绝对不要给摩托车使用汽车机油!长期使用会产生这几个结果
第三摩托车的油道很细，使用汽车机油容易形成油泥，一旦形成油泥堵塞就很麻烦，汽车和摩托车其实有很大的差别，摩托车的转速高，发热量大，并且机油，齿轮油，变速箱油都使用一种油，所以说摩托车并不适合使用汽车机油。
因为汽车发动机对机油的功能标准与汽车不同；汽车机油如果长期使用，非常容易造成润滑不良、损坏加重、离合器打滑等一些问题。就整车而言，摩托车应用机油不会有什么影响。但是，有一个前提，摩托车可以不经常用汽车油，偶尔也没什么大问题。
汽车用的机油摩托车不可以用，原因主要有以下几点：转速差异：摩托车的发动机转速在同样的时速下要远高于汽车，这意味着摩托车内部的机件需要承受更大的运转压力。汽车的机油可能无法满足这种高转速下的润滑需求。温度差异：汽车的水冷发动机温度通常比摩托车低。
对机油的降温效果和粘着度要求也不同。长期混用机油可能会导致摩托车发动机受损。润滑效果需求不同：汽车和摩托车对机油的润滑效果需求也不相同。长期使用不匹配的机油会对摩托车发动机造成极大的损伤。因此，为了确保摩托车的正常运行和延长其使用寿命，建议使用专门为摩托车设计的机油。
因此，汽车机油中不包含保护摩擦片的成分。如果使用汽车机油，会导致离合器和发动机内体表面附着机油，在高温下引发打滑。摩托车的油道相对较细，使用汽车机油容易形成油泥，一旦油泥堵塞油道，将给摩托车带来很多麻烦。因此，为了保护摩托车的发动机和离合器，请选择专用的摩托车机油。
国产摩托车机油什么牌子好?
摩托车机油的选择其实并不复杂，市场上主要品牌有美孚、嘉实多、壳牌、道达尔以及国内的长城和昆仑。美孚旗下的速霸1000或力霸机油，嘉实多的嘉力机油或银嘉护，壳牌的黄壳或红壳，道达尔的快驰4000或快驰3000，这些都是不错的选择。
龙蟠 推荐型号：SONIC V6 推荐理由：非常不错的机油，国产的大品牌，看起来色泽金褐色，摸起来也很滑，使用和原来差不多，冬天好启动。
嘉实多是另一款广受欢迎的摩托车机油品牌。其机油产品具有良好的润滑性能和抗磨损性能，能够有效保护发动机。嘉实多机油还具有良好的高温稳定性和抗氧化性能，即使在恶劣的驾驶环境下也能保持稳定的性能。道达尔 道达尔机油也是一种高质量的产品。
壳牌机油 壳牌机油是知名的国际品牌，其产品在润滑性能、抗磨性能以及抗氧化性能等方面都有很好的表现。壳牌摩托车的机油能够有效降低发动机的摩擦损耗，提高发动机效率，从而延长发动机的使用寿命。此外，其良好的抗热性和抗氧化性能够在高温环境下保持稳定的性能。
摩托车机油品牌推荐：壳牌、美孚、嘉实多。以下是对这三个品牌的 壳牌机油 壳牌是全球知名的石油公司，其生产的机油产品以其高效性能和高稳定性获得好评。针对摩托车使用的壳牌机油，能够提供良好的润滑性和抗磨性，可以有效保护发动机免受磨损。
摩托车机油等级排序
摩托车机油等级排序由低至高排序依次划分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界上最高品质的机油。按照美国石油学会制定的标准，SA是质量最差的机油，不含任何添加剂。之后随着等级的提高，油的质量也逐渐提高，符合各个汽车时间厂家对机油的要求。
摩托车机油的等级从低到高依次为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ，以及目前世界上质量等级最高的SL。这些等级代表了机油的性能和适用条件。摩托车油主要分为内部燃料油和齿轮油。摩托车油，即摩托车发动机润滑油，是确保发动机正常运转和延长使用寿命的关键。
摩托车机油等级的排序从低到高依次为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM和SN。这个排序反映了机油的性能和质量，随着等级的提高，机油的品质逐渐提升，能够更好地满足摩托车发动机的需求。SA级别的机油是品质最差的，属于纯矿物油，没有任何添加剂，现在已经很少使用。
摩托车机油的质量级别是看API 标准（即美国石油协会标准）。这是一个综合衡量机油质量高低的标准，油质量由低至高依次划分为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
摩托车机油的等级从低到高依次为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，每个字母代表不同的性能。随着字母的递增，机油的性能也会逐渐提升。这意味着，从SA到SN，机油的润滑性能、抗氧化性能、清洁性能等方面都在不断提升。在机油中，还会添加一些用于保护发动机的添加剂。
摩托车一般用什么级别的机油
摩托车通常推荐使用SF级别或更高的机油。机油的品质等级以S和F开头，分别代表汽油发动机和质量级别。随着S后面字母的提升，机油的质量等级提高，例如SJ级别高于SF级别。摩托车使用的机油需符合API标准，这一标准综合反映了机油的质量。机油的质量等级从SA至SN，每个等级的提升都代表机油性能的增强。
摩托车使用的机油主要分为汽油机油，用“S”表示。汽油机油根据品质的不同，可以细分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级别。这些级别的字母顺序代表着机油品质的发展和添加剂的进步。对于摩托车而言，推荐至少使用SE级别的汽油机油，以确保发动机的良好润滑。
摩托车一般用SL级别的机油，摩托车发动机的特性和自己的驾驶习惯来看，温度较低可以选择抗低温流动性较强的机油；温度较高，可以选择耐高温流动性的机油。机油型号中w前面的数字代表机油的流动性能，数字越小就代表抗低温性能越好。
摩托车一般多少公里换一次机油
新购买的摩托车在最初的1000公里磨合期内，通常需要更换1-2次机油。 不同品牌和型号的摩托车可能有不同的保养要求，应参照车辆说明书进行。 如果磨合期内只需更换一次机油，请在行驶1000公里后进行更换。
踏板摩托车多少公里换一次机油需要分情况而定：第一次换机油是300公里；磨合期内1000公里到1500公里换机油；出了磨合期，每骑行2000公里更换一次机油；如果车子在夏季里使用频繁，单次行驶距离很长，那就适当多换几次机油。
磨合期第一次300公里、600公里、1000公里各换一次机油。以后一般情况下，1500公里至2000公里换一次机油，比较高级的机油2000公里至3000公里换一次。机油不能时间太长，太长时间机油会氧化，即使骑得公里数不够。但也要根据行驶的路况、用高速行驶的时间等等来考虑换机油的次数。
一般来说，如果你骑的是小排量摩托车，比如50、100、110等，过了磨合期后，大约每2000至3000公里换一次机油比较合适。对于125排量或机油量在1升左右的摩托车，建议每3000公里左右更换一次。如果你的是中大排量摩托车，比如250以上，那最好使用全合成机油，更换周期可以在5000至8000公里之间。
摩托车机油从废气管喷出什么事
摩托车机油从废气管喷出，可能的原因有以下几种：机油过多：机油加注量超过了发动机规定的上限，导致机油压力过大，从废气管喷出。油标尺不准：油标尺读数不准确，可能导致误判机油量，进而造成机油过多或过少的问题，间接引起废气管喷油。
机油过多；油标尺不准；四配套磨损过大；检查下PVC单向阀有没有堵塞；打开加机油盖，启动发动机，检查加油盖喷出的废气情况。如太大有可能是活塞环漏气，导致废气管喷机油。
摩托车排气管漏油通常是由于曲轴排气阀老化或活塞、缸套失效造成的。如果漏油，除了检查是否加油过多或汽油渗入机油外，还要检查气缸垫是否破裂，燃烧室压力进入发动机，将机油挤出排气管。以下是相关内容：常见原因：曲轴排气阀老化，或活塞、缸套、活塞销、活塞环失效，导致喷油。检查方法：检查每个气门导管。
首先，机油过多是常见原因之一。如果机油添加过量，超出了规定的范围，就可能导致喷机油的现象。因此，定期检查机油量，确保其在合适的范围内，是避免此类问题的关键。其次，油标尺的准确读取也很重要。如果油标尺刻度不准确，可能会误判机油量，从而导致喷机油的问题。建议定期校准油标尺，确保读数准确。
针对摩托车废气管喷机油的处理方法，首先要明确并非总是由于缸筒活塞环问题，也可能是机油油量过多导致。！--进行基本的检查是必要的，包括检查机油是否超过了上刻线，以及废气管是否存在大量废气排出。