中国修铁路有故事吗
二十世纪初，清政府委派留学归来的中国工程师詹天佑修建北京-张家口的铁路。此举角动了西方列强在华的利益，他们夺取得铁路修建权，不断向清政府施压。詹天佑在资金匮乏和复杂的政治倾轧中托儿所奋斗，终于凭借我国自己的力量修建了我国真正意义上的第一条铁路，揭开了中国铁路史上光辉的一页。
铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。后来，他在高原得了白血病。在家乡的医院抢救他时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。
青藏铁路的建成，标志着西藏进入了铁路时代，极大地缩短了西藏与中国内地的时空距离，推动了青藏高原的经济发展，被人们亲切地称为发展路、团结路、幸福路。
詹天佑迎来了人生的高光时刻，清政府决定修建京张铁路并聘请詹天佑担任总工程师。詹天佑怀着为祖国争光的热情，充满信心地投入到紧张的工作。但另一方面他也是憋着一口气的，国外工程界可都等着看他笑话呢，不应该说是看我们全中国的笑话。 后面的故事相信大家应该知道了，如果小学课本没有改的话。
你还知道关于詹天佑的哪些故事试概括一个
1、京张铁路原计划六年完成，在詹天佑的努力下，提前两年于1909年8月11日全线通车。工程不但没有超支，还节余白银二十八万两。詹天佑留给后人的照片，似乎自小到大都不苟言笑。他是个严谨的工程师，务实，精细。但是偶然间，也会流露出留学生涯带给他的情趣。
2、詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我精神，走遍了北京至张家口之间的山山水水，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。
3、清朝末年，我国派出了第一批出国留学生。他们都是些少年。有个才12岁的少年叫詹天佑，十分聪明好学，又立志为国效力。后来他学习工程技术毕业，回到了国内。可清朝政府对本国人才不信任，像修铁路，就都让外国人主持。詹天佑尽管有才干，也只能当助手。1905年，修建北京到张家口铁路的消息传开了。
詹天佑的故事
在中国铁路建设史上，詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下，自力更生，奋发拼搏，克服重重困难，成功建成了我国第一条自主建造的铁路——京张铁路。这标志着中国铁路建设进入了一个新的里程碑。詹天佑八岁时，被送到私塾学习，但对《四书》、《五经》不感兴趣，反而对机械玩具情有独钟。
在中国铁路发展史上，詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下，自力更生，奋发拼搏，战胜千难万险，成功地建成了我国自己建造的第一条铁路——京张铁路，这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。詹天佑从小痛恨帝国主义，立志为振兴中华而献身。
幼年立志，追求理想。耶鲁大学1878年班“在实践中求希望”的班铭，深刻地印在詹天佑的心底，熔铸成他所特有的“以建设求进步”的钢铁般坚定意志。詹天佑认为，留学所得该“善用之”，要报效祖国。
清朝末年，我国派出了第一批出国留学生。他们都是些少年。有个才12岁的少年叫詹天佑，十分聪明好学，又立志为国效力。后来他学习工程技术毕业，回到了国内。可清朝政府对本国人才不信任，像修铁路，就都让外国人主持。詹天佑尽管有才干，也只能当助手。1905年，修建北京到张家口铁路的消息传开了。
清乾隆二十五年，詹天佑的曾祖父詹万榜因商业原因，带着家人从原徽州府婺源县迁至广州府。在南海县申请户籍成功后，定居于此。他的父亲詹兴洪以代写书信和刻制印章为生。
詹天佑的故事： 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。