高中地理!!!中国铁路网沿线城市如何记忆?
四）地理方位记忆歌： 上北下南左为西，右东两手来区分；北东西南出新闻，四方符号NEWS论 （即：北纬-N；东经-E；西经-W；南纬-S.）； 山南水北阳，山北水南阴 （注：因为中国位于北半球， 以我们的视点来观察太阳会是从东方升起经由南方最后落到西方， 山的南面是向阳坡，山的北面是背光坡。
把经过北京的给你，希望对你有帮助。我国铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿东西。中国铁路主干线经过北京的有：1 京哈线 起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。
地理知识记忆技巧 方位法 如《中国地理》三北防护林网，教学时将三北防护网所跨越的十二个省、市、区可用简称按自东向西顺序改为：东北区的黑吉辽三省西部，华北区的冀、晋、内蒙古，西北部的陕、甘、宁、青、新。这样讲，学生比较容易记住。
高中地理题京九铁路南下的火车比北上的火车数量多将近一半,问最需要...
1、我也是文科生呐。大学今年毕业。感慨！我国位于北半球，北半球自转偏向力向右。京九铁路南下的火车比北上的火车数量多将近一半，以你自己的身体当火车，由北往南行驶的时候，地球自转偏向力向右，也就是地球的西边。因行驶次数越多，铁轨磨损自然就越大咯，故最需要维修的是偏向西侧的铁轨。
2、孩子，南下的火车怎么会比北上的多呢？火车车次都是对开的？举个例子，北京到南京的k13，那么它的对开车次就是K14呗。
3、小题3：本题出题颇为巧妙，若京九铁路一年之中南下的火车比北上火车的数量多，则由于地转偏向力的影响，西侧的铁轨受磨损更厉害一些。
4、那次是我第一次在没有家人陪同下坐火车，十二个小时，夜间跨越河北全省。跟随着几个不熟的同乡到达火车站，不知道下一步该怎么做，从六点等到了八点半，终于上了火车，12小时硬座。找到了我的位置坐下来，其实这个位置还不错，靠窗，靠暖气，只不过有点儿过烫。
(高中地理)中国铁路干线经过的地形区?
1、经过的地形区：长江三角洲、江南丘陵、云贵高原。重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南、中南的联系；与长江航线相辅相成。中国铁路干线铁路枢纽 我国主要的铁路枢纽有：北京、武汉、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。
2、经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地。重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆。桥，加速沿线工业的发展。
3、三横五纵 南北向的铁路线主要包括：京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。东西向的铁路线主要包括：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。
请从高中地理的角度分析一下青藏铁路建成的意义,谢谢!
建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。建设青藏铁路，还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进两省区经济可持续发展的需要。
青藏铁路的建设可以使西藏丰富的资源得到开发，也可使全国各地支援西藏的物资可以快速运达；③有利于维护少数民族地区的稳定和繁荣，青藏铁路的建设可使藏族同胞更方便地与全国人民交往，促进民族团结。
察尔汗盐湖的独特历史也令人瞩目。它曾是海洋的一部分，随着地壳运动和气候变化，逐渐演变成内陆湖，盐分积累形成深厚的盐盖，甚至允许青藏铁路在其上顺利穿越。这里丰富的矿产资源和特殊的地理环境，使得青藏铁路选择在盐盖上建设，既保证了路基的稳定，又降低了施工成本。
高中地理答题思路集锦 分析河流水能丰富的原因 主要从两个方面分析： 一是流速（位于阶梯过渡地带，河流落差大）； 二是径流量大（看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小）。 （一）凌汛的形成条件 凌汛的形成必须具备两个条件： 一是有冰期；二是流向高纬。
大桥全长690.19米，桥面距谷底51米，是青藏铁路全线第一高桥，放眼望去，壮观宏伟，而这一切的背后是建设者的智慧和汗水。
如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。