中国铁路每年实际是盈利还是亏损
1、中国铁路每年处于亏损状态的。盈利还是亏损用营业收入-营业成本=营业利润，大于零说明盈利，小于零说明亏本。这些项目是用来填列利润表的。应收应付固定资产等是用来填列资产负债表的。营业收入的意义：营业收入是企业补偿生产经营耗费的资金来源。
2、中国铁路目前应该没有盈利。因为铁路运输的效益获得，基本都是通过货运渠道。客运所赚的钱，不会超过总盈利的百分之二十。另外，就投入成本，按建设铁路的钱也算进去的话，高铁一定是亏损的！由于连续多年投资建设高铁，负债不断增加，贷款利息（财务费用）增大了成本，暂时难以盈利。
3、中国高铁目前整体上处于亏损状态。首先，从财务数据来看，虽然中国国家铁路集团有限公司在近年来实现了营业收入的增长，并在2023年实现了净利润的突破，达到33亿元，但这并不能完全反映高铁项目的盈利状况。因为国铁集团的营业收入包括了货运、客运以及其他多种经营业务，而高铁仅仅是其客运业务的一部分。
4、中国高铁是亏本的。根据铁路局自己的统计，中国一共有18个铁路局，其中12个都是处于亏损的状态，其余的也就能保个本，想盈利那就别指望了。面对高铁如此巨额的亏损，很多人表示不理解，这平常买的高铁票也不便宜啊，怎么会亏损这么多呢。
5、中国铁路基本上每年都是人满为患，每列车上的乘客数量都不少，但是为什么不赚钱呢？几乎年年都是亏损的状态呢？因为两方面原因，一个是收费比较低，这个车票钱基本上就没什么盈利空间，另一方面每年在铁路建设维护这方面都花了很大的代价。
京昆高速铁路西昆公司统一思想营造比学赶超浓厚氛围
1、连日来，京昆高速铁路西昆有限公司认真学习贯彻中国国家铁路集团有限公司领导干部会议精神，及时召开专题会、工作会，抓思想统一，抓工作落实，抓综合施策，为进一步推动铁路建设工作凝聚合力。
2、同时，强化考核，明确生产经营各个环节的工作标准和考核内容，规定“谁出现问题谁负责”，并通过严格的考核奖惩拉开工作人员的考核分数和档次，营造“比学赶帮超”的浓厚氛围。进一步提高人员的积极性。 （六）、加强安全管理工作，确保企业人财物的安全 一是思想认识要到位。
3、同时，要积极开展评优树先活动，评选出责任心强、工作扎实、业绩突出的先进典型人物，享受更加优厚的经济待遇，充分发挥先进典型的带动和激励作用，为广大干部职工树立身边学习的榜样，进一步增强赶超先进、争创一流的豪情，在企业内部营造比学赶超、干事创业的浓厚氛围。
中铁有多少建设局
1、中铁集团目前拥有25个局，具体分布如下：中铁一局集团有限公司位于西安市，中铁二局集团有限公司位于成都市，中铁三局集团有限公司位于太原市，中铁四局集团有限公司位于合肥市，中铁五局集团有限公司位于贵阳市。
2、中国铁路建设集团（简称中铁建）下辖二十五个局，这些局分布在全国各地，承担着铁路、桥梁、隧道等基础设施建设任务。具体包括：中铁一局，位于陕西省西安市，专注于西北地区的铁路建设。中铁三局，位于山西省太原市，负责华北地区铁路建设。中铁四局，位于安徽省合肥市，专注于华东地区的铁路建设。
3、具体而言，中国铁建拥有多家二级工程局单位，包括：中铁建第十一工程局集团公司、中铁建第二十五工程局集团公司、中国铁建大桥工程局集团公司、中国铁建电气化工程局集团公司、中国铁建城市建设工程局、中国铁建土木工程有限公司、以及中国铁建海峡建设有限公司。
4、据官方信息，中国中铁下辖25个局，这些局在公司的运营中扮演着重要角色，它们不仅在基础设施建设方面发挥了关键作用，还涉及了广泛的行业领域，包括但不限于铁路、公路、桥梁、隧道以及城市轨道交通等。这些局在各个项目中紧密协作，确保了项目的顺利实施和高质量完成。
5、中建一共设有八个工程局，一局在北京、二局在北京、三局在武汉、四局在贵阳、五局在长沙、六局在天津，七局在郑州、八局在上海。
6、铁道部原工程建设局重组为中国铁路工程集团有限公司（简称中国中铁）。中国中铁下辖10个工程局，（中铁1-10局）。解放军铁道兵部队集体转业后先是划归铁道部，铁道部撤销后，重组成中国铁路建筑集团有限公司（简称中国铁建），中国铁建下辖15个工程局（中铁11-25局）。
我国目前有哪几条大的铁路干线?建成时间是什么时候?
1、是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。
2、京哈铁路：1881年动工，1912年建成。 京沪铁路：1968年建成。 京九铁路：1993年2月全面动工，1996年开通运营。
3、京哈铁路 是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。
4、广深铁路，是中国最早达到200公里时速的铁路线，连接广州和香港，全长146公里，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。
5、铁路干线有： 京哈铁路 是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。
6、西南铁路干线网的形成，从根本上改变了“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。 东北铁路网 东北地区是我国铁路最稠密的地区。东北铁路网是以南北向的哈大线和东西向滨洲线滨绥线为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。
国家铁路的中心任务是什么
1、新时代新征程国家铁路的中心任务是：全面建设社会主义现代化国家铁路，服务和支撑中国式现代化建设，推进铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化建设的火车头。在新时代新征程的背景下，国家铁路被赋予了新的历史使命。
2、国家铁路的中心任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化。重点是构建“六个现代化体系”，即现代化铁路基础设施体系、现代化铁路运输服务体系、现代化铁路科技创新体系、现代化铁路安全保障体系、现代化铁路经营管理体系、现代化铁路治理体系。
3、确保铁路安全：加强安全管理，提高设备质量，加强现场监控，预防和控制事故风险，确保旅客和货物的安全。 推进科技创新：运用先进技术，提高铁路运营效率，降低能耗，减少污染，实现可持续发展。 加强人才培养：培养高素质的铁路人才，提高员工队伍的整体素质，为国家铁路事业持续发展提供人才保障。
4、铁路计划以完成运输任务为中心，科学合理安排各方面比例关系，实现资源的高效利用。首先，确保运输任务与运输资源的平衡，合理配置人力、物力、财力，以满足运输需求。其次，统一组织运输生产经济活动，强化内外部资源整合，提升效率。