2023上海车展丨行业市占率超8.5%,长安加速海外战略
今日（4月18日），长安汽车于2023上海国际车展正式发布了海外战略——“海纳百川”计划，并制定了“四个一”的发展目标，着力推进“五大布局”，加速向世界级品牌迈进。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。
作为今年全球首场A级车展，2023上海车展无疑是全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。从本次车展的标语“拥抱汽车行业新时代”就不难看出，新能源、智能化依然会是本次车展的重点。
此次上海车展，海外战略“海纳百川”计划的重磅发布，表明长安汽车已经具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力，标志着长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的道路上更进一步，彰显出长安汽车布局全球发展的动能与信心。
刚刚于4月18号开启的上海车展上，被各位大佬们提的最多的一句话叫做：卷。不论是豪华、合资、自主品牌或者新势力造车都开足了马力，想争取更多的市场份额。各家车企不仅意图在国内取得更大的市场，还想要在海外市场占领一席之地，例如：长安汽车。车企出海已经形成一股新潮流。
年的上海车展，长安汽车以“海纳百川”计划为主题，正式发布海外战略，同时制定了2030年海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人、打造世界一流汽车品牌的目标。
年，是长安汽车全域电动电气化元年。在本届上海车展上，长安汽车亮相了智电iDD产品、双子星深蓝S深蓝SL0VIIA概念车、SDA架构等等。这些产品既是技术创新产物，亦是品牌“进化”之旅的杰作，更是长安汽车加速出海战略的信心与底气。
外媒点名关注的9大中国车企,哪一家会成为海外市场老大?
1、广汽：广汽集团成立于1997年，曾与本田、丰田、菲亚特等品牌进行合资。其自主品牌成立于2007年，通过传祺和埃安两个品牌，广汽在2021年实现了449992辆的销量。传祺曾试图拓展海外市场，但未能引起太大反响。比亚迪：比亚迪从1995年的小公司起步，1993年成为全球第二大充电电池生产商。
2、位列第九的是广汽，虽然起步较晚，但凭借广汽乘用车公司和传祺品牌的稳健发展，2021年销量达到45万辆。尽管在海外市场尝试不甚顺利，但其持续努力值得期待。比亚迪凭借新能源技术的崛起，2021年销量达到74万辆，增速迅猛，是海外市场的一大竞争者，特别是其新能源大巴的出口表现抢眼。
3、北汽集团也是国内比较有影响力的车企，虽然其旗下的自主品牌在国内的认可度不高，不过在海外市场上，北汽集团还是挺受欢迎的，它在2019年的出口销量为8万辆，北汽福田更是连续9年成为中国商用车出口第一名。
4、奇瑞成立于1997年，凭借其卓越的品质和创新的技术，已经成为中国自主汽车品牌的佼佼者。奇瑞汽车不仅在国内市场占据重要地位，在海外市场也赢得了良好的声誉。吉利汽车成立于1986年，通过不断的创新和技术积累，已经成为中国自主汽车品牌中的佼佼者。
5、但出海并非坦途，面临很多挑战，而数字化、智能化、电动化则成为中国车企出海的核心竞争力。而比亚迪在海外的热销，也为所有中国汽车品牌出海之路指出了一条可以借鉴的方向，那便是坚持以技术为王。
6、未来，比亚迪将进击挪威市场，与当地经销商RSA合作，推出搭载磷酸铁锂刀片电池的唐EV车型，并计划在明年初交付，实现品牌落地欧洲市场的目标。从上述几家出海的中国车企不难发现，它们都将目光瞄准了欧洲市场，同样还吸引了大众、宝马、奔驰、PSA等车型在此投放纯电动车型。
面向海外市场,凯程F70海外版官图发布,究竟有哪些变化
首先我们从外观开始说起，通过官图我们可以清楚地看到，相比国内在售的凯程F70车型，海外Hunter版重新设计了前脸。具体来看，新车的黑色一体式中网带有一圈镀铬饰条包边，相比国内车型在硬派的基础上多了一丝时尚。另外，在海外Hunter版车型上，采用了更加醒目的长安车标，增加了车辆的辨识度。
相比于目前祖国市场在售的凯程F70，长安Hunter最显著的一项变化当属全新设计的中网。新车的黑色一体式中网带有一圈镀铬饰条包边，相比于中国规格车型粗犷野性的横条式中网造型多了一些精致的气息，海外换标版车型的中网车标也换成了长安的标识，让当地消费者更加一目了然。
长安凯程F70自动挡产品将首推汽油车型，搭载三菱4K22D4T四缸汽油4T涡轮增压发动机，匹配法国邦志6速手自一体变速箱，其在外形设计上没有变化，因此仅从外观上很难辨别手动挡还是自动挡。
近日，长安凯程官方公布了凯程F70自动挡车型的官图。新车延续了现款手动车型的外观设计，搭载了来自三菱的4T涡轮增压发动机，变速箱使用的是法国邦志6AT变速箱。新车将于今年10月份上市销售，参考现款手动挡车型28-118万元的官方指导价，预计新车的起售价将超过10万元。
成功进军海外市场的5家车企,你更看好谁?
1、北汽集团也是国内比较有影响力的车企，虽然其旗下的自主品牌在国内的认可度不高，不过在海外市场上，北汽集团还是挺受欢迎的，它在2019年的出口销量为8万辆，北汽福田更是连续9年成为中国商用车出口第一名。
2、比亚迪：比亚迪从1995年的小公司起步，1993年成为全球第二大充电电池生产商。它于2003年进入汽车产业，凭借新能源的机遇迅速崛起。2021年，比亚迪的汽车销量达到740131辆，市值持续增长。比亚迪的新能源产品已销往多个国家，被认为是最有可能在海外市场取得成功的自主品牌之一。
3、位列第九的是广汽，虽然起步较晚，但凭借广汽乘用车公司和传祺品牌的稳健发展，2021年销量达到45万辆。尽管在海外市场尝试不甚顺利，但其持续努力值得期待。比亚迪凭借新能源技术的崛起，2021年销量达到74万辆，增速迅猛，是海外市场的一大竞争者，特别是其新能源大巴的出口表现抢眼。
4、作为国内处于新能源领域前列的一家车企，比亚迪正在凭借先进的电动技术逐步进入全球市场。吉利 同样是今年，吉利领克第一家海外线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，这也是领克在欧洲第一家销售网点，标志着吉利乘用车品牌正式发力欧洲市场。
2024自主五强出口丨奇瑞第一,比亚迪超吉利,长安第二?
1、从出口销量排行来看，奇瑞毫无悬念地坐稳第一的位置。厂家数据显示，2024年奇瑞集团汽车出口超114万辆，同比增长24%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。这两年，奇瑞汽车不仅在新能源上很“不客气”，同时在海外出口方面更是火力全开。
2、奇瑞汽车以41万辆的出口量位居第二，市场份额为16%。 特斯拉以25万辆的出口量排名第三，市场份额为5%。 长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、江淮汽车、比亚迪汽车和北汽集团分别位列第四至第十名。
3、若排除合资品牌，只看自主品牌销量的话，奇瑞汽车在2024年交出了超过260万辆的成绩单，在目前已公布销量的自主品牌当中，高居“榜二”，仅次于比亚迪。奇瑞在出口、新能源车、燃油车等领域可谓多点开花。
4、自主车企大哥易主，老二位置也换了位，由大喊着“不客气”重新厮杀进场的奇瑞夺下。12月份又再大卖298505辆的近30万辆成绩，气势非常燃；全年累计销量超过260万辆。回顾2024年，奇瑞真的打了鸡血似得，旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌，疯狂推新车，总数大概达到40款。
5、第五名：长安集团。长安汽车集团的销量包括长安福特和长安马自达。2024年长安汽车全年销量达263万辆，同比增长1%，创近七年新高。其中，自主品牌销量221万辆，同比增长3%；海外销量53万辆，同比增长49%，较行业高出22个百分点。2024年长安汽车新能源销量73万辆，同比增长54%。
