长安:卖车不挣钱,权当交朋友
手机界中的锤子，汽车界中的长安，都把友谊放在了第一位；产品不赚钱，就是为了和消费者交个朋友。在刚刚发布的2020半年财报中，长安汽车身体力行的解释了什么叫主业不赚钱，全靠副业来填补亏空。
用上面指标举例说明：每销售1台30万的车，用“销售价格”（终端发票价格）减去“进货成本”（厂家增值税票），亏损5万元，厂家的各项返利弥补86万元，1台车如果其他什么也不卖只是销售车辆，毛利86万-5万=0.36万元。三级毛利就是我们所说的延伸毛利，装饰，保险，金融、售后等等毛利。
【太平洋汽车网】长安汽车蓝牙钥匙能加装，配置蓝牙钥匙的原因是为了当车主靠近车辆时，可以使用手机蓝牙控制车辆的功能，蓝牙钥匙包括打开或关闭车门、行李箱等相关操作。车主你好，此车的蓝牙钥匙可以代替实体钥匙使用，但最重要的功能还不止于此。
自主车企一季度财报:新旧更迭
1、近日，A股上市的自主车企们纷纷公布了一季度财报，我们选择了营收靠前的5家，与大家共同看看它们如今的情况，谁在迭，谁在涨？上汽集团：营收超1400亿，但还是跌了 上汽集团，仍然是A股上市的“车企一哥”。从账面数据看，上汽集团在今年一季度营收达到14516亿，但同比下滑了03%。
2、现代汽车一季度营业利润：3654亿人民币 现代汽车集团2024年第一季度的销售额达到了687万亿韩元，换算成人民币约为3530.74亿元。其营业利润高达98万亿韩元，折合人民币约为3654亿元，超过了大众、宝马、奔驰等车企，以4%的营业利润率位居全球第一。
3、小鹏汽车刚刚发布的第一季度财报数据，阐述了小鹏今年前3个月的经营状况，概括而言，小鹏的黎明仍然未到，甚至对比去年第四季度还在向下而行。
4、在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。 01 理想率先盈利，蔚来越卖越亏 新势力阵营中，理想的风光大家都看在眼里。
5、一些边缘化车企的一季度财报更是不容乐观。海马汽车一季度总营收为42亿元，净利润为-0.99亿元。众泰汽车一季度营收09亿元，净利润亏损17亿元。江淮汽车一季度销售各类汽车及底盘34万辆，净利润为-56亿元。总之，车市“马太效应”加速，弱势自主品牌面临淘汰压力。
朱华荣定调“1+3”,长安汽车将进入三年发展关键期
据朱华荣预判，未来汽车产业存在着“1+3”的发展机会，其中“1”即总体大盘仍将持续增长，“3”则代表汽车行业存在新能源、智能化和国际化三大发展机会。
易车讯6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示：“中国汽车市场年销量规模将走向3500万，甚至4000万辆。到2030年，我国包括插电式混合动和增程式动力新能源汽车的渗透率将达70%-80%。
品牌向上不应该只是停留在口头上，是需要相应产品落地，同时还要让消费者认可。这点上前长安汽车负责人徐留平，用短短3年不到的时间，在一汽红旗给我们作出了榜样和标准。作为长安汽车现任董事长的朱华荣，长安汽车的向上之路留给你的时间已经不多了，毕竟它已经走了五年的光阴。
其实相关信息早在之前就有端倪，今年6月份，朱华荣正式出任长安汽车董事长，集长安汽车党委书记、董事长、总裁三个要职于一身，彼时，就有传闻长安汽车总裁一职将会有新的人选。
张宝林的“时代淘汰你，与你无关”更是振聋发聩，让我们看到作为自主品牌领军企业的长安汽车具备的浓厚忧患意识。而董事长张宝林和长安汽车总裁朱华荣的稳固搭档，也带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。
更重要的是，长安汽车的未来技术储备和思维方式迭代，将重塑造车逻辑，让中国汽车产业引领全球成为可能。 朱华荣表示，长安汽车将坚定推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。
利量双升背后,长安汽车成果落地,加速品牌高质量发展
从上世纪八十年代长安汽车军转民开始，大量军用技术为民用车后续的发展打下了根基；千禧年过后，中国汽车市场的发展开始加速，从2016年开始，长安汽车在乘用车市场实现了产销突破一千万台，实现了量的积累。
近年来，长安汽车动作频频，既推出了阿维塔和长安深蓝两大新品牌，也有蓝鲸iDD混动系统技术、CHN平台等新技术赋能，销量表现与业绩表现双双开挂。恰逢成都车展，易车专访了长安汽车品牌公关部副总经理李攀，从他的精彩分享中，我们找到了长安汽车一路高歌猛进的具体原因。
长安汽车加速推进先进制造业高质量发展 目前，汽车行业正经历百年未有之大变局，借智能新能源汽车换道超车发展之势，我国正踏上汽车强国之路，汽车产业更成为先进制造业发展的新引擎与典型代表。党也给出了最新指示，要推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，这也为长安汽车的转型升级高质量发展指明了前进方向。
车企前三季度业绩:上汽赚166亿,比亚迪长安盈利超30亿
长安汽车发布前三季度财报显示，公司实现营业总收入增长277%至5542亿元，净利润增长230.98%至386亿元。去年亏损25亿元的长安汽车，今年前三季度实现强势盈利。长安汽车盈利大幅增长得益于自主板块造血能力进一步提升，从销量来看，前三季度长安自主增长94%至706559辆。
公告显示，在8月29日披露的半年报中，前三季度归属于上市公司股东的净利润预计在人民币28-30亿之间，同比净利润预计上涨786%-90.56%。
按理说，车企财报收入一般是主流汽车业务，不过在这个大资本时代，长安汽车持有电池供应商宁德时代的股票，以及比亚迪在疫情期间转产口罩，都给两家车企贡献了可观的净利润。一是长安汽车。长安汽车上半年营收3282亿元，同比增长73%；归属上市公司净利润202亿元，同比增长2117%，扭亏为盈。
年3月29日，比亚迪董事长、总裁王传福在比亚迪2022年业绩发布会上这样表示。同时他强调：“暂时没有进入美国乘用车市场的计划”。这意味着，2023年，比亚迪的主要目标还是对内蓄力，稳步拿下国内新能源汽车市场，同时在产销规模上再创新高度。
长安汽车半年报:“躺赢”净利润,长安福特仍是“拖油瓶”
月30日下午，重庆长安汽车股份有限公司披露2020年半年度业绩报告。报告显示，长安汽车今年上半年营业收入为3282亿元，同比上年同期增长73%；归属于上市公司股东的净利润为202亿元，同比增长2117%。