g1到g10都是什么高铁
1、g1京哈高铁、g2京沪高铁、g3京台高铁、g4京港澳高铁、g5京昆高铁、g6京藏高铁、g7京新高铁、g8京沪高铁、g9京沪高铁、g10绥满高铁。g1次列车是由北京南站开往上海站方向的高速动车组列车。g2由上海站始发，终到北京南站，g8是由上海虹桥站始发，终到北京南站的高铁。
2、G1次列车：京哈高铁，连接北京与哈尔滨，是高速铁路的重要线路之一。 G2次列车：京沪高铁，连接北京与上海，是中国最繁忙的高速铁路线之一。 G3次列车：京台高铁，连接北京与台北，是连接华北与台湾的重要铁路通道。
3、g10，绥满高铁，连接上海虹桥与哈尔滨的满洲里，突出了东北地区的重要性。这些线路的命名遵循特定的逻辑，如首都放射线、纵线和横线，均以起止地名为基础，如“北京—哈尔滨”代表g1京哈线。g1至g10的编号由拼音“g”和阿拉伯数字组成，清晰地标示了它们在高铁网络中的位置。
中国有多少动车线
1、总计，中国目前至少有十个主要的动车段，每个都在默默地守护着高铁网络的高效运转，为数百万乘客提供了快捷、舒适的出行体验。然而，随着高铁网络的不断发展，各地可能还会新增或扩建动车段以适应不断增长的运输需求。
2、按照目前的统计，中国高铁是四纵四横，有8条比较核心的高铁，而串联的大概有30多条。具体的没有相关权威数据。新开的高铁：西成高铁 西安至成都列车的运行时间将由目前的10小时直接缩短至3小时，郑州到成都的高铁也将由现在的11小时，缩短到5个小时（郑州到西安目前为2个半小时）。
3、截止到此次调图，南车四方股份为各线提供的高速动车组达610列，占全线上线动车组总数近50%，产品覆盖时速200至350公里各个速度等级及不同编组形式，累计运营里程达9亿公里，是国内高速动车组上线运营数量最多、品种最全、安全运营里程最长的企业。
4、中国动车组以其高效便捷的交通网络，编织出一幅幅联通东西南北的行走地图，展现出国家铁路发展的壮丽画卷。从华北的京哈线，连接北京、沈阳、长春和哈尔滨，一路向北拓展，再到京广线，贯穿北京、石家庄、郑州、武汉和广州，横贯华夏大地。武广客专的开通更是即将为这条繁忙的线路增添新动力。
5、公开信息显示，中国铁路总公司将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。我国动车组列车共拥有六大系列（CRHCRHCRHCRHCRH6及CRH380）。估计现在运行的和谐号动车组数量约为500左右。
中国高速铁路动车组谱系(含完整配图)
1、中国动车组早期就是CRH即中国铁路高速列车，是广义D字头列车。G字头列车即高速动车组列车，早期属于D字头列车，后来从D字头列车里分裂出来，单列出来（就如高铁级从国铁Ⅰ级里单列出来），区别于狭义D字头列车。——名称是人为确定的。
2、中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G），目前还没有上限时速；一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里）、低速动车组（南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。
3、该项目的标志性成果——时速350公里高速动车组CRH380系列已经成为我国高速铁路的主力装备，安全运营里程超过4亿公里，相当于绕地球1万圈。
4、这一新型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。中国北车自此拥有了高速动车组和城际动车组全系列、谱系化产品平台。