抢占先机加强铁路建设
围绕“加强四川铁路建设”的问题，在全国政协十一届一次会议上，驻川全国政协委员陈次昌、罗霞等联名提出了《关于加强四川铁路建设，打造西部综合交通枢纽的建议》的提案。“西部经济发展日新月异，如果四川不抢占发展先机，不谋划好发展措施，我们就会失去许多发展的机遇。
陈保勋，男，1972年6月出生，中共党员，研究生学历，高级工程师，建设部一级项目经理，国家一级注册建造师。
已进行多轮谈判的中泰铁路合作项目传出新消息：本月28日至29日，双方将在中泰铁路合作联合委员会第八次会议上签署两国政府间铁路合作框架协议。按中国驻泰大使宁赋魁的说法，协议签署后，双方将抓紧实现年内开工建设的目标。
如电子产品的价格通常在面世后下跌很快，因此抢占先机很重要。但若使用空运，则成本很高。“湄公河铁路”乃至日后的“泛亚铁路”一旦建成投入使用，则可解决大部分运输难题和成本，它的速度比水运快捷，价格比空运低，定会受到区内国家的欢迎。
如何在铁路高质量发展新征程中建功立业
1、在铁路高质量发展的新征程中建功立业，首先需要不断提升个人的技能水平。随着铁路技术的不断进步和服务的多样化，掌握新技术和新知识变得尤为重要。通过专业培训和实践经验，铁路行业的从业者应努力提高自身的服务技能和水平，以更好地适应和推动铁路高质量发展。其次，提高服务水平是关键。
2、铁路高质量发展面临着许多挑战和机遇，想在铁路高质量发展新征程中建功立业需要：提高技能水平，铁路事业需要大量的技术人才以应对不断变化的挑战和需求。
3、技术创新：加大投入力度，提升铁路科技创新能力，推动高速列车、智能化信号系统等先进技术的研发和应用。基础设施建设：加强铁路基础设施建设，提高线路密度和运营能力，完善铁路网络覆盖，为旅客和货物运输提供更便捷的服务。
4、创新：铁路可以通过引入新技术、新设备，不断提高运输效率和安全性，例如采用高铁、磁浮等新型交通工具，采用物联网、大数据、人工智能等新技术，实现信息化、智能化、自动化运营管理。同时，还可以通过创新服务模式，满足不同乘客和货物运输需求，提高客户满意度。
十四五铁路发展建设规划
1、加快都市圈内部轨道交通建设，形成中心城区轨道交通骨干网络，并启动主城区至藁城区市域（郊）铁路的建设。同时，规划连接主城区至鹿泉区、栾城区、矿区及正定机场的快速轨道交通。
2、构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路，提升国家高速公路网络质量，加快建设世界级港口群和机场群。法律依据：《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》第三条战略导向“十四五”时期推动高质量发展，必须立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局。
3、高速铁路：成都重庆至上海沿江高铁、上海经宁波至合浦沿海高铁、京沪高铁辅助通道天津至新沂段和北京经雄安新区至商丘、西安至重庆、长沙至赣州、包头至银川等高铁的建设是十四五规划的重点。
王梦恕建议多方筹资加快建设高铁
1、“铁路是国家的经济命脉。我建议铁路的建设资金由国家出资、银行贷款、地方政府出资这3个部分共同组成。下一步的铁路建设，国家出40%，铁道部出50%，地方政府出10%。”全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在接受记者采访时表示。
2、一些专家指出，铁路是一种公共品，不应以营利为首要目的。其投资养护应由政府来埋单，即主要行使投资主体责任，这样铁路就会大部分实现盈利或减少亏损。王梦恕告诉记者，他曾建议要把4万亿元债务，做成呆账死账冲销掉。在他看来，4万亿元债务，已经形成固定资产为社会服务，没有必要再交利息。
3、对于高铁提速的可行性，王梦恕则表现得十分谨慎，他认为高铁提速的技术条件还不具备，“从机车寿命和设备的安全出发，速度是要有一个底线的，没有安全保障是不行的。现在如果跑到350公里这样的速度，桥梁、隧道、线路不会出现问题。
4、中国工程院院士、铁路专家王梦恕近日透露，中国正在筹建泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁，建设原则是中方出资金、技术和设备，用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源，建成后高铁途经国家参与运营。
5、国务院总理李克强周二表示，中国积极支持在非洲国家首都和主要商业中心之间建设高铁的倡议。专家认为，非洲整体铁路缺口约为2万～3万公里，中国参与修建潜力很大。中国工程院院士王梦恕今天接受采访时表示，非洲整体铁路缺口约为2万～3万公里，已知的就有坦桑尼亚联通周边国家8000公里铁路（包括高铁）计划。
6、根据国家《中长期铁路网规划》，今年，中国高速铁路运营里程将达到9万公里；5年后，即到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。