青藏铁路的弊端
青藏铁路的弊端 青藏铁路的弊端主要集中在生态这方面~~~青藏铁路对原本已经非常脆弱的生态环境造成不可挽回的危害~~~地表植被的破坏~~动物迁徙路线的隔断~~~沿线产生的垃圾等等~~青藏铁路的起始端 西宁至拉萨。
山区由于地势不平，土地承载力较差，修建铁路成本高切风险大，铁路的日行检查工作也不便，所以一般不选择修建铁路，青藏铁路比较例外，因为地区偏远，切地势较为平坦，修建铁路利于两地经济沟通与文化交流。
造成这种状况一个主要原因是，有人急功近利，想借巨型工程替自己树碑立传；有人趋炎附势，明知违反科学规律也不敢直言，以致外行的自作聪明引来自然环境的报复，垮不掉的大坝成为埃及人心中永远的“堵”。
加剧了高原近地面的风速，易形成大风。除此之外，山谷风、冰川风使得高原的风力风向变得更加复杂。位于青藏高原，气温低，积雪多，融化少。车走过的时候带有噪音，震动等弊端，导致出现雪灾状况。包括切变线、爬上高原的冷锋切变线，也是带来高原降雪原因，过于专业化，就不再赘述。
怎样才能减少对植被的破坏
加强宣传和法规实施，保障封禁管护的实施。加大法律法规的宣传力度，明确封禁育林区的范围和管护责任，制定乡规民约，加强管理，禁止不利于植被生长的人为活动，确保封禁治理成果的长期稳定。
保护植被从自我做起，坚决不随意砍伐树木和拔除花草。树木和植被是地球的绿色守护者，对防止水土流失、维护生态平衡至关重要。因此，我们应避免任何形式的破坏行为，确保它们的自然生长。 冬季来临，为了帮助树木抵御严寒，我们可以用绳子或其他保护材料环绕树干，为其提供额外的保暖。
加强自然保护区建设与管理。自然保护区是保护生物多样性、维持生态平衡的重要场所。加强对自然保护区的建设和管理，确保植被得到有效保护。同时，要建立健全的监管机制，防止破坏自然环境和生态系统。推广生态农业技术。鼓励农民采用生态农业技术，如秸秆还田、轮作休耕等，以减少农业生产对植被的破坏。
法律分析：防止自然因素：防治森林大火... 封山育林是减少人、畜对森林植被破坏的重要手段。法律依据：《中华人民共和国森林保护法》第一条 为了保护、培育和合理利用森林资源，加快国土绿化，发挥森林蓄水保土、调节气候、改善环境和提供林产品的作用，适应社会主义建设和人民生活的需要，特制定本法。
高铁建设项目水土流失防治研究?
1、在国内，针对高铁建设中水土流失防治方面的研究主要从水土流失量预测、水土保持监理及监测和高铁建设对生态环境的影响等方面展开，直接针对高铁建设中水土流失防治的研究较少。以武广客运专线为例，通过水土流失影响指数评价模型定量分析，评判了工程的水土流失影响程度。
2、目前，我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地工程人员在高原动土上打了上千个水泥桩埋在动土下面，为铁路的运营提供充足的支撑力。
3、如果我们用比较好的植被覆盖的话，会对防止水土流失起到一定的作用，但是我们往往需要降低这种成本，那么就希望通过植物的生长来形成一种稳固的防治效果。那么如何用植物进行防护？我们结合一个09年做的项目，基于铁路路基的边坡防护，来共同探讨一下，做到绿色边坡防护的时候所需要考虑到的问题。
4、重点生产建设项目水土保持措施落实情况动态监测 根据生产建设项目的监管情况，选取其中一到两个重点生产建设项目开展水土保持措施落实情况的动态监测。根据其提交的水土保持方案，从水土保持设施的布局、水土保持措施、水土流失防治体系等评估水土保持措施落实情况。