罗布泊铁路建设
年7月22日，标志着历史转折点的事件发生了，哈密至罗布泊铁路的铺设终于抵达了罗中车站，结束了这片曾被称为“死亡之海”的地区没有铁路的历史。这一重大工程的实施源于罗布泊无人区交通的不便，原有的哈密至若羌罗布泊公路运力有限，迫切需要新的铁路线路来提升运输能力。
在新疆东部的哈密地区和南疆巴音郭楞蒙古自治州，一项重要的铁路建设项目正在进行中，那就是哈密至罗布泊铁路。这条铁路从现有的兰新线哈密段出发，向西南方向延伸，途径规划中的哈密工业园区和大南湖煤田西缘，沿着哈密-罗布泊公路的东侧前行，最终抵达目的地罗布泊镇的罗中区。
在新疆东部的哈密地区和南疆巴音郭楞蒙古自治州之间，一条重要的铁路线路——孔雀海哈密至罗布泊铁路正在建设中。它起始于哈密地区的既有兰新线，向西南延伸，途径规划中的哈密工业园区和大南湖煤田西缘，沿途与哈密-罗布泊公路紧密相邻，最终到达线路终点——罗布泊镇罗中区。
月19日，建设者在哈密至罗布泊铁路南湖特大桥工地施工。随着酷暑的逐渐消退，哈（密）罗（布泊）铁路建设者展开攻坚突击，确保工期按时完成。目前，哈罗铁路各施工段进展顺利，预计11月底可完成桥涵、路基等主体工程。哈罗铁路全线长约370公里，预计2012年实现开通运营。
新疆的城镇和铁路主要分布在塔里木盆地盆地的什么部位?
新疆的城镇和铁路主要分布在塔里木盆地边缘山麓绿洲地带。因为盆地边缘的山麓有丰富的地表水和地下水，可以为发展农业生产和城镇居民生活提供丰富的水源。
城镇：泽水而居，成点状或带状，公路，泽水而走。原因是塔里木盆地气候干旱，城镇和公路的分布受水的影响很大，有水就会有绿洲，塔里木盆地的水主要是高山冰雪融水，所以城镇和公路主要分布在盆地的边缘。
塔里木盆地地势西高东低，盆地地貌呈环状分布，边缘是与山地连接的砾石戈壁，中心是辽阔沙漠，边缘和沙漠间是冲积扇和冲积平原，并有绿洲分布。人口、城市、公路和铁路集中分布在盆地边沿点状分布的绿洲地带 。因为这些绿洲地有适合居住的肥沃的土地、高山雪水、小河等自然条件。
塔里木盆地中部是著名的塔克拉玛干沙漠，边缘则为山麓、戈壁和绿洲。塔克拉玛干沙漠几乎全年不雨，据信拥有丰富的石油和天然气资源，地形封闭，开口朝东南。铁路现已通到喀什，为塔里木盆地的开发提供了有利条件。 塔里木盆地的城镇主要分布在绿洲地带，这些地带是居住和农业生产的核心区域。
塔里木盆地交通线呈（ 环状 ）分布。据图可以看出塔里木盆地的公路和铁路线呈环状分布在盆地的四周的山麓地带。
中国用铁路把最大沙漠圈了起来,此举标志着什么?
我国的铁路把最大的沙漠-塔克拉玛干沙漠圈了起来，这个举动标志着从此以后，打破了塔克拉玛干沙漠交通闭塞，不通火车的历史，这个非常令人震撼的创举，显示出了我国人民的智慧。一提起沙漠，大家都能够想象得出那一望无际的黄沙，很难见到生物的不毛之地。
也就此标志着我们完成了世界上第一条环沙漠的铁路环线。
陕西经济崛起的脊梁骨2000年4月15日，这条标志着服务西部大开发的重要铁路干线，拧紧了最后一节轨排的螺栓，提前3个月全线胜利铺通。神延铁路是国家重点工程，也是新世纪中国首条铺通的干线铁路。神延铁路北起神朔铁路神木北站，南起西延铁路延安北站，是包头至柳州铁路的重要组成部分。
其实，这也从间接反映了中国在铁路方面有着一定的实力，这对于中国人的铁路工作鼓舞打气也是有着巨大的意义。
成功地减缓了沙丘的移动，保障了公路的安全。这些措施不仅保护了公路，还为后续的勘探和开采工作创造了有利条件。通过这些综合措施，中国在沙漠中修建铁路和公路的经验，不仅对国内其他沙漠地区具有借鉴意义，也为全球沙漠治理提供了宝贵的经验。这些治沙奇迹，展示了人类面对自然挑战时的智慧与勇气。
第一视角风沙比较大，而且广袤无垠 世界首条环沙漠铁路线建成之后，司机带着一车乘客在这里开启了首次之旅，在沙漠里开火车是风沙比较大的，能够看到这个沙子吹起来打在火车玻璃上面的感觉。非常考验自己的经验以及面对突发情况时的一些应变能力跟其他建筑相比，叫起来环境是比较恶劣的。
徒手铺5000万平方米草方格战流沙,世界首条环沙漠铁路横空出世
1、总长度超过18万公里的阻沙障、堵沙障和草方格固沙障，都是人工用芦苇扎制而成。同时在5000万平方米的草方格中还种植了大量的梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木等，成活率高达85%。经过3年多的时间，通过画面我们可以清晰的看到铁路两侧绿色的植被。
2、世界首条环沙漠铁路线正式 “ 闭环 ” 穿沙而行的和若铁路正式铺通（9月27日摄，无人机照片）。当日，随着最后两条钢轨在道床上铺设完成，作为环塔克拉玛干沙漠铁路“最后一公里”的和若铁路全线铺轨贯通，为2022年开通运营奠定坚实基础。
3、新疆和若铁路正式闭环2 9月27日上午，在新建和田至若羌铁路新疆民丰县境内段的施工现场，随着直铺机将最后60米钢轨推进落地，由铁一院总体勘察设计的和若铁路宣告铺轨完成，标志着世界上首条环沙漠铁路正式闭环。
塔里木盆地环形铁路旅游路线
1、由于南疆地形特殊，这里的铁路一边是天山、昆仑山，一边是塔里木盆地，盆地边缘有绿洲、河流、也有沙漠，这样的风景有种无法言表的苍茫、震撼。
2、由于南疆特殊的地形，这里的铁路一边是天山、昆仑山，一边是塔里木盆地。盆地边缘有绿洲、河流和沙漠。这种景色无边无际，震撼无以言表。南疆铁路图南疆有最大的塔里木盆地，中国最大的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地南北最宽处520km，东西最长处1，400km，面积40多万平方公里，相当于4个江苏省。
3、格尔木至库尔勒的格库铁路 2020年开通的格库铁路，穿越柴达木盆地，跨越阿尔金山，一路攀升至3000米以上，再下降至塔里木盆地的腹地。这段铁路犹如一条纽带，连接了青藏高原与新疆的戈壁绿洲，展示了大自然与铁路建设者的智慧融合。
4、月27日，新疆和田至若羌铁路最后那一声钢轨碰撞的“哐当声”，意味着世界首条沙漠环形铁路正式闭合。这条沙漠环形铁路在哪？在我国新疆南疆的塔里木盆地中心，有一片面积高达33万平方公里的塔克拉干沙漠，这里不仅是我国最大的沙漠，而且是世界上第二大流动沙漠。
5、格库铁路全长1216公里，从青海格尔木到新疆库尔勒，沿途穿越昆仑山北麓，柴达木盆地南缘，最终到达塔里木盆地的库尔勒。南疆铁路全长14437千米，从吐鲁番盆地出发，经库尔勒、阿克苏、阿图什，至新疆最西部的喀什，基本沿古丝绸之路的中路延伸，是张骞第一次出使西域的前进路线。
6、塔里木盆地的城市人口公路和铁路都是环绕盆地，环形分布的。产生这种现象的原因是，塔里木盆地的水源主要是来自于周围山脉上的冰雪融水，这些冰雪融水在塔里木盆地周围形成了一个个绿洲，人口和城市就分布在这些绿洲上。