印媒中国对印开出巨额投资计划重点为铁路
印度《经济时报》20日报道称，近期中国提出一个规模达到3000亿美元的对印基础设施建设投资计划，目前印度方面正犹豫不决。报道称，这笔投资的金额已超过日本，成为单个国家对印最大投资。
据《印度教徒报》报道，印度一名高级*15日表示，印方已向中国提出请求，帮助印度本加卢鲁—金奈（Bengaluru-Chennai）铁路走廊进行提速，以及重建阿格拉（Agra）和占西（Jhansi）两地火车站。《印度教徒报》报道截图《亚洲世纪报》报道截图报道称，这一提议是日前在北京举办的中印战略与经济对话中提出的。
印度军方还担心，中国计划将西藏的铁路延长至尼泊尔，从而使北京能够轻而易举地将军队和战备设施运送到靠近印度边境的地区。
《印度快报》在两篇文章中探讨了我国在泛亚铁路和中吉乌铁路项目中的角色与规划。首先，我国总理提出的连接东南亚国家的铁路计划，被提及与马来西亚东海岸铁路项目相联，这不仅属于“泛亚”铁路网络，也是“一带一路”倡议的一部分。尽管2017年项目遇到资金和政治难题，但通过2020年的重新谈判得以推进。
地缘政治(1):为何不修中印铁路?│脱苦海
1、中印铁路合作不易，连通更难。2004年国务院批准的中长期铁路网规划中，中印边境相邻地区规划了三条铁路线：西线，日聂线；中线，日亚线；东线，保猴线。日亚线从日喀则至印度阿萨姆邦的西里古里，可接入印度铁路网，长度较短，施工易，投资少，是最容易建设的中印铁路。
中印铁路规划方案
随着南亚大陆桥的热议，两条潜在的中印铁路连接方案逐渐浮现。首先，方案一设想从中国西藏出发，途径拉萨-日喀则-亚东，最终可能抵达印度大吉岭。青藏铁路的建设为拉萨至其他支线预留了空间，拉萨至日喀则的线路尤为关键，它将连接中印边界重镇亚东。亚东地理位置独特，海拔高且湿润的印度洋空气使得这里森林茂密。
如果中尼铁路能与尼泊尔的铁路网无缝对接，将直接连通印度和孟加拉国，对各方都将带来实质性的利益。专家们认为，从西藏出发的南亚大陆桥方案，相比于其他路径，具有更高的战略价值。如果计划得以实现，不仅会改变中印交通格局，还会为整个南亚区域带来深远影响。
中印铁路是一个旨在连接中国与印度的跨国交通项目，目前有两个规划中的方案。首先，从中国西藏自治区的亚东县出发，途径乃堆拉隧道，这条线路可能选择春丕河谷布线，但具体是否采用还需印度中央政府批准，因为他们曾提出要求打通连接亚东县的10公里隧道，直达印度北部锡金邦的斯利古里地区。
规划中的两个方案：①从中国西藏自治区亚东县出境经乃堆拉隧道至印度北部锡金邦斯利古里的铁路。（是否可走春丕河谷布线、乃堆拉隧道方案是锡金邦要求印度中央政府打通10km隧道连接亚东县）②从中国云南瑞丽出境经缅甸密支那至印度雷多的铁路。
这条长度超过2000公里的支线铁路激发了人们对于中印南亚大陆桥计划的广泛联想。 尽管中国政府并未规划通往印度的铁路，但许多民间研究已经探讨了这种可能性。青海省人大副秘书长刘同德就是其中之一，他提出了一条连接太平洋与印度洋的陆上铁路桥梁的设想。
中印南亚大陆桥计划浮出水面 。尽管中国政府从来没有规划通向印度的铁路，但是许多民间的人士已经展开了可能性研究，青海省人大副秘书长刘同德就是其中一位。
印度有地铁吗??
印度有六个城市有地铁 印度地铁城市：新德里（印度首都）、孟买（是印度马哈拉施特拉邦首府，是印度西岸大城市和最大海港）、加尔各印度西孟加拉邦首府，该国第三大城市）、班加罗尔（印度南部城市，卡纳塔克邦首府，该国第五大城市）。目前有15个印度城市拥有地铁。
印度有地铁，1984年就已经有了。加尔各答地铁是位于印度西孟加拉邦加尔各答的地铁系统，自1984年开始正式运营。除了正在运营的一号线外，尚有5条线路正在建设，其一号线是印度第一条地铁。加尔各答是印度最早拥有地铁系统的城市，由印度铁路公司运营。
除了上述国家，亚洲的其他一些国家如印度、沙特阿拉伯等也都有地铁系统。这些国家的地铁系统正在不断发展壮大，为城市的发展提供强有力的支持。总的来说，亚洲的地铁站分布广泛，随着城市化进程的加快，越来越多的亚洲国家将加入地铁建设的行列。
还没有，但 印度近来有计划在Colaba （在Mumbai南部）和Mahalakshmi之间建设一条长达10千米的地铁连线。印度政府有关部门上周星期六授权德里铁路公司（CDMRC）设计一10千米长的地铁建设方案，以连接Colaba和Mahalakshmi两地交通。
【印媒报道中的我国泛亚铁路和中吉乌铁路规划】
1、《印度快报》在两篇文章中探讨了我国在泛亚铁路和中吉乌铁路项目中的角色与规划。首先，我国总理提出的连接东南亚国家的铁路计划，被提及与马来西亚东海岸铁路项目相联，这不仅属于“泛亚”铁路网络，也是“一带一路”倡议的一部分。尽管2017年项目遇到资金和政治难题，但通过2020年的重新谈判得以推进。
2、%A如果再通过中国铁路网，则可连接亚洲北部的蒙古和俄罗斯的远东地区，形成纵贯亚洲大陆的铁路桥，可与建设中的中吉乌铁路会合，与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的中亚铁路接轨，形成新亚欧大陆桥。
3、中尼铁路：从青藏铁路拉萨向西，经江孜、日喀则、聂拉木县樟木镇口岸、尼泊尔加德满都，终点至阿姆莱克根杰。该铁路与南亚次大陆铁路网相通，可使中国通过青藏铁路直通印度、孟加拉。尼泊尔专家已强烈呼吁连通中尼铁路。中印铁路：从中尼铁路江孜站向南，经亚东出境到印度的锡金。
4、以中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、雅万高铁等合作项目为重点的区际、洲际铁路网络建设取得重大进展。泛亚铁路东线、巴基斯坦1号铁路干线升级改造、中吉乌铁路等项目正积极推进前期研究，中国－尼泊尔跨境铁路已完成预可行性研究。中欧班列初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。
5、中吉乌铁路 在不断完善中。上海合作组织成立了负责组织和协调区域经济合作的成员国经贸部长会议机制，下设高官委员会和海关、质检、电子商务、投资促进、发展过境潜力、能源、信息和电信等重点合作领域专业工作组，担负着落实峰会及总理会议在经贸领域的决议的重任。