关于摩托车后轮缓冲块的问题
摩托车后缓冲块改动厉害，间隙大的原因是我们的那个缓冲块橡胶老化，还有一个原因就是磨损严重。从而它产生的间隙就会大，产生大的间隙呢，她的摆动就会更厉害。所以建议您更换一个新的缓冲块就解决，您刚才的这个问题了。希望能帮到您。
这种情况一般都是骑车习惯造成的 你起步太猛了 当然也不排除缓冲块质量差。
胶块。缓冲胶块的作用就是把发动机传出来的动力，柔和地传递到后轮上面。如果没有缓冲交换的话。后轮的轮毂是很容易损坏的。而且马上就会损坏。所以缓冲胶块，也是一个很关键的零部件儿。
不要调太紧，否则不但跳动，还会产生异响和过快磨损。另外，检查链轮和链条是否磨损过大。如果是后链轮与后轮之间的缓冲块坏了，链轮与后轮辋间的间隙会变大，刹车或行驶、突然加速和减速时有可能后轮有响声，这个容易检查，另外如果后轮轴承不良或轴承与轮辋间间隙大松动，也会产生异响。
摩托车大链轮上四颗螺丝滑牙怎么处理
1、卸掉大链轮，去车床按照原位置过大一号螺丝，可以继续使用，就是说以前原装螺丝是14#的，过大以后就变成17#了，费用也不高，大概在10几块钱左右。
2、摩托车链条在使用一段时间后会变松，这是正常现象。支起主支架，松开后轮轴螺母，有的还需要松开后平叉左侧固定链轮的大螺母。然后使用扳子调整平叉后面左右两端的调链器，注意两侧刻度要保持一致，调整到链条上下有20－30毫米的活动量即可。最后拧紧后轮轴螺母。链条不能调得太紧，否则会磨损得较快。
3、更换前链轮需要8#和10#套筒扳手，有的还需要10#开口或梅花扳手，也有的需要二十几的大套筒扳手，换后链轮需要17－19的梅花扳手、13或14的套筒扳手，有的车还需要二十几的大套筒扳手，不同的车，有的车换后链轮还需要卡簧钳，不同的车，链轮安装方式和螺丝尺寸都不一样，要视具体车型而定。
4、摩托车的前、后链轮，前链轮最常见的齿数是14和15齿，后链轮最常见的是38齿、39齿、41齿、42齿和43齿。即使是同品牌、同型号的摩托车，在不同批次的产品上，齿轮齿数有时也会有差异。摩托车的链轮齿数是经过周密计算，综合考虑各种使用情况设定的，更换时要换原齿数买配件，不要随便更改。
5、一般来说，摩托车链条是没有必要做防锈处理的，因为摩托车链条本身就需要进行维护，维护的过程是需要进行上油的，如果有链条油的保护链条基本上是不会生锈，也不会磨损太多，我见过有些车友从买车回来都没有对链条进行维护的。
摩托车换一个后轮缓冲块和两个轴承大概要多少钱
后轮叉缓冲套一般是指平叉衬套，如果它出问题，后平叉会有明显间隙，行驶中会感觉车子晃动、左右摆。刹车时有尖叫声一般是刹车进水或刹车蹄块不良，进水没问题，干了就不响了，也可以拆下刹车蹄块用锉轻轻打磨一下蹄块表面，一般会有缓解，或直接换一套好的刹车蹄块。
“拢”是什么意思？如果你说的拢，是指后轮左右摆，并且换了新圈不审摆，那么有可能就是轮胎有问题，比如轮胎有鼓包情况或没有装好，轮毂轴承有问题等，如果有内胎，内胎打了较厚的补丁也可能会造成这种情况。缓冲块有问题基本上不会造成车轮摆。
胶块。缓冲胶块的作用就是把发动机传出来的动力，柔和地传递到后轮上面。如果没有缓冲交换的话。后轮的轮毂是很容易损坏的。而且马上就会损坏。所以缓冲胶块，也是一个很关键的零部件儿。
踏板摩托车大支腿上的内块皮子叫什么
叫主支架缓冲块、缓冲胶墩或缓冲轮，不同的品牌和车型叫法也有差异，但指的都是同一个部件，它的作用是收起主支架时防止主支架与发动机或排气管等件相互磨擦。
摩托车的大支腿锈死了，在取不下来的情况下，可以现用汽油、柴油、机油、螺栓松动剂之类的的浸润，等油液充分浸入后在拆卸就容易些了，卸下来后再清除锈渍就可以了。
摩托车大支脚锈死，先用除锈剂、汽油等滴入浸泡，浸泡足够后再用锤子敲打，一般都可以把它打出来。
