路荆州至岳阳线的项目建议书，显示出这一重要交通项目的进展顺利。据最新信息，如果进展无阻，预计年内将开始施工建设。荆岳铁路的总长度将达到16877公里，其中湖北省境内897公里，湖南境内8807公里。
最新国家铁路网建设及规划示意图2024.5.1版
1、宿望宣铁路走向控制点调整为宿松、望江、池州、宣城；沿淮铁路与南驻阜铁路实现贯通。 合肥至池州高铁按照预可研方案，由庐江西经枞阳（近城）、池州东至九华山站，并同步建设铜陵联络线。 武汉至罗田至安庆高铁按照最新研究方案，起点调整为武汉枢纽直通线东延线武汉新城站，经鄂州至罗田、英山。