考e照用的是什么摩托车?
考E照使用的是骑跨式摩托车（即男装摩托），因为跨骑式摩托车在操作上会比踏板摩托车要难，但驾驶证在准驾车型上对此并没有区分，只区分排量，考试使用带档位的摩托车，通过考试出来的驾驶员，技术会更全面。
E照，即二轮摩托车驾驶证，主要允许驾驶二轮摩托车和轻便摩托车。相较于D照，E照的驾驶范围较为局限，仅针对二轮摩托车。D照和E照的考试要求区别 在考试要求上，D照和E照都需要通过科目一和科目四的理论考试，这两部分的内容主要考察交通法规、安全常识等理论知识。
E照：普通两轮摩托车。D照：普通三轮摩托车。准假车型不同，D驾驶证的准驾车型是普通三轮摩托车；允许准驾的车辆是发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车。E驾驶证的准驾车型是普通二轮摩托车；允许准驾的车辆是发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车。
考E照适用的摩托车类型主要是男式摩托，这类摩托车通常配备有循环档或国际档位。循环档的变档方式较为普遍，操作简便，但存在换档失误可能导致五档变一档，引发安全问题的风险。国际档位，又称为南方档，曾广泛应用于九十年代的南方雅马哈两冲程发动机，至今仍能在某些地区找到其踪迹，广受用户好评。
普通三轮摩托车和E、E驾照：普通二轮摩托车和F。有了摩托车驾驶证D照是可以驾驶可以驾驶普通三轮摩托车、普通两轮摩托车和轻便摩托车，而驾驶证E照只能驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，换句话说摩托驾驶证D照比E照多驾驶一种摩托车，也就是三轮摩托车，目前来说许多人考摩托车驾照一般选择D照。
e证准驾车型是二轮摩托车，F照的准驾车型是轻便摩托车。E照和F照的一个区别在于，E照报考年龄是18-60周岁，F是18-70周岁，但是二者都是属于摩托车的驾驶证。e照能开普通二轮摩托车，发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于每小时50km的二轮摩托车。
骑跨式踏板式弯梁式摩托车各有何优缺点
骑式摩托车：！--其平衡性和稳定性优良，车身较大，载重量高，是其显著优点。然而，缺点！--是燃油消耗相对较大。弯梁式摩托车：！--弯梁摩托车以低至125cc的排量而闻名，优点！--在于省油，特别是在越南和泰国这样的摩托车大国，它们在城市环境中非常常见。
优点：平衡感好，平稳，车子又大又长，载重多。缺点：废油。弯梁式摩托车 第一点是油耗，弯梁摩托车的排量一般都在50cc到125cc之间，排量的大小决定着一款车耗油量的大小，弯梁摩托车还是非常省油的。
弯梁车兼有跨骑和踏板的一些优点，虽然有档位，但采用自动离心式离合器所以比较好驾驶，油耗低，车型相对小一些，灵活性很好，对路面的适应能力比踏板好，又比跨骑车好骑，价格相对也便宜些，日常代步很合适。
肯定是骑式得耐造咯，踏板、弯梁外壳大部分都是塑料得。
弯梁摩托车与跨骑摩托车在外观、结构和骑行体验上各有特色。弯梁摩托车外观上比踏板车多了一个隆起，因此通过性更好。弯梁摩托车多采用单缸发动机，排量集中在110cc和125cc，变速箱采用自动分离有级变速，类似于汽车上的手自一体模式，燃油经济性优于踏板车，适合短距离通勤。
坚固耐用：跨骑式车的设计更加坚固耐用。采用钢材或铝合金等坚固的材料构建底盘和车架，能够承受更大的载重和应对恶劣的路况。相比之下，弯梁车的结构相对简单，在恶劣的路况下容易受损或不够稳定。实用性强：跨骑式车具有更高的实用性。
跨式摩托车刹车技巧
如果高速行驶，尽量多用前刹，前刹的刹车力度一定要大于后刹，紧急刹车时，刹车的力度一定要稍微小于抱死的力度，这个需要自己体会了。轮胎在抱死之后，摩擦力会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生。
跨式摩托车驾驶主要的就是油门、离合器与发动机转速和档位的配合，起步时用一档边松离合边缓加油门，直到平稳起步，起步后要及时换至更高档位。停车时先收油门并配合刹车减速，然后捏离合减档到合适档位或空档停住。
后刹。小排量的踏板车和跨骑车这些车型的速度通常都是不会很快，并且发动机的功率和扭矩也都不是很大的，所以在骑摩托车的时候是使用刹车的时候通常都是后刹。尤其是踏板车型，基本都是使用的后刹的刹车方式。
起步时需要先踩住后制动小油门慢松制动起步。否则车辆会突然加速导致事故。转向需要制动时不可单独用前刹。否则极易失控，侧翻。由于前制动采用的高效钳式液压制动系统故高速急刹车时不可单独使用前制动。踏板车采用的是无级变速因此加速和制动时要尽量缓慢避免传动皮带的过早磨损。
有的。踏板摩托车也一样有离合器，只是踏板摩托车的离合器和骑跨式摩托车的离合器不同，骑跨式摩托的离合器是压片式的，也就是题主提到的片子。而踏板摩托车的离合是张紧式的。