湖北将再添一条高速铁路,设车站4座,长多少呢?
新建铁路呼南高铁襄阳至荆门段工程位于湖北省境内，沿线途径襄阳、荆门。全线正线运营长度约11726km，设车站4座，分别为襄阳东津站（郑万高铁既有站）、宜城北站、钟祥西站（越行站）、荆门西站（与沿江高铁、荆荆铁路共站）。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，速度目标值为350km/h。
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段从武汉汉口站引出，途经武汉市东西湖区、硚口区，孝感市汉川市、应城市，天门市、荆门市京山市、钟祥市，宜昌市当阳市、夷陵区，最终到达宜昌北站，全线长约294公里，设计最高行车速度为350公里/小时，估算总投资约527亿元。
这条列入国家中长期规划的高速铁路，犹如一条金色纽带，横贯湖北、河南、安徽、江苏、山东，起自武汉站，终至青岛北站，全程800公里，设计时速高达350公里，将长江中游城市群与淮海经济区紧密相连，直指山东半岛城市群的心脏地带。
当阳西站有多条高铁线路经过这里，随着呼南高铁襄荆宜段的建设逐渐提上日程，沿江高铁湖北段规划出炉，荆门至宜昌段与规划中的襄荆宜高铁共线途经当阳，当阳西站的建设也越来越近了。当阳西站规划建设规模为2万平方米，规划建设站台规模为4台10线。
在此前高铁线路的基础上，它将继续向西延伸，经过襄州区、宜州市、东跑区等等一系列城市，最后终点站设为了荆门西站，全线的车站仅仅只有四个，其按次序经过襄阳、宜城、双河以及荆门。
四川5条铁路全面开工建设
1、根据成都铁路局提供的信息，目前，四川省规划的5条出川铁路均已进入全面建设阶段，分别是成（都）兰（州）铁路、川藏铁路雅安段、成渝客运专线、成（都）贵（阳）客运专线和西（安）成（都）客运专线，其中，成渝、成贵、西成客运专线，设计时速均达到了250公里。
2、根据成都铁路局提供的信息：目前，四川省规划的5条出川铁路均已进入全面建设阶段，分别是成（都）兰（州）铁路、川藏铁路雅安段、成渝客运专线、成（都）贵（阳）客运专线和西（安）成（都）客运专线，其中，成渝、成贵、西成客运专线，设计时速均达到了250公里。
3、年1月10日，四川省与铁道部签署了加快四川铁路建设的部省纪要，将成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等6条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案。
4、新中国自行建造的第一条铁路——成渝铁路，连接了成都与重庆，这条铁路见证了中国铁路的起步与发展。新中国第一条电气化铁路——宝成铁路，从宝鸡延伸至成都，这条铁路的建设标志着中国铁路技术的进步。成昆铁路，从成都通往昆明，是连接西南地区的重要通道。
5、四川省已构建起一条由宝鸡至成都等五条主要铁路干线、八条铁路支线及四条地方铁路构成的铁路网络。其中，宝成复线电气化铁路作为中国首条电气化铁路，连接陇海线，大大提升了川地与中原地区的交通效率。襄渝铁路与达成铁路相连，成为四川与湖北之间的重要纽带，承载着两地间的物资交流与人员往来。
6、成西铁路是成都经什邡、茂县、松潘、若尔盖至甘肃合作，至西宁，全长835公里。成西铁路已经通过可行性研究，青海段已经开工建设，四川段（成兰铁路同线）正在加紧建设之中，通车在望。第成都至兰州的铁路 成都到兰州的铁路，与成都至西宁的铁路，在成都至甘肃合作，是一条线路。
这条难度极大的铁路,考验的不光是基建能力
年，国内第一条进藏铁路-青藏铁路开通运营，结束了青藏高原没有铁路的 历史 。你知道吗，虽然青藏铁路建设难度大，但是相比于即将开工建设的川藏铁路，难度可不是一个级别的。
中尼铁路于2020年6月29日通车，全线贯通时间为**2020年12月31日**。该铁路是连接中国西藏自治区和尼泊尔加德满都的国际铁路，其中拉日铁路在2020年从日喀则延伸540公里，到达中国-尼泊尔边界的吉隆县的的吉隆口岸。
年8月11日，中尼双方一致表示，要修建一条穿越喜马拉雅山的中尼铁路要动工了。这是全球最难施工的铁路，对于基建狂魔的中国来说，要遇到新的挑战。对此我十分期待。中尼铁路施工难度是前所未有的。中尼铁路的难度要高于3000亿的川藏铁路。
中国有不少挖掘难度极大、极具挑战性的隧道，其中大柱山隧道是典型代表。大柱山隧道位于大瑞铁路（大理至瑞丽），全长15公里。它的挖掘面临诸多世界级难题。其一是地质复杂，隧道穿越多条断裂带，围岩破碎，施工中频繁出现涌水突泥现象，给施工安全和进度带来极大威胁。
虽然这条铁路的建设难度极大，但是在通过多方论证和商议以后，我国于2008年由甘肃省、四川省、重庆市、铁道部共同开展了合资建设兰渝铁路的计划。