最赚钱高铁要上市了未来乘客也能当股东
1、央视财经评论员刘戈：现在除京沪高铁外，还有不少客流量高的线路都实现了盈利，比如厦门到深圳、上海到杭州等，这些短途高铁有不少乘客都是经常跑通勤的常客。如果这些线路也能上市，乘客完全可以买股票成为股东，既花钱又赚钱，形成正向循环。
2、自10月底以来，京沪高铁的上市计划备受瞩目。在高铁筹建初期，人们便对其上市时间充满了期待与质疑。如今，京沪高铁终于迎来了上市的曙光，这一消息无疑标志着中国最赚钱的高铁即将迎来新的变革。京沪高铁拥有众多股东，其中持股5%以上的股东多达4位。
3、靴子落地，“中国最赚钱高铁”京沪高铁确定将在A股上市。2月26日，中国证券监督管理委员会北京监督局网站披露了关于京沪高速铁路股份有限公司（“京沪高铁”）首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表，中信建投证券已于2018年10月份与京沪高铁签订了上市辅导协议。
4、据媒体报道，平安资管希望推动京沪高铁尽快上市，一方面可以提高公司透明度，尤其借助上市推动中铁总完善铁路清算体系；另一方面也希望在公司上市后实现投资退出。但大股东认为京沪高铁公司现金流充沛，对上市的积极性一直不高。
5、因为投资也不会赚很多的钱，毕竟这个也是有淡季和旺季的。京沪高铁是我国比较成功的高铁，他的成功是很多人的努力和辛苦换来的。最近也是正在招股，希望可以找到股东。不过，在最近这么挣钱的时候招股，网友为什么说不能投资呢？难道是自己没有钱，也不想让他人投资么？还是说因为这只是昙花一现呢。
中国的哪条只装煤炭的铁路,因为太挣钱被誉为印钞机?
这条赚钱的铁路名为大秦铁路，是从山西大同到达河北秦皇岛的铁路，专门做煤炭运输，也是我国境内第一条重载铁路兼煤运通道干线铁路。这条铁路于1983年开始进行勘察设计，1985年开始正式动工建设，直到1992年才竣工投入运营，到如今已经有27年时间了。
西方国家因为担心风力过大影响气候、地形和鸟类生存环境，纷纷拆除风力发电机。但中国由于地大物博，适宜建设风力发电机的地区众多，无论是环境、经济还是产业规模，都有利于风力发电的发展。1 中国还可以建设海上风电场，这样不仅噪音远离居民区，而且海上风力带来的发电量也非常可观。
宝钢股份，0.8市净率，分红率也很高，4元的股价，派现5，现在是行业周期的底部，杀入没有问题也不可能破产。
李湘 李湘当年的大钻戒可谓博尽了眼球，所谓的钻石王老五李厚霖高调迎娶李相的轰轰烈烈的场面，还在被吃瓜群众作为津津乐道的谈资的时候，仅仅两个月的时间，两人又高调离婚。当时也曾被爆料李厚霖只不过是月薪5万的高档打工仔，两人的婚姻只是为了炒作。
被称为“会移动的银行”,中国最赚钱的高铁路线年收入300亿元,为什么这条...
社会迅速发展与经济的不断增长，都无法离开交通设施的先行。俗语说的好：要想富，先修路，此话就是真理，国家的高速发展离不开交通设施的便利，只有拥有一个发达的交通枢纽，国家的所有行业才能够高速的运转起来，国家经济才能够处于高速发展之中。
京沪高铁一直是全球最赚钱的高铁标杆，2018年净利润达1048亿元。2019年，京沪高铁成功获得IPO批文，即将上市。2019年数据显示，京沪高铁营业收入3158亿元，净利润1048亿元。京沪高铁本次拟发行不超过757亿股，发行后总股本不超过5077亿股，预计募资规模有望突破350亿元。
首先，它受益于京沪高速铁路沿线的巨大客流。根据世界银行的统计，中距离高速铁路的年客流量可在3500万-4000万之间盈利。京沪高速铁路投入运营时，据估计每年将有8000多万乘客从中获利。其次，由于其强大的区位优势，它对京沪高速铁路上运行的其他列车收取服务费。
银行肯定会以低利率的情况下，优先给铁路公司放款，但是即使利率再低，那么也不是一个小数目，铁路公司一开始盈利而且高铁刚刚通车没有几年，每年就要向银行偿还贷款。高铁刚刚通车没有几年，虽然看似人多，但收入是有限的。
据财新网报道，不包括广告收入和平站商铺收入，2012年京沪高铁股份有限公司的客票收入已经达到178亿元。这意味着京沪高铁开通的第一年，收入即可覆盖运营与贷款利息支出，现金流已为正，超出了业内人士的普遍预期。