三峡物流中心“三峡物流中心”胎动
1、尽管存在竞争和挑战，宜昌市政府急切推动物流中心建设，以应对三峡工程完成后可能的产业影响。市政府已要求各部门积极策划和申报项目，确保物流中心成为关键发展动力。全国政协的参与以及国家规划的纳入，预示着这一项目将在各方共同努力下逐步推进。
宜昌轨道交通获批了吗(宜昌轨道交通进展)
1、获批了。根据查询宜昌市人民政府官网得知，宜昌市六届人大常委会第十三次会议开展专题询问时，宜昌市发改委铁路办负责人回复：宜昌2013年开始谋划轨道交通线网规划，2015年市政府批复共3条线124公里。
2、没有。宜昌没有有轨电车。宜昌在2018年就会拥有城市轨道交通，成为中部地级市开通轨道交通的第一城。可惜后来这个方案没有实施下去。宜昌市，是湖北省地级市，国务院批复确定的中部地区区域性中心城市、湖北省域副中心城市、长江中游城市群成员之一。宜昌市轻轨啥时候动工 宜昌市轻轨2019动工。
3、湖北宜昌地铁的开通时间目前尚未确定，预计最晚可能在2023年前。根据最新的进展，宜昌城市轨道交通一期建设规划已经达到了国家发改委的报审条件，接下来将积极争取审批，一旦获得批准，建设工作将会适时展开。虽然有消息表明地铁的挖掘工作尚未开始，但规划工作正在进行中。
4、湖北宜昌地铁当下还未开挖，不过已经在等审批了，宜昌较近发展很快，又由于是个沿江城市，城市太长两头再怎么走都是很远的。如果地铁修通确实能给宜昌城市两头走动时间大幅压缩。也能很好把宜昌几个区联系起来，把经济搞活，市区进一步扩大。
5、月27日，宜昌市公共资源电子交易平台发布《宜昌市自然资源和规划局宜昌市轨道交通线网规划（2022-2035年）竞争性磋商公告》，拟采购一家供应商对宜昌市轨道交通线网进行规划编制，项目预算金额250万元。
6、宜昌市城市总体规划（2011-2030年）中，规划了三条轨道交通线路，旨在优化中心城区的交通格局。首先，一号线从夷陵客运站出发，沿夷兴大道、三峡路、港虹路、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、宜当路，最终抵达伍家岗共升站。
湖北将规划建设宜昌至襄阳城际铁路
记者31日从宜昌发改委获悉， 郑万高铁将经由兴山、巴东后进入重庆境内。国家发改委要求，湖北要规划建设宜昌至襄阳城际铁路。
汉宜铁路、汉十高铁“跨线”高铁利川至十堰东G6794/5次，利川站7：32始发，沿途停靠恩施、建始、宜昌东、枝江北、潜江、汉川、汉口、孝感东、随州南、襄阳东、谷城北、丹江口、武当山西等站，15：20终到十堰东。
作为郑万铁路的联络线，我们正在同步规划建设襄阳—宜昌城际铁路，做好各项前期工作。”省铁路办负责人王祖建昨表示，该铁路一旦获批建成，宜昌到襄阳不到1小时，到北京也只需5小时。
通过查询相关资料显示，宜昌至襄阳高铁2022年10月30日开工开建。2022年7月26日宜昌发布公告，宜昌至襄阳高铁由中国国家铁路集团、湖北省人民政府批准建设，批复项目总投资1832亿元，计划于2022年10月30日开工。
襄阳是湖北第二大城市，早早奠定了其湖北西北交通枢纽、湖北副中心城市的地位，这一点南阳也稍稍落后，南阳到现在也没有在河南挣到一个副中心城市，更别提交通枢纽了，就连高铁方面，襄阳的高铁站9台20线，南北郑万，东西汉十；南阳3台7线，只有郑万，“要想富先修路”，交通方面南阳又略逊一筹。
为什么不修一条宜昌至重庆铁路?
是。宜万铁路受水害影响，经常性的停运，宜万铁路是宜昌市到重庆万州区的电气化铁路，建成时曾是中国难度最大，千米造价最高的铁路，却经常性的不能通车，可以说这条铁路可以说坑惨了四川和万州，也坑惨了重庆。
苗德海说，这样一条山区铁路，设计时速160公里，最高时速达200公里，技术要求奇高，更增添修路难度。也因为难，短短的宜万铁路动用了5万多人，修了7年，比青藏铁路、武广高铁耗时还长，是中国修建最慢的铁路。
高铁线路的开通 近年来，为了加强地区间的联系，促进经济发展，中国铁路部门不断建设和优化高铁网络。重庆到宜昌的高铁线路是其中的一部分，这条线路的开通极大地缩短了重庆和宜昌之间的旅行时间。高铁的特点和优势 高铁作为一种现代化的交通工具，以其速度快、舒适度高等特点受到广大旅客的喜爱。
铁路沿线多为山壑，外表植被葱郁、绿水盘环的大山就像一座巨型的蜂窝煤，地质条件复杂。桥梁隧道一座连着一座，往往是这里刚出隧道，不到二十米远处就又要开山，连续修建另一座隧道。还有更多地方是桥隧相连。宜万铁路全线24座火车站，其中有8座是建在桥洞或隧道中，其艰险可见一斑。