中德诺浩班是什么
“中德诺浩班”是中德诺华班列的简称，它是中欧班列中的一种，也被称作“新丝路”。作为中欧陆路贸易的重要组成部分，这条铁路货运通道连接着中国、中亚和欧洲，使得中国的商品能够通过铁路运输直达欧洲，同时也能让欧洲的商品通过这条通道运往中国和中亚地区。
“中德诺浩班”实际上是指中德诺华班列，这是一种特殊的中欧班列，也被亲切地称为“新丝路”。作为中欧陆路贸易的关键一环，它连接了中国、中亚和欧洲之间的铁路货运网络，使得中国的商品能够通过铁路直达欧洲，同时欧洲的商品也能经由这条线路运抵中国及中亚地区。
中德诺浩班是一种融合了中德两国教育精髓的双语教育模式，旨在通过语言与文化的深入学习，帮助学生更好地理解和适应全球化环境。学生们将接受全面的语言培训，涵盖中文与德文的听、说、读、写技能，这些技能的培养将为他们的未来学习与职业生涯提供坚实的基础。
中德诺浩（北京）教育科技股份有限公司（以下简称“中德诺浩”），是国际化、专业化、标准化职业教育课程体系的提供商和服务商。自2003年成立以来，中德诺浩潜心经营、锐意开拓，现已发展成为一家国内领先的“汽车职业教育+互联网”的教育服务企业。
哈萨克斯坦大使哈中将建第三条边境铁路
月4日在北京举行的第十届世界和平论坛上，哈萨克斯坦驻华大使沙赫拉特·努雷舍夫透露，哈萨克斯坦和中国正在哈中边境设立第三条铁路。努雷舍夫是在回答现场观众有关中吉乌铁路即将建设的问题上宣布这一消息的。努雷舍夫说，哈萨克斯坦和中国正在哈中两国边境设立第三条铁路，具体位置尚不能透露。
会的。在北京举行的第十届世界和平论坛上，哈萨克斯坦驻华大使沙赫拉特努雷舍夫透露，哈萨克斯坦和中国正在哈中边境设立第三条铁路。铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。
中国与哈萨克斯坦两国的毗邻区——新疆塔城地区和东哈萨克斯坦州近日签订备忘录，双方将相互协助共同推进中国塔城—哈萨克斯坦阿亚古兹铁路的建设前期工作，计划于3月底启动研究铁路方案。
国际文传电讯社乌斯季卡缅诺戈尔斯克3月24日讯，东哈州州政府新闻局消息，哈萨克斯坦东哈州州长达尼阿尔·阿赫梅托夫与中国新疆维吾尔自治区党委常委、塔城地委书记尔肯江·吐拉洪周五在新疆举行会谈，就建设“克拉玛依-塔城-阿亚古兹”过境铁路问题进行了讨论。
哈萨克斯坦铁路公司将与中方合作开展跨境电商业务
哈萨克斯坦国家铁路公司所属的哈铁快运公司与中国华为技术有限公司及伊犁百特兴商贸有限公司共同签署了一项关于跨境电商业务的战略合作协议。此次合作是在哈第一副总理马明访问中国期间达成的。
月28日下午，中国国家铁路集团有限公司董事长刘振芳在国铁集团与哈萨克斯坦铁路国有股份公司管委会主席萨乌兰巴耶夫举行会谈，就落实中哈两国元首重要共识、深化中哈铁路口岸合作、加强基础设施互联互通、推动中欧班列和跨境运输高质量发展等进行了交流，签署了中哈两国铁路国际联运货物运输电子数据交换补充协议。
国际铁路联盟亚太区第27次全体大会5月23日在马尼拉亚洲开发银行总部举行。铁盟总干事长卢比努、亚太区副主席代表哈萨克斯坦铁路公司副总经理乌伦巴萨罗夫、亚开行首席运输专家莱瑟和铁盟亚太区各成员单位代表出席会议。会上，陆东福作了铁盟亚太区主席报告。
霍尔果斯口岸铁路线
1、作为继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口铁路线之后的又一重要通道，霍尔果斯口岸铁路线堪称我国通向西欧的“黄金通道”。它在中国境内的对接线路是新疆精伊霍铁路，这条铁路线全长286公里，从兰新铁路西段的精河站一路向东，直至哈萨克斯坦边境的霍尔果斯站，是新疆第一条电气化铁路线。
2、位于伊犁河谷谷口的霍尔果斯口岸，交通便利，是国道321线和陇海—兰新铁路国际新通道的终点，运输距离短且成本低，有利于商品流通。口岸周边土地肥沃，拥有65万亩耕地和广阔草地，动植物种类繁多，农业以小麦、玉米、水稻和棉花等为主，同时还有丰富的野生果林和人工果林，矿产资源以煤储量丰富。
3、GXX 314线，全长1879公里，从乌鲁木齐市出发，经过托克逊县、库尔勒市、库车县、阿克苏市，最终抵达喀什市的塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫口岸。这条路线不仅连接了新疆的多个重要城市，还穿越了壮丽的自然风光。
4、满洲里、二连浩特、阿拉山口和霍尔果斯是中欧班列的重要铁路口岸。今年，阿拉山口和霍尔果斯口岸进出境中欧班列均超过4000列，满洲里超过3000列，而二连浩特口岸的增幅最为显著，达到54%。中欧班列以其长距离、多国家、强载货的特点，成为连接欧洲20多个国家90多个城市的铁路运输线。
5、新疆伊犁霍尔果斯口岸位于素有“塞外江南”之美誉的伊犁河谷谷口，自然条件得天独厚。新疆伊犁霍尔果斯口岸同时又是国道321线（上海--霍尔果斯口岸）的最西端，陇海—兰新铁路国际新通道的最西端，新疆伊犁霍尔果斯口岸与其他边境口岸相比，运输距离较短，降低了运输成本，有利于商品的集散。
中国到哈萨克斯坦铁路运输要多久
1、南线：中国—哈萨克斯坦—伊朗—土耳其—欧洲，平均运输时效约为30天。这条线路绕开了里海和黑海，虽然线路较长，但属于纯铁路运输，稳定性较好。例如，首趟从哈萨克斯坦到德黑兰的列车已经开行并抵达，仅用了12天。如果从中国内陆及沿海出发，时效可以进一步压缩到30天内。
2、铁路运输有郑州--欧洲的班列运输，一周三班，到哈萨克斯坦主要是到阿拉木图，一方起运，6天到阿拉木图；另一个是车皮和集装箱运输，运输时间比班列长。
3、全程耗时22天，未来计划缩短至19天。该项目自2016年起启动。2017年2月，哈萨克斯坦国家铁路公司与越南铁路公司签署了合作备忘录。同年7月，哈萨克斯坦、中国和越南的铁路公司进行了三方会谈，讨论了运量、路线和物流等问题，并表达了未来吸引俄罗斯和蒙古铁路公司加入谈判的意愿。