青藏线铁路修了多少年
1、青藏线铁路，又称为青藏铁路，其修建历程耗时长达48年。这条铁路线从青海省的西宁市延伸至西藏自治区的拉萨市，全长1956公里。其建设历程可分为两个主要阶段。第一阶段始于1958年，西宁至格尔木段的铁路建设拉开序幕，至1984年5月，这一段铁路宣告建成并投入使用。
2、青藏线铁路修建了48年。青藏铁路的修建历程可谓历尽艰辛，跨越了半个多世纪。这条被誉为天路的铁路线，东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
3、第一阶段是从1958年开始，这一阶段主要是西宁至格尔木段的建设，该段铁路于1984年5月正式通车，历时26年。第二阶段是格尔木至拉萨段的建设，该工程于2001年6月29日开工，至2006年7月1日全线通车，又历经了5年的艰苦建设。
4、全长1956公里，2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营，历时五年完工。青藏铁路经过几十年的努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题。
川藏铁路什么时候建成完工
1、川藏铁路于2014年年底正式启动建设，预计在2026年实现全线通车。这一工程的推进将大幅缩短川藏两地的交通距离，行车时间从原来的40多个小时缩短到大约13小时。川藏线被设计为客运双用线路，设计时速为160至200公里/小时，这在目前看来速度并不算快，但随着我国实力的不断提升，未来速度提升是完全可以期待的。
2、川藏铁路计划建成完工日期为2032年11月08日。现场施工情况如下：这条总投资3000多亿元，从四川成都一直到西藏拉萨，从海拔几百米一直缓慢上升到3600米，光15公里以上的隧道就有22个，从2014年修建至今的史无前例的大工程。
3、成都至康定（新都桥）段是川藏铁路的重要部分，全长约266公里，总投资314亿元，计划于2011年启动建设，设计目标时速200公里以上，预计2015年完工。届时，从成都到康定的火车旅行时间将缩短至1个多小时，极大地改善了川西甘孜藏族自治州的交通状况。
4、川藏铁路主要分为三段。第一段是成都到雅安，2014年开工建设。经过四年的努力，终于在2018年底竣工，成雅段顺利开通。第二段是拉萨至林芝段。2021年6月25日，拉林段成功开通运营。第三段从林芝出发，到雅安段。这条线路已经开工建设，预计2026年开通。
川藏铁路建设工期将超过10年的原因是什么?
川藏铁路建设工期将超过10年的原因主要是地理环境复杂、技术挑战大以及生态环境保护要求高。川藏铁路穿越横断山脉和青藏高原，地形起伏大，地质条件复杂。沿线地区多山、多峡谷、多河流，且地震、泥石流等自然灾害频发，给铁路建设带来了极大的困难。
月24日下午，国新办就深入贯彻“十四五”规划，加快建设交通强国等情况举行发布会。交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋表示川藏铁路由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。
川藏铁路建设工期将会超过十年，这是因为在川藏这种高海拔的地区建设铁路所面临的困难是非常大的。在高海拔的地区，氧气是较为稀薄的，因此对于体力劳动的人民而言，如果不适应这种状况，很容易会导致缺氧的现象发生。所以建设川藏铁路需要如此长的时间，目的是更好的让人们适应相关的条件。
修西藏铁路花了多少年
青藏线铁路，又称为青藏铁路，其修建历程耗时长达48年。这条铁路线从青海省的西宁市延伸至西藏自治区的拉萨市，全长1956公里。其建设历程可分为两个主要阶段。第一阶段始于1958年，西宁至格尔木段的铁路建设拉开序幕，至1984年5月，这一段铁路宣告建成并投入使用。
青藏高原上的西宁至格尔木段铁路，全长814公里，早在1979年就已经完成了铺设工作，并在同年投入运营。这段铁路连接了青海省的两个重要城市，为两地间的物资交流提供了便利。
青藏线铁路修建了48年。青藏铁路的修建历程可谓历尽艰辛，跨越了半个多世纪。这条被誉为天路的铁路线，东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
年时间 2001--2006 经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。
青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。
