【地图更新】国家铁路网建设及规划示意图2022年7月17日
1、- 绵遂内城际铁路部分原规划镇级站点取消。- 天水至陇南铁路成县至陇南段线路更新，取消平洛站，新设康县站。- 文山至蒙自铁路正线长114km，新建100.4km，共设7站。- 中西部地区高铁项目建设标准有调低。
2、中国国家铁路网建设规划及示意图，高清大图尺寸9676*6970，展现了已通车的高铁与普铁，以及未来几年即将启动建设的铁路线路。您可以通过这张图快速查看您家乡即将通车的铁路情况。
3、这张是全国铁路地图（规划图）中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前（2013年底）已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的快速铁路线和高速铁路网。与此同时，中国13亿人口，人均铁路拥有量仅7厘米，在世界上排名100名之后，其长度相当于一根香烟。
最新国家铁路网建设及规划示意图2023年5月版
1、在最新的国家铁路网建设及规划中，2024年5月1日版详细更新了多项重要信息。今年前四个月，铁路干线项目的新开工与开通数量相对较少，按照惯例，下半年至年底将集中更多项目。随着“十四五”规划接近尾声，“十五五”铁路规划即将展开。
2、国家铁路建设正在全面提速，一系列重大项目进入施工阶段，八纵八横高铁网络正逐步完善。今年前4个月，“十四五”规划中的重点铁路项目取得了显著进展，可研和初步设计审查工作取得重大突破，新纳入国铁集团勘察设计计划的项目数量增加。
3、大丽攀铁路在华坪县增设车站。川青（成兰）铁路、成宜高铁及宁波至金华铁路的站名已正式确定。兰张高铁兰武段站名亦有变动。请注意，图中所示的规划铁路走向和设站仅为初步设想，实际建设可能有所调整，且项目时序受国家规划影响，具体开工时间需关注官方发布。
4、最新数据显示，截至2023年底，全国铁路运营里程达到19万公里，其中高速铁路里程为5万公里。2023年，中国国家铁路集团有限公司根据中央关于构建现代化基础设施的决策，高效推进铁路建设。当年铁路固定资产投资达到了7645亿元，同比增长5%。全年新线投产3637公里，其中高速铁路2776公里，全面完成年度建设目标。
5、国家铁路网建设及规划示意图已更新至2022年7月17日，涵盖线路走向、站点及标准更新、线路状态更新以及新增线路等内容。 线路走向、站点及标准更新 - 南信合高铁河南段全长365公里，时速350公里，拟设10站。- 阜阳至黄冈高铁全长约305公里，时速350公里，拟设9站。
国铁集团规划:2035年建成约20万公里全国铁路网
. 针对2035年智能高铁建设目标，国铁集团将推动铁路数字化、智能化发展，实现工程建设精细化管控，推广电子客票技术，提供智能化服务。
到2035年，现代化铁路网率先建成，到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。丁亮表示，围绕《规划纲要》这个战略目标，国铁集团将以构建现代高效的高速铁路网，形成覆盖广泛的普速铁路网，发展快捷融合的城际市域（郊）铁路网，构筑一体衔接的现代综合枢纽为重点，打造世界一流的铁路设施网络。
《华夏时报》记者从国铁集团获悉获悉，为配合《交通强国建设纲要》，近日，国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（下称《规划纲要》），提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。
官宣中国国家铁路集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。其中，到2035年，中国50万人口以上的城市将实现高铁通达。
2024!最新国家铁路网建设及规划图→→
1、在最新的国家铁路网建设及规划中，2024年5月1日版详细更新了多项重要信息。今年前四个月，铁路干线项目的新开工与开通数量相对较少，按照惯例，下半年至年底将集中更多项目。随着“十四五”规划接近尾声，“十五五”铁路规划即将展开。
2、在铁路专用线建设方面，宁波梅山港、宁德漳湾港、湛江乌石港、宜宾进港铁路等项目正逐步推进，旨在进一步优化港口与铁路的衔接，提升物流效率。整体而言，2024年的国家铁路建设与规划呈现多元化与高效化趋势，旨在为民众提供更加便捷、高效、绿色的出行体验，同时促进区域经济的协同发展。
3、进入2024年，国家铁路网建设及规划取得显著进展。多项重点铁路项目已进入初步设计和施工图设计阶段，开始全面招标并顺利开工。同时，多个“十四五”计划中的新开工项目正加速推进可行性审查和批复工作，一批重点铁路项目已竣工并投入运营。部分线路走向和车站设置已发生调整。
4、部分项目调整了开工时间，济枣高铁、石雄城际铁路将近期（2024年前）开工，而延榆鄂高铁榆林至鄂尔多斯段则调整为中期（2026年）前开工。远期实施（2030年前）项目包括云南丘北至文山铁路、贵州金沙至黔江铁路，已开始可行性研究。其他未列入五年规划的项目可能会被调整为远期规划项目。
最新国家铁路网建设及规划示意图2024.5.1版
宿望宣铁路走向控制点调整为宿松、望江、池州、宣城；沿淮铁路与南驻阜铁路实现贯通。 合肥至池州高铁按照预可研方案，由庐江西经枞阳（近城）、池州东至九华山站，并同步建设铜陵联络线。 武汉至罗田至安庆高铁按照最新研究方案，起点调整为武汉枢纽直通线东延线武汉新城站，经鄂州至罗田、英山。