车床轨道高频淬火硬度计是多少
1、机床导轨淬火表面硬度 HRC46-58 。
2、CrMo高频淬火能达HRC52-58。HRC指洛氏硬度。洛氏硬度（Rockwellhardness），这是由洛克威尔（S.P.Rockwell）在1921年提出来的，是使用洛氏硬度计所测定的金属材料的硬度值。该值没有单位，只用代号“HR”表示。硬度是材料抵抗外物刺入的一种能力。
3、感应淬火后表面硬度肯定不如45钢高，含碳量决定的。
4、其中根据电流频率的不同分为工频、中频和高频。分别针对不同的淬硬深度和工件大小。高频（10KHZ以上）加热的深度为0.5-5mm， 一般用于中小型零件的加热，如小模数齿轮及中小轴类零件等。
5、号中碳钢不淬火硬度小于HRC28，淬火后硬度可以大于HRC55。45中碳钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。 实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。 45中碳钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
6、具体而言，高频淬火主要应用于中小型零件的表面淬火，其加热深度通常在0.5到5毫米之间，特别适合小模数齿轮、中小轴类零件等的处理。这种技术通过感应加热设备，将工件置于感应器内，感应器内部通以中频或高频交流电，从而产生交变磁场，使工件内部产生同频率的感应电流。
ht300硬度标准
1、ht300执行GB9439 - 88灰铸铁件国家标准。其硬度等级为H195，铸件上的硬度范围HBS170～220。HT300为珠光体类型的灰铸铁。其强度高，耐磨性好，但白口倾向大，铸造性能差，需进行人工时效处理。
2、首先，从机械性能方面来看，HT300具有较高的抗拉强度，其试棒直径30mm的试样抗拉强度可达300MPa，布氏硬度在RH=1时为231HB，显示出良好的承载能力和耐磨性。此外，HT300的杨氏模量为130Gpa，密度为7300kg/m，泊松比为0.25，这些物理性能参数也表明其具有较高的刚性和稳定性。
3、HT300的硬度为231HB，这是衡量材料表面硬度的一个指标。此外，HT300的其他特性还包括杨氏模量，即材料在弹性变形下的比例系数，其值为130千帕·秒（GPa），密度为7300千克每立方米（kg/m），而泊松比，即弹性变形时横向应变与纵向应变的比例，为0.25，这些数值对于设计和计算工程结构时非常重要。
4、HT300的挠度f为mm，但未给出具体数据。 布氏硬度（HBS100/3000）在1时，HT300的硬度为231HB，这是衡量材料表面硬度的一个指标。 HT300的其他特性包括杨氏模量，即材料在弹性变形下的比例系数，其值为130GPa，密度为7300kg/m，泊松比为0.25，这些数值对于设计和计算工程结构时非常重要。
5、如果已经90%，其实通过热处理再提高硬度是有点困难的，其次石墨组织要理想，不然反而有降低的可能，如果本身珠光体含量较少石墨又是比较好的到可以试试升温至850°保温俩小时出炉风冷。不过你HT300的铸件本身硬度理想的话都应该有200以上吧，又不一定要通过热处理来提高硬度，碳当量，合金都可以啊。
6、CrSiMnMoV属于国标冷作模具钢，执行标准：GB/T 1299-2014 7CrSiMnMoV钢淬透性良好，空冷即可淬硬，其硬度可达HRC62~64且空冷淬火后变形小，该钢不但强度高而且韧性优良。日本牌号：CH-1。
车床轨道硬度标准是多少?
车床导轨硬度要看数值。cnc数控车床导轨硬度一般为是52到58HRC。低于52HRC，导轨不耐磨。高于58HRC，导轨发脆易裂。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。
分铸铁导轨、铸铁淬火导轨和钢淬火导轨，它的硬度不一样。
机床导轨淬火表面硬度 HRC46-58 。
一般都是HRC52以上，有些差的42度正规做的都是最低52度，最高不会超过58度，不然报废率很高。
ht300执行GB9439 - 88灰铸铁件国家标准。其硬度等级为H195，铸件上的硬度范围HBS170～220。HT300为珠光体类型的灰铸铁。其强度高，耐磨性好，但白口倾向大，铸造性能差，需进行人工时效处理。