天津机场2期扩建启动地铁京津城际将引入机场
1、天津地铁2号线机场延长线工程前期准备工作已全面展开，工程预计年内开工建设。地铁2号线机场延长线起自2号线正线最东端李明庄站，终止于天津滨海国际机场新航站楼之下，全长5公里左右，预计将和机场二期扩建工程同时投入使用。通车后，将连通天津机场和火车站两大交通枢纽。
2、为配合天津机场二期扩建工程的实施，本市有关部门还将与机场二期扩建工程同步建设航站楼前地下交通中心，将城市地铁2号线、京津城际高速铁路引入机场，并建设成林道延长线机场专用路工程，以构建机场综合交通体系，满足天津航空业务快速发展和滨海新区开发开放的需求。
3、进一步加快京津城际机场引入线工程、地铁2号线机场延长线工程、机场大道、津汉快速路等道路工程。将于明年开工建设的京津城际引入线工程将天津机场的直接服务半径进一步扩大，实现天津机场与铁路客运系统的有机衔接，与其他交通方式共同构建环渤海地区快速、便捷的综合交通体系。
4、为了满足机场的持续发展，天津机场二期扩建工程计划于2009年内启动，拟建的航站楼规模将达到22万平方米，设计年旅客吞吐能力为1500万人次。工程范围包括22万平方米的航站楼、25万平方米的站坪和滑行道，以及配套的消防、照明设施和附属设施，总投资预计为50亿元人民币。
5、修建第三条跑道，满足旅客年吞吐量4000万人次，货邮吞吐量400万吨。天津机场还将引入京津城际铁路、城市地铁线路，贯通京、津、冀高速公路，使其成为集轨道交通、道路交通与航空运输为一体，与海港互动的现代化国际机场，努力实现“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的远景目标。
京津快速铁路明年8月通车ampnbsp30分钟之内可通达
记者昨日从铁路部门获悉，4月30日起，铁路部门将开行沈阳北与上海之间的D198/D196/7次动车组列车，并经停天津站。届时，本市市民乘火车至沈阳、上海将再添动车组列车。
京沪高速铁路作为我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，因其投资规模巨大、技术含量较高，可将京津冀与长三角融为一体而备受国人瞩目。由于这条铁路途经我省，并将在廊坊、沧州设站，所以更加牵动着河北人的心。
问：“D”字头列车跑京津城际，票价从原来的过路车最低11元“涨”到了51元，有人说车票太贵了，那么高价票贵在哪儿，贵得可有道理？ 第6次大提速继续坚持提速不提价的原则，动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格。
京津城际铁路效益显现
1、中国第一条具有完全自主知识产权、世界上运营速度最快的高速铁路——京津城际铁路运营满二周年。两年来，京津城际累计运送旅客4090万人次，高速、安全、舒适的动车组大大拉近了京津两地的时空距离，创造了良好的社会效益和经济效益。
2、“高铁经济”效果显现 开通仅一年，京津城际铁路就使得两地的同城效应极大显现，北京与天津以及周边省市的互动交流、经济往来日益增多，有力助推了环渤海地区经济社会发展，特别使天津房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业得到极大发展，中央国有大企业到天津投资不断增多。
3、北京与天津之间的交通联系因为京津城际铁路的建设得到了极大提升。这条铁路不仅缩短了两个特大城市之间的距离，使之成为名副其实的“半小时经济圈”，实现了城市间的高度融合，被称为“同城化”典范。它标志着中国铁路迈入了高速发展的新时代。
4、京津城际的开通，连接了北京和天津两个直辖市，形成了一个“半小时经济圈”，集聚了人气、才气、财气。而且以城际铁路为骨干的多功能、多层次、多方位、立体式的快速高效交通网，对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展产生了重要的推动作用，“同城效益”更加显现。
5、以城际铁路为骨干的多功能、多层次、多方位、立体式的快速高效交通网，对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展将产生重要的推动作用，“同城效益”也将更加显现。建好这条铁路客运专线，对于北京成功举办奥运会、促进以京津为中心的环渤海地区经济社会发展具有重大意义。
京津城铁与京沪高铁将在天津建联络线
自今年9月1日起，天津西站至天津站将开工建设一条地下直径线，将京津城际铁路与在建的京沪高铁线路有机连接，形成一个三角高速铁路网络。据《京华时报》报道，该工程可行性研究报告已经获批，工程全长约4公里，计划总投资72亿元，铁道部和天津市各出资50%。
据介绍，天津西站目前全图开行列车91列，其中高铁列车53列、京津城际6列、普速列车32列。随着京沪高铁、京津城际、津秦高铁、京沪既有线及未来津保铁路、京沪高铁至天津西站北联络线的开通运行，天津西站交通枢纽的运输范畴将进一步扩大，形成并达到西进京、东入海、南下北上变通途的运输能力。
按照规划，京沪高铁自北京南站出发后进入天津市域，将分别在天津西、华苑设站后离开天津，据了解，京沪高铁是从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。天津—天津西地下直径线及京津城际轨道交通从东端引入。
京津高速铁路的线路走向
1、京津高速铁路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，由北京环线特大桥（全长16千米）连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，由凉水河特大桥（全长22千米）跨越凉水河和六环。
2、京津高速铁路线路的起点是从北京南站的东端出发，沿着京山铁路向东行进，途中需穿越玉蜓桥，随后沿着南护城河南下，经过左安门后转向东南方向。铁路线的一个关键部分是全长16千米的北京环线特大桥，它连续跨越了二环、三环、四环、五环和通黄路，展现出了工程的壮观与精密。
3、京津高铁的起点是北京南站。北京南站位于中国北京市丰台区，是连接京沪高速铁路的重要枢纽站。从这里出发，高铁一路向东，驶向天津方向。廊坊站 高铁从北京南站出发后，第一个经过的站点是廊坊站。廊坊站位于河北省廊坊市，是京津高铁线路上的重要站点之一，为旅客提供了方便的交通换乘点。
