贵开城际铁路失败
客流量不足：尽管贵开城际铁路在通车后为开阳人的出行带来了便利，但客流量并不理想。除去周末和节假日出行高峰期，平时的上座率较低。目前，仅有双向各四趟城际动车组车次运行。 资金问题：贵开城际铁路的建设由于资金问题而未能完成，这也导致了该铁路的失败。
年5月1日，历时6年建设的贵州省首条城际铁路客运专线——贵阳至开阳铁路正式开通运营，结束了开阳不通火车的历史。 确定开行的4对动车从贵阳北站始发、沿途停靠贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳火车站，贵阳至开阳需要48分钟，没有一站直达的动车。
贵开城际铁路，全称为贵阳市域快速铁路网的一部分，是一条连接贵阳与开阳的高速客运专线。在贵阳市的铁路网络中，它构成了“一环一射两联线”中的重要环节，并与城市轨道交通紧密相连。这条铁路线全长62公里，设计时速为200公里，预计将采用CRH1和谐号动车组进行运营。
同年9月20日，贵开城际铁路客运专线的建设正式启动，标志着工程进入了实质性的施工阶段。10月16日，一个重要的里程碑被达成，贵开铁路的第一根孔桩成功灌注，预示着工程开始进入地下结构的建设。2011年3月19日，中铁港航局三公司浇注了贵开铁路隧道的第一板，隧道建设进入了关键阶段。
贵开城际铁路（Guiyang-Kaiyang Intercity Railway），为中国贵州省贵阳市境内的城际铁路，是贵阳市域快速铁路网一环一射两联线的重要组成部分，也是贵州省境内首条城际客运专线 。贵开城际铁路于2010年9月20日开工建设 ，于2014年10月28日全线贯通 ，于2015年5月1日开通运营 。
贵开城际铁路建设历程纪实
年8月8日，中铁五局的贵开铁路工程指挥部在贵阳地区举行了盛大的揭牌仪式，标志着项目的正式启动。紧接着，4月21日，中铁五局第三项目部也正式挂牌成立，为工程的推进奠定了坚实的基础。同年9月20日，贵开城际铁路客运专线的建设正式启动，标志着工程进入了实质性的施工阶段。
年5月1日，历时6年建设的贵州省首条城际铁路客运专线——贵阳至开阳铁路正式开通运营，结束了开阳不通火车的历史。 确定开行的4对动车从贵阳北站始发、沿途停靠贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳火车站，贵阳至开阳需要48分钟，没有一站直达的动车。
起于贵阳北站，经贵阳东站后向北至开阳县城南侧，新建三江农场、羊昌、开阳站、相思河、南江5个车站，开行贵阳至开阳一站直达，远期延伸至遵义后，主要开行贵阳至遵义间站停及一站直达城际列车。建设历程 2010年9月20日，贵开城际铁路客运专线开工建设。2010年10月16日，贵开铁路第一根孔桩灌注成功。
贵开铁路为贵阳市到开阳县的城际客运专线，是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”的重要组成部分，线路全长62公里，项目2014年10月完成铺轨，12月初联调联试，于2015年5月1日正式开通运行。
预计在2012年底或2013年初，这条铁路将正式建成并投入使用。贵开城际铁路沿线设有六个车站，包括贵阳北站、贵阳东站，这两个站作为主要的交通枢纽，为乘客提供了便捷的换乘服务。水田、羊昌、南江和开阳站则分布在沿线，满足了沿途居民的出行需求。
贵州有几条高铁路
贵阳至成都的高速铁路，又称贵成高铁，全长648公里，跨越贵州和四川两省，贵州主要站点有贵阳北站、贵阳东站、遵义南站以及兴义站。 沪昆高铁全长1，806公里，跨越贵州、云南、湖南等六个省份，贵州境内站点包括贵阳站、六盘水站和黔西南州站等。
贵州的高铁路线总共有九条，它们分别是贵广客专、贵开城际铁路、沪昆高铁新晃至贵阳段、沪昆高铁贵阳至昆明段、渝贵铁路、铜玉铁路、成贵客专宜宾至贵阳段、安六客专和贵阳环线城际铁路小碧至白云段。
贵阳，这座位于中国西南的铁路交通枢纽城市，拥有多条重要铁路干线。川黔、贵昆、湘黔、黔桂四条铁路在此交汇，形成四通八达的交通网络。贵阳不仅是连接各地的重要节点，也是西南地区经济发展的关键支撑。近年来，贵阳交通建设取得了显著成就。
贵开城际铁路预计年底开通营运
1、据介绍，贵开铁路列车设计时速为200公里/小时，实际运行速度将达到160公里/小时，下个月将达到开通条件，预计年底开通营运，届时，贵阳到开阳只需要24分钟。据悉，贵开城际铁路将大大拉近开阳与贵阳市区的距离，让开阳从贵阳一小时经济圈转入半小时经济圈。
2、这条铁路线全长62公里，设计时速为200公里，预计将采用CRH1和谐号动车组进行运营。预计在2012年底或2013年初，这条铁路将正式建成并投入使用。贵开城际铁路沿线设有六个车站，包括贵阳北站、贵阳东站，这两个站作为主要的交通枢纽，为乘客提供了便捷的换乘服务。
3、年5月1日，历时6年建设的贵州省首条城际铁路客运专线——贵阳至开阳铁路正式开通运营，结束了开阳不通火车的历史。 确定开行的4对动车从贵阳北站始发、沿途停靠贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳火车站，贵阳至开阳需要48分钟，没有一站直达的动车。
4、贵开铁路为贵阳市到开阳县的城际客运专线，是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”的重要组成部分，线路全长62公里，项目2014年10月完成铺轨，12月初联调联试，于2015年5月1日正式开通运行。
5、贵开城际线自贵阳北起始，在贵阳东岔开，目前为盲肠线，车流不大。渝贵铁路在川黔线都拉营站西侧设线路所，正线去往贵阳北站，迁出至贵阳东站的联络复线。正线通过贵阳北后，经贵北联络线复线去往贵阳站方向。成贵高铁终点为贵阳东站，在白云设站，迁出至贵阳北站的联络线。
6、法律分析：贵开铁路（贵阳北—开阳）：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需47分钟。
贵开城际铁路的开通运营
1、年5月1日，历时6年建设的贵州省首条城际铁路客运专线——贵阳至开阳铁路正式开通运营，结束了开阳不通火车的历史。 确定开行的4对动车从贵阳北站始发、沿途停靠贵阳东站、水田、羊昌、南江和开阳火车站，贵阳至开阳需要48分钟，没有一站直达的动车。
2、贵开城际铁路（Guiyang-Kaiyang Intercity Railway），为中国贵州省贵阳市境内的城际铁路，是贵阳市域快速铁路网一环一射两联线的重要组成部分，也是贵州省境内首条城际客运专线 。贵开城际铁路于2010年9月20日开工建设 ，于2014年10月28日全线贯通 ，于2015年5月1日开通运营 。
3、贵开铁路为贵阳市到开阳县的城际客运专线，是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”的重要组成部分，线路全长62公里，项目2014年10月完成铺轨，12月初联调联试，于2015年5月1日正式开通运行。
4、贵开城际铁路是贵阳市内的一条市域铁路，全长65km，设计时速200km，连接贵阳市和开阳县，于2015年5月开通运营。沪昆高铁新晃至贵阳段设计时速350km，贵州省内的运营里程为286km，惠及铜仁市、三穗县、凯里、贵定县和贵阳市，于2015年6月开通运营。
5、贵开城际铁路，全称为贵阳市域快速铁路网的一部分，是一条连接贵阳与开阳的高速客运专线。在贵阳市的铁路网络中，它构成了“一环一射两联线”中的重要环节，并与城市轨道交通紧密相连。这条铁路线全长62公里，设计时速为200公里，预计将采用CRH1和谐号动车组进行运营。