新宁铁路发展历史
1、清光绪三十年（1904年），在美国从事铁路工作长达四十余年的陈宜禧回国，为了繁荣家乡的经济和解决当地人的就业问题，提出建筑新宁铁路的计划。
2、新宁铁路，旧称宁阳铁路，是中国广东省早期的一条商办铁路，由华侨陈宜禧于清光绪年间主持建造，于1909年正式通车。它是继潮汕铁路后，中国第二条以华侨资金为主力建设的铁路，彰显了华侨对中国铁路事业的贡献。铁路筹备期间，陈宜禧坚持不招洋股、不借洋款、不雇洋工的原则，展现了民族自立的精神。
3、新宁铁路，位于中国广东省，是一条服务于客货运输的铁路线路。其营运历史可追溯至1909年6月，直到1939年2月14日斗山至公益段开始运营。这条铁路线路全长133公里，线路复杂，拥有三条不同的路段。
4、新宁铁路，这条中国最长的侨办民营铁路，始于光绪年间，全长13101公里，共设车站46个，桥梁215座，涵洞236个，自台山公益至白沙，成为连接新宁与新会的重要交通动脉。这条铁路由陈宜禧先生主持筹办，他不仅是一位杰出的铁路工程师，还是一位爱国爱乡的企业家。
5、在中华民族的历史长河中，新宁铁路（1906年陈宜禧亲手奠基，中国第一条商办民营的里程）犹如一条闪耀的纽带，连接着广东台山与新会，全由华人自主设计与建设。陈宜禧，这位卓越的总工程师，出身贫寒，却在美国铁路业磨砺出深厚的技艺，1904年毅然回国，肩负起铁路建设的重任。
6、新宁铁路全长133千米，从江门市北街火车站至台山市斗山镇，沿途共设立46座车站，日均客流量约3340人，日均货运量约352吨。新宁铁路的建成，极大地方便了当时中国西部沿海地区的交通，客观上促进了中国南方地区的经济发展。1938年，因日军逐步逼近广东，12月12日，国民政府下令拆毁新宁铁路。
中国最长的侨办民营铁路--新宁铁路
新宁铁路，这条中国最长的侨办民营铁路，始于光绪年间，全长13101公里，共设车站46个，桥梁215座，涵洞236个，自台山公益至白沙，成为连接新宁与新会的重要交通动脉。这条铁路由陈宜禧先生主持筹办，他不仅是一位杰出的铁路工程师，还是一位爱国爱乡的企业家。
在中华民族的历史长河中，新宁铁路（1906年陈宜禧亲手奠基，中国第一条商办民营的里程）犹如一条闪耀的纽带，连接着广东台山与新会，全由华人自主设计与建设。陈宜禧，这位卓越的总工程师，出身贫寒，却在美国铁路业磨砺出深厚的技艺，1904年毅然回国，肩负起铁路建设的重任。
新宁铁路建于1906年，1909年建成通车。新宁铁路由旅美华侨陈宜禧主持修建，是一条客运和货运双用铁路，同时是中国第二条商办铁路，全国最长的侨办民营铁路，中国第一条民办铁路。新宁铁路全长133千米，从江门市北街火车站至台山市斗山镇，沿途共设立46座车站，日均客流量约3340人，日均货运量约352吨。
广东台山的斗山镇，如今，一个容易被 旅游 者忽略的地方，一百多年前，这里诞生了中国最长的民营侨资铁路。到斗山镇时，已是下午5点多，计划在此等待途径的巴士返回台城，顺便看下陈宜禧纪念广场。转了一圈发现，小镇的人文底蕴并不单薄。
新宁铁路车站列表
1、以下是新宁铁路在广东省江门市和台山市境内的车站列表：干线：北街站： 0公里，蓬江区北街墟，现为江门市文物保护单位。白石站： 893公里，蓬江区白石墟。江门站： 862公里，蓬江区三角塘，现为江门市华侨中学。牛湾站： 4134公里，罗坑镇牛湾乡，新宁铁路在新会境内的最后一站。
2、新宁铁路的车站分布广泛，沿线设有48个车站，其中包括主线上的北街站、江门站、会城站和公益站，以及西南支线上的宁城站和白沙站。据1932年的数据，铁路的日均乘客量为3327人次，货物运输量达到356吨，显示出其在区域交通中的重要作用。新宁铁路采用的是标准轨距，即1，435毫米。
3、新宁铁路简介：新宁铁路建于1906年，1909年建成通车。新宁铁路由旅美华侨陈宜禧主持修建，是一条客运和货运双用铁路，同时是中国第二条商办铁路，全国最长的侨办民营铁路，中国第一条民办铁路。
4、新宁铁路，这条中国最长的侨办民营铁路，始于光绪年间，全长13101公里，共设车站46个，桥梁215座，涵洞236个，自台山公益至白沙，成为连接新宁与新会的重要交通动脉。这条铁路由陈宜禧先生主持筹办，他不仅是一位杰出的铁路工程师，还是一位爱国爱乡的企业家。
5、陈宜禧作为铜鼓商埠委员，他的铁路梦想并未完全实现，最终铁路在1926年被省政府接管，陈宜禧的遗憾成为一段历史的注脚。新宁铁路的命运跌宕起伏，从1927年的全面接收，到日军侵华时期的破坏与拆除，再到1982年恢复设想的提出，虽未付诸实践，但其精神价值始终被后人铭记。
新宁铁路中国铁路
中国铁路从1876年的吴淞铁路开始，经历了多次技术革新和里程碑式的建设，如第一条电气化铁路宝成线、第一条双线电气化铁路京秦线等。
新宁铁路，这条中国最长的侨办民营铁路，始于光绪年间，全长13101公里，共设车站46个，桥梁215座，涵洞236个，自台山公益至白沙，成为连接新宁与新会的重要交通动脉。这条铁路由陈宜禧先生主持筹办，他不仅是一位杰出的铁路工程师，还是一位爱国爱乡的企业家。
在中华民族的历史长河中，新宁铁路（1906年陈宜禧亲手奠基，中国第一条商办民营的里程）犹如一条闪耀的纽带，连接着广东台山与新会，全由华人自主设计与建设。陈宜禧，这位卓越的总工程师，出身贫寒，却在美国铁路业磨砺出深厚的技艺，1904年毅然回国，肩负起铁路建设的重任。
新宁铁路，旧称宁阳铁路，是中国广东省早期的一条商办铁路，由华侨陈宜禧于清光绪年间主持建造，于1909年正式通车。它是继潮汕铁路后，中国第二条以华侨资金为主力建设的铁路，彰显了华侨对中国铁路事业的贡献。铁路筹备期间，陈宜禧坚持不招洋股、不借洋款、不雇洋工的原则，展现了民族自立的精神。
新宁铁路，位于中国广东省，是一条服务于客货运输的铁路线路。其营运历史可追溯至1909年6月，直到1939年2月14日斗山至公益段开始运营。这条铁路线路全长133公里，线路复杂，拥有三条不同的路段。
新宁铁路简介：新宁铁路建于1906年，1909年建成通车。新宁铁路由旅美华侨陈宜禧主持修建，是一条客运和货运双用铁路，同时是中国第二条商办铁路，全国最长的侨办民营铁路，中国第一条民办铁路。
新宁铁路的基本信息
新宁铁路，位于中国广东省，是一条服务于客货运输的铁路线路。其营运历史可追溯至1909年6月，直到1939年2月14日斗山至公益段开始运营。这条铁路线路全长133公里，线路复杂，拥有三条不同的路段。
新宁铁路，这条中国最长的侨办民营铁路，始于光绪年间，全长13101公里，共设车站46个，桥梁215座，涵洞236个，自台山公益至白沙，成为连接新宁与新会的重要交通动脉。这条铁路由陈宜禧先生主持筹办，他不仅是一位杰出的铁路工程师，还是一位爱国爱乡的企业家。
新宁铁路简介：新宁铁路建于1906年，1909年建成通车。新宁铁路由旅美华侨陈宜禧主持修建，是一条客运和货运双用铁路，同时是中国第二条商办铁路，全国最长的侨办民营铁路，中国第一条民办铁路。
新宁铁路，旧称宁阳铁路，是中国广东省早期的一条商办铁路，由华侨陈宜禧于清光绪年间主持建造，于1909年正式通车。它是继潮汕铁路后，中国第二条以华侨资金为主力建设的铁路，彰显了华侨对中国铁路事业的贡献。铁路筹备期间，陈宜禧坚持不招洋股、不借洋款、不雇洋工的原则，展现了民族自立的精神。
在中华民族的历史长河中，新宁铁路（1906年陈宜禧亲手奠基，中国第一条商办民营的里程）犹如一条闪耀的纽带，连接着广东台山与新会，全由华人自主设计与建设。陈宜禧，这位卓越的总工程师，出身贫寒，却在美国铁路业磨砺出深厚的技艺，1904年毅然回国，肩负起铁路建设的重任。